Trens d' alta velocitat. velocitat del tren d' alta velocitat

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El ferrocarril fa centenars d'anys. I durant aquest temps, els trens han recorregut un llarg camí evolutiu des de carros massius moguts amb tracció manual fins a màquines súper ràpides que funcionen segons el principi de la levitació magnètica. Avui dia, hi ha trens exprés a gairebé tots els països. Anem a veure quin és el tren més ràpid de Rússia i del món. Aquí teniu una classificació dels trens ràpids que poden assolir velocitats de més de 300 quilòmetres per hora!

Bèlgica

A l'onzè lloc hi ha els trens d' alta velocitat belgues de la sèrie TGV (Train à Grande Vitesse). Aquests trens es van desenvolupar a principis de 1987 i se suposava que anaven d'Amsterdam a París, passant per Colònia i Brussel·les. Els trens exprés es van posar en marxa el 1997.

La moderna HSL 1 circula per una línia d' alta velocitat que connecta la capital belga amb el ferrocarril francès. El viatge de París a Brussel·les (300 km) dura només 82 minuts. I la seva velocitat mitjana s'acosta als 300 quilòmetres per hora. Per cert, aquesta forma de transport no és barata. Un bitllet per a un tren d' alta velocitat costa 88 euros (el doble de barat queque els viatges aeris). Tanmateix, hi ha un sistema de descomptes atractiu.

Taiwan

La locomotora taiwanesa THSR 700T obre els deu trens més ràpids del món. Llarg, dinàmic i exclusiu. Els prototips i exemples per a la seva creació van ser els trens Shinkansen japonesos. La velocitat màxima de funcionament del Taiwan Express és de 300 quilòmetres per hora. Tanmateix, l'any 2005, la marca va arribar als 315 quilòmetres. El que va permetre que THSR 700T entrés entre els deu primers més ràpidament.

La locomotora va des del nord de Taipei fins al sud de Kaohsiung. Fins a 989 passatgers poden viatjar en dotze còmodes vagons en un sol viatge. El tren és conegut no només per la seva velocitat, sinó també per la seva seguretat i precisió.

Alemanya

El novè lloc del rànquing l'ocupen els trens alemanys d' alta velocitat InterCity Express (ICE). La velocitat d'aquest model al ferrocarril Estrasburg-París arriba als 320 quilòmetres per hora. Avui, els trens exprés ICE són els principals trens de llarga distància alemanys. També es lliuren als països de la UE més propers i a Rússia (per exemple, el tren d' alta velocitat Moscou-Petersburg).

Alemanya va començar a desenvolupar models d' alta velocitat l'any 1985, quan el país es va dividir en dues parts. I el primer tren va pujar a les vies ja l'any 1991, després de la unificació. El model de prova ICE-V en mode de prova va assolir una velocitat de 407 quilòmetres per hora. Tanmateix, no es va posar en funcionament.

El 1984, Transrapid va començar a desenvolupar una línia de ferrocarril de prova entre Lathen i Derpen, operantal sistema Maglev. En aquest ramal, els trens podran agafar velocitat fins a 420 quilòmetres. Però a causa de la catàstrofe que es va produir a la línia el setembre de 2006, que va cobrar la vida de 23 persones, el llançament del Maglev es va ajornar indefinidament. Avui dia, les locomotores circulen en aquesta línia de ferrocarril només com a visites turístiques i atraccions.

Anglaterra

En vuitè lloc del rànquing: trens d' alta velocitat al Regne Unit. Els millors representants són British Rail Class 373 i Eurostar. La seva velocitat oscil·la entre els 300 i els 335 quilòmetres. Aquests trens elèctrics de la sèrie TGV (model francès) es van posar en funcionament l'any 1994 i circulen entre tres països: Gran Bretanya, França i Bèlgica. El seu camí passa pel famós túnel ferroviari sota el canal de la Mànega. Per cert, aquest túnel és el segon més llarg del món.

Si tornem a la velocitat, hem de dir del rècord que va establir la locomotora Eurostar l'any 2003: 334,7 quilòmetres per hora. El viatge sencer de París a Londres dura 136 minuts amb aquest tren.

Els trens de Londres són els més espaiosos del món. Poden transportar fins a 900 passatgers. A més, el tren de passatgers d' alta velocitat Eurostar es considera una de les locomotores més llargues: arriba als 394 metres de longitud i té 20 cotxes.

Corea del Sud

El setè lloc del rànquing l'ocupa el tren elèctric coreà KTX Sancheon. La seva velocitat és de 305 a 352 quilòmetres. La locomotora va començar la seva primera ruta l'any 2009. El desenvolupador és l'empresa mundialment famosa Hyundai Rotem,que va prendre la tecnologia francesa TGV com a base per a la creació de la locomotora.

El tren elèctric pertany al ferrocarril nacional de Corea del Sud. I malgrat el rècord establert l'any 2004 (352 km/h), la velocitat ràpida gairebé mai no supera els 305 quilòmetres. Tot això per motius de seguretat, és clar. KTX Sancheon és un model espaiós (fins a 363 passatgers), còmode i modern, que circula a les rutes Seül - Busan i Yongsan - Mokpo (per Gwangju).

Itàlia

En sisè lloc es troba l'ETR-500 Express italià. El seu nom complet és Elettro Treno Rapido 500. El tren va ser llançat a Roma l'any 1993. La velocitat mitjana de funcionament del tren exprés és de 300 km/h. Bé, la locomotora va establir el seu rècord de 362 quilòmetres el 2009, mentre conduïa pel túnel que connecta Bolonya amb Florència.

El temps que triga l'ETR-500 a cobrir la seva ruta (Bologna - Milà) és de poc menys d'una hora. Per cert, aquest any a Itàlia està previst produir sis locomotores de la nova generació ETR-100 alhora. Aquests cotxes podran augmentar la velocitat de 350 a 400 km/h.

Espanya

Els cinc primers els obren els trens espanyols d' alta velocitat, produïts per l'empresa comercial Alta Velocidad Española, o AVE per abreujar-se. Aquesta abreviatura no és casual. En castellà, "ave" significa "ocell". El model més famós de la companyia és el tren exprés de luxe AVE Talgo-350. Realment vola com un ocell, arribant a una velocitat de 330 km/h.

AVE Talgo-350 és un tren còmode i d' alta velocitat amb una capacitat de fins a 318 persones. Va entre Madrid,Valladolid i Barcelona. L'any 2004, durant les proves i proves, la locomotora va poder accelerar fins a una velocitat màxima de 365 km/h. Per cert, també s'anomena "ànec". El tren va rebre aquest sobrenom a causa del seu llarg davanter, exteriorment que recorda fortament el bec d'un ànec.

Xina

Les locomotores d' alta velocitat de la Xina són la quarta i la tercera.

Al quart - CRH380A "xinès pur". El seu fabricant és l'empresa nacional més gran per a la producció de vehicles ferroviaris - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. La locomotora desenvolupa una velocitat de fins a 380 quilòmetres per hora. I a les proves, va establir el seu rècord: 486 quilòmetres. CRH380A és un còmode i espaiós tren d' alta velocitat Beijing-Xangai, Xangai-Hangzhou i Guangzhou-Wuhan. Va començar a fer els seus vols diaris a partir del setembre de 2010.

Tercer lloc - per al tren xinès de Xangai Maglev. És capaç d'assolir velocitats de 431 a 501 quilòmetres per hora. El tren funciona segons el principi de la suspensió magnètica Maglev, que els alemanys no van aconseguir. Per cert, el Shanghai Maglev no va ser desenvolupat pels xinesos, sinó pels mateixos alemanys. I el seu prototip va ser la locomotora alemanya Transrapid SMT. El tren d' alta velocitat xinès es va posar en funcionament l'any 2004 a la ciutat de Xangai. La velocitat màxima amb què circula diàriament a la seva ruta Xangai - aeroport no supera els 431 km/h. Tanmateix, pot fer més. A les proves, la locomotora es va dispersar a 501 quilòmetres per hora!

França

Els segons trens més ràpids del món són els trensSèrie TGV francesa. Viatgen en rutes de França a Suïssa i Alemanya. La velocitat mitjana dels models és de 320 km/h. El rècord es va establir l'any 2007 i va ascendir a 574,8 km/h.

Els trens francesos d' alta velocitat del sistema Train a Grande Vitesse es troben entre els més famosos i ràpids del món. Van batre diversos rècords mundials de velocitat. El desenvolupament d'aquests models va començar a França a la dècada de 1960. Aquesta va ser una mena de resposta a la creació per part dels japonesos del seu Shinkansen. Avui, França compta amb grans línies d' alta velocitat (més de 1.700 quilòmetres), així com 4.000 locomotores de set tipus.

La terra del sol naixent

Així arribem al tren més ràpid del món. I aquesta és la sèrie japonesa Shinkansen. La velocitat del tren d' alta velocitat és de 581 km/h. Ella bat tots els rècords mundials fins ara. Japó es va convertir en el primer país a separar línies del seu sistema ferroviari per a rutes d' alta velocitat. El primer tren d'aquest tipus va fer el seu vol pilot el 1964. Va ser programat per coincidir amb els Jocs Olímpics de Tòquio. Ruta: Tòquio - Osaka.

La primera locomotora Shinkansen es va fabricar en forma de bala, d'aquí el nom. Encara avui, els trens japonesos s'anomenen "bales" a la manera antiga. També simbolitza la seva característica d' alta velocitat. Els trens ràpids volen realment a la velocitat d'una bala. La velocitat normal d'un Shinkansen és de 443 km/h. I el rècord mundial absolut, que es va establir l'any 2003, arriba als 581 quilòmetres.

Modern "Shinkansen" -còmode exprés d' alta velocitat, que té setze cotxes duradors i estables. La locomotora japonesa no només és la més ràpida del món, sinó també la més segura. Durant quaranta-cinc anys de funcionament, els trens d'aquesta marca mai no han tingut cap accident important! Sense víctimes, sense danys: seguretat total.

Per cert, la xarxa ferroviària de Tòquio és la més concorreguda del món. Durant la seva existència, els trens Shinkansen han transportat més de sis mil milions de passatgers! Cap altra línia pot presumir d'aquests números.

El més ràpid, segur i precís del món. Així, la distància d'Osaka a Tòquio en locomotora vola en 145 minuts. I el 2003, després d'haver fet 160 vols d'aquest tipus, el Shinkansen es va desviar de l'horari només sis segons…

Rússia

El nostre país, és clar, no pot presumir de xifres tan impressionants, i les locomotores russes no arriben als 300 km/h. Tanmateix, també tenim rutes d' alta velocitat.

Fins l'any 2009, el tren ER200 seguia la ruta Moscou - Sant Petersburg. La seva velocitat, com ja podeu entendre pel nom, era de 200 km/h. I durant les proves, la locomotora va poder dispersar-se fins a 210 quilòmetres. L'any 2009, aquest miracle de la tecnologia es va cancel·lar i el tren d' alta velocitat Sapsan va passar al seu lloc. El nom de la locomotora era en honor al falcó pelegrí, considerat l'ocell més ràpid del món. El tren està dissenyat i muntat a Alemanya. En el seu punt àlgid, pot assolir velocitats de fins a 300 km/h. Instal·lat del fabricant (Siemens).velocitat màxima de disseny de 350 quilòmetres per hora. Durant les proves de proves als nostres ferrocarrils, la locomotora es va accelerar a 290 km/h. El tren "Sapsan" es mou al llarg de la ruta Moscou - Sant Petersburg. Recorre aquesta distància en quatre hores, la velocitat mitjana és de 166 km/h. Ja no està overclock per motius de seguretat. Per cert, el tren exprés de Moscou a Nizhny Novgorod es mou generalment a una velocitat de 160 quilòmetres per hora…

A Rússia, el segon lloc després de Sapsan és el tren d' alta velocitat Lastochka. També va ser desenvolupat per l'empresa alemanya Siemens. Va ser enviat especialment a Rússia per a l'inici dels Jocs Olímpics d'hivern a Sotxi. Consta de cinc vagons i fa 130 metres de llargada. També es pot operar en mode dual (amb l'addició de cinc cotxes més). La velocitat de l'"Oreneta" és més baixa, fins a 160 km / h. Està dissenyat per a rutes suburbanes i està equipat amb plataformes altes. Avui, aquests trens circulen des de Moscou, Sant Petersburg i Krasnodar. I també com a trens elèctrics a Sotxi i Tuapse.

A Rússia, a diferència d' altres països, no hi ha línies d' alta velocitat dedicades per separat. Tant el tren d' alta velocitat "Lastochka" com el no menys ràpid "Sapsan" circulen per les vies anteriors, encara que modernitzades. A més, per tal d'introduir aquests trens ràpids, s'han hagut d'eliminar diverses vies més lentes. Això, al seu torn, va provocar un gran descontentament entre la població local. A més, el cost dels bitllets d'aquests trens és bastant alt, fins i tot per als estàndards d'Europa i Àsia. Per a un viatge en locomotora de Moscou a Sant Petersburg, pagareu la mateixa quantitat quequant donaríeu si hi volguéssiu en avió.