Controlador del controlador: finalitat, dispositiu i principi de funcionament

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

L'ús de diversos vehicles avui és molt actiu. Tots tenen en comú que cal gestionar-los. El controlador del conductor també està dissenyat per al control. Amb ell, podeu controlar de forma remota el motor de tracció en mode de frenada o de tracció.

Descripció general de la finalitat de l'element

Amb l'ajuda del controlador de control, és possible connectar-se a una font de baixa tensió, així com apagar el circuit de control en la seqüència de cables desitjada. És a dir, amb l'ajuda d'aquest dispositiu, és possible encendre i apagar dispositius d' alta tensió en la seqüència desitjada durant la posada en marxa, l'aturada, mentre es regula la velocitat de moviment i es canvia la direcció del moviment quan es condueix un vehicle elèctric. locomotora. El controlador del conductor està equipat amb un nombre reduït de nanses. Cadascun d'ells té diverses posicions principals, cadascuna de les quals correspondrà a un determinat mode de funcionament del circuit d'alimentació. En canviar aquestes manetes, el conductor pot controlar el vehicle.

Disseny del dispositiu

Hi ha uns quants requisits que cal tenir en compte a l'hora de dissenyar un controlador de controlador. En primer lloc, s'ha de dissenyar de manera que garanteixi la màxima simplicitat i facilitat d'ús. En segon lloc, s'ha de proporcionar el component cinemàtic més senzill possible per als mecanismes de bloqueig. En tercer lloc, les dimensions i el pes de tot el mecanisme s'han de minimitzar tant com sigui possible. Entre altres requisits importants de disseny, val la pena destacar la necessitat de garantir una alta fiabilitat de tots els seus mecanismes de commutació, la comoditat durant la inspecció i durant la reparació del controlador del conductor.

A més, totes les nanses s'han de col·locar a la consola de manera que no només es garanteixi la simplicitat i la comoditat del seu ús, sinó també de manera que mentre condueix la locomotora, el conductor no es distregui de observant els senyals, pistes, xarxa. El controlador del conductor té mecanismes d'enclavament entrellaçat. Això elimina el moviment erroni de dues nanses oposades en funció del conductor.

Posició zero

Un altre punt important en el funcionament de qualsevol controlador de conductor és la posició zero d'una de les nanses. Molt sovint esdevé inversa o inversa selectiva. La seva característica principal és la possibilitat d'eliminació. Només es pot treure del tauler de control després de passar a la posició zero. La particularitat és que aquesta palanca es pot moure a una posició similarnomés després que totes les altres nanses s'hagin mogut a la posició zero. Cal assenyalar aquí que el disseny del controlador del conductor suposa la presència d'un sol mànec desmuntable o selectiu de marxa enrere per a tots els panells de control, malgrat que el controlador mateix s'instal·larà a cada cabina de control de la locomotora.

Tot aquest sistema és necessari per assegurar-se que el conductor no pot deixar cap control per error en un dels controladors. Això provocaria un mal funcionament del circuit elèctric quan la locomotora elèctrica o el tren elèctric es controlen des d'un altre controlador.

Tipus bàsics

El propòsit del controlador del controlador es manté sense canvis per a cap disseny. Fins ara, hi ha dos tipus principals: tambor, càmera.

Pel que fa al disseny dels controladors de tambor, en aquest cas, el tancament i obertura dels cables del circuit de control es realitzarà mitjançant segments especials situats al tambor. Els anomenats dits estan units a aquest segment, que, al seu torn, es connecten als cables corresponents per controlar el circuit elèctric. Els mateixos dits estan units al bastidor.

Si parlem de controladors de lleves, en aquest cas, en lloc d'un tambor, s'utilitzen contactors de lleves o elements de contactor per tancar els cables de control del circuit. Aquests elements estan muntats en un bastidor especial i hi actuen les rentadores de lleves.

Descripció del controlador KME-8

Per entendre millor el propòsit i el funcionament del controlador, podem prendre alguns exemples concrets. Moltes locomotores elèctriques de mercaderies tenen un dispositiu com ara KME-8.

Pel que fa al seu disseny, es refereix als dispositius de càmera. Si parlem del controlador KME-8, es compon de les següents parts principals: un cos amb una base de fosa, una coberta de fosa i diversos bastidors verticals. La part davantera de tot el cos està coberta amb una carcassa, també hi ha una carcassa a la part posterior, però ja desmuntable. Els mateixos elements de contactor per al control estan connectats als bastidors verticals posteriors del controlador. Els contactes mòbils seran controlats per rentadores de lleves, que es col·loquen en eixos verticals especials. És la rotació d'aquests eixos que el conductor controlarà movent les nanses del controlador.

Disseny de mànec

Has de començar per la palanca principal, que, per descomptat, està connectada a l'eix principal. Aquesta palanca us permet controlar els motors de tracció en el mode adequat i al mateix temps té 37 posicions, sense comptar zero.

A continuació, hauríeu de prestar atenció a la maneta del fre, que està connectada a l'eix del fre. Si moveu la palanca en sentit horari, les posicions del controlador del conductor en aquest cas es limiten a 15, sense comptar zero. Moure el mànec suposarà regular el corrent d'excitació en mode regeneratiu. Aquesta palanca també es pot girar en sentit contrari a les agulles del rellotge. En aquest cas, només tindrà 4 posicions, que es debilitaranexcitació dels motors de tracció.

Per fixar tant el mànec principal com el del fre en un sol lloc, es pot utilitzar un pestell o una cornisa especial. Si parlem del pestell, llavors té una dent que es mou a una ranura especial a causa de l'acció de la molla. Per moure la palanca del seu lloc, és a dir, moure-la a una altra posició, caldrà prémer el pestell contra ell perquè la dent surti de la ranura. Després d'això, es pot moure el mànec, s'allibera el pestell i podeu moure la palanca fins que toqui la següent ranura.

Assignació d'un stick selectiu invers o invers

Pel que fa al mànec més important, reversible-selectiu, està connectat al mateix eix. Utilitzant coixinets de boles, es munta a la part superior de l'eix del fre. La característica de disseny és la següent. L'eix selectiu inversor muntat a l'eix del fre està connectat al segon eix selectiu inversor mitjançant un engranatge. El segon eix està muntat al principal. Pel que fa a les posicions de palanca d'aquest tipus, té nou posicions. Un d'ells és zero i 4 posicions en cada direcció.

Quan es mou "Endavant" en sentit contrari a les agulles del rellotge - 4 posicions, quan es mou "Enrere" en sentit horari - 4 més. Quan es mou la palanca cap endavant, a la primera posició, s'activarà la posició "M", corresponent al treball en mode de tracció. Les tres posicions següents correspondran a diferents esquemes de connexió dels motors de tracció en mode de frenada. Aquesta serà una connexió paral·lela."P", sèrie-paral·lel "SP" i sèrie "C". Pel que fa a les posicions en moure el mànec cap enrere, totes seran iguals.

Controlador de locomotores

El controlador del conductor de locomotores està dissenyat per al control d'ions de la central elèctrica de locomotores dièsel. Si en el cas d'una locomotora elèctrica, canviar el mànec de marxa enrere canvia els circuits de control, aleshores, per a una locomotora dièsel, moure aquesta palanca significarà un canvi en la direcció del moviment.

Pel que fa al disseny, el controlador està muntat a partir d'un cos soldat, una coberta d'acer, dos tambors: principal i invers. A més, hi ha una nansa i un volant reversibles. També hi ha rentadores de lleves als eixos d'aquest controlador. Amb aquestes rentadores, podeu tancar i obrir els elements de contacte en la seqüència desitjada.