Port d'Anvers: un complex logístic únic

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El port d'Anvers impressiona per la seva escala. És el segon port marítim més gran d'Europa. Primer lloc per a Rotterdam. Per amarrar als seus atracades, els enormes vaixells oceànics es veuen obligats a recórrer una distància de 90 quilòmetres contra el cabal del riu Escalda, que desemboca al mar del Nord. La pròpia empresa combina sorprenentment els èxits moderns de la ciència i la tecnologia i les característiques tradicionals. Així doncs, al seu territori hi ha una… taverna en funcionament! Va ser aquí on al llarg de la història del port es van fer els acords comercials més importants, i els acords van ser recolzats per un whisky fort.

Informació general

La història del port es remunta a l'edat mitjana. Fins i tot aleshores, en aquest lloc, un excreixement d'un moll de dimensions impressionants, al qual atracaven vaixells de tota Europa.

El port d'Anvers és, sense exagerar, una empresa que forma ciutat. Què hi ha de formar ciutat! Fa una contribució important a omplir el tresor belga.

En les últimes dècades, la tendència cap a un augment del desplaçament i el tonatge dels vaixells oceànics només s'ha intensificat. Els vaixells moderns tenen dificultats per navegar pel riu. La direcció es veu obligada a gastar importants fons per aprofundir i eixamplar la desembocadura del riu perquè puguin entrar al port grans vaixells moderns. El problema no és nou. D'una banda, la desembocadura del riu protegeix de manera fiable els vaixells del port de les tempesteses onades de l'oceà, d' altra banda, aquesta ubicació geogràfica obliga a netejar regularment el fons del llim fluvial.

A més, els armadors que envien vaixells al port d'Anvers incorren en despeses força importants per pagar els serveis d'un pilot i dels remolcadors durant les operacions de maniobra. No obstant això, la taxa de creixement de la facturació de mercaderies mostra una tendència positiva. L'empresa no està experimentant dificultats financeres.

El camí des del mar fins als amarradors del port és força espinós, i el carrer en si és una estructura d'enginyeria tècnicament complexa de la qual tots els residents de Bèlgica poden estar orgullosos. El port d'Anvers es troba relativament alt sobre el nivell del mar. Per tant, els vaixells han de superar fins a sis resclots en el camí cap a la terra esperada per a tota la tripulació.

Port d'Anvers en xifres

Si sumeu la longitud de tots els ports esportius i els amarradors de càrrega, obtindreu uns 160 quilòmetres (!). Els serveis del port són utilitzats no només per grans vaixells oceànics, sinó també per vaixells d'un desplaçament relativament petit de la classe "riu-mar".

Nombre de grues de càrrega: 387 peces.

Cada any, més de 20.000 vaixells fa escala al port des de més de vuit-cents ports repartits per tot el món.pilota.

Segons l'any passat, el port va gestionar més de 158 milions de tones de diverses càrregues. El port d'Anvers és un centre de transport multifuncional. Està equipat amb tot el necessari per rebre i transbordar una gran varietat de mercaderies: contenidors, càrrega líquida (gasolina, petroli i productes petroliers), càrrega diversa a granel (adobs minerals, matèries primeres diverses) i així successivament.

Centre de la indústria de la refinació del petroli

Una de les principals càrregues d'aquest port és el petroli i els productes petroliers. Per cert, just al territori del port s'han construït quatre refineries de petroli. En aquest territori es concentra tota la indústria belga de refinació de petroli. Tot enginyós és senzill. El mateix passa amb aquestes refineries: aquesta solució permet augmentar l'eficiència de les empreses en un ordre de magnitud i reduir el cost del refinament estalviant en el transport de petroli cru.

Les mateixes refineries de petroli són realment gegantines. Estan decorades amb canonades altes, al final de les quals cremen les flames. Sorprenentment, el fet és que en comptes d'utilitzar el gas produït en el procés de refinació del petroli amb finalitats útils (generar electricitat, escalfar aigua, etc.), simplement es crema.

Transport i infraestructura

La longitud de les línies ferroviàries destinades al servei de les instal·lacions portuàries supera els 1000 quilòmetres. Uns 200 trens de mercaderies (o 3,5 mil vagons) entren al port cada dia.

GràciesLa xarxa desenvolupada de canals, vaixells de càrrega i vaixells de passatgers de Lieja i el Rin poden entrar al port d'Anvers al llarg dels rius. Així, el port ocupa una posició geogràfica única i és un centre de transport d'importància estratègica per a tota Europa. Així, els contenidors dels vaixells oceànics es poden carregar en vaixells fluvials més petits i lliurar-los a les regions industrials desenvolupades d'Europa: la regió del Ruhr (Alemanya), certs territoris de França i Suïssa..

Enviament de contenidors

Anvers va exprimir notablement els seus competidors en termes de transport de contenidors. L'any 1980, el trànsit de contenidors a Anvers era només el 38 per cent del nivell de Rotterdam. Actualment, aquest indicador és comparable. Això ha estat possible gràcies a importants inversions i injecció de capital en la construcció de noves terminals de contenidors. Actualment, les terminals de contenidors del port d'Anvers estan augmentant ràpidament els fluxos de càrrega.