Barra principal: descripció, tipus i dispositiu, aplicació

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El cablejat d'alimentació de les plantes de fabricació i les obres de construcció necessita protecció addicional. L'aïllament convencional no sempre fa front a aquestes tasques, per la qual cosa s'utilitzen circuits especials que també realitzen les funcions de distribució i connexió optimitzada. Una execució típica d'aquest cablejat és un conducte de bus troncal que conté una o més línies elèctriques.

Visió general del dispositiu

El disseny de la barra colectora és un canal rígid per a la col·locació de cables que funcionen sota tensió de fins a 1 kV. La freqüència de corrent altern a la xarxa pot ser de 50 a 60 Hz i la potència pot ser de fins a 250 A. La característica clau és la resistència de la caixa del canal de la barra, ja que està dissenyada per protegir la línia de la mecànica, tèrmica, humitat i influències químiques. Per indicar les propietats protectores s'utilitza una classificació per codi. IP. En particular, el conducte troncal marcat IP68 es pot utilitzar tant en edificis residencials com en subestacions i tallers industrials on s'observen càrregues de temperatura extremes. L'aïllament fos també protegeix el circuit de la pressió, l'aigua, la pols i les interferències electromecàniques. Però, a més de la funció de protecció, el conducte de bus també té una tasca ergonòmica, que és simplificar el procés de connexió dels equips a la xarxa elèctrica.

Classificació de les barres de distribució

Per diferents que puguin ser les condicions d'ús de tancaments aïllants, els tipus de barres són igual de variats. Les més habituals inclouen les característiques següents de les classificacions:

• El grau de tancament del tancament. Hi ha estructures totalment segellades i obertes. Depèn directament dels requisits de comunicació del dispositiu i de l'entorn operatiu.
• Mobilitat. Assignar circuits estacionaris i portàtils. L'elecció del conducte de bus principal segons aquest criteri també depèn de la naturalesa de l'aplicació del cable en condicions específiques. Les carcasses fixes s'utilitzen més sovint a les empreses amb punts fixos i canals d'alimentació. Al seu torn, els conductes d'autobús portàtils s'utilitzen en instal·lacions amb entorns agressius sense una infraestructura elèctrica permanent.
• Material de producció. Bàsicament s'utilitza metall que ha estat tractat per adquirir propietats anticorrosives. També pot ser aliatges d'alumini anoditzat (són lleugers icompacitat) i acer inoxidable (construcció pesada però duradora amb un alt grau de protecció).

Tipus de seccions de barres

Un canal aïllat d'aquest tipus no pertany en absolut a eixos lineals del mateix tipus, que només canvien en els paràmetres de secció i dimensions. Un conducte d'autobús complet té elements de culata, rotatius i altres complexos, representats per seccions d'un tipus o altre. Les varietats estàndard de segments de canalització de barres inclouen les següents:

• Secció de connexió. S'utilitza per canviar amb el panell de control i connectar el canal a les barres del quadre elèctric.
• Acabar la secció de feeds. S'introdueix a la xarxa per regular l'energia de la barra colectora passant-la a través d'un cable flexible.
• Secció cantonada de connexió. Es pot utilitzar per introduir l'autobús a la xarxa en trams de gir difícils, on és impossible utilitzar els segments de construcció típics.
• Segments transitables. Un ampli grup d'elements de pneumàtics prefabricats que s'utilitzen en àrees tecnològiques de transició i nodals amb requisits especials. Per exemple, pot tractar-se de passatges per terres i parets, zones amb un major perill d'incendi, etc.

Estructures del tronc de la barra de bus

Una característica distintiva d'aquests dispositius és la capacitat de suportar corrents elevats en el rang de 1600 a 4000 A. La configuració estàndard de l'eix permet instal·lar dues fonts d'alimentació per cada 6 m de la xarxa principal.acoblador. El format de disseny més popular és el tipus ShMA. Aquest dispositiu conté tres pneumàtics, un dels quals està representat per un contorn zero situat fora de la carrosseria en forma de dues cantonades d'alumini. La base de la barra principal SHMA està formada per seccions rectes amb una longitud de 75 a 350 cm, la T, l'angle, la branca i un ampli grup d'elements de connexió poden actuar com a segments funcionals addicionals. Les seccions flexibles s'utilitzen per evitar obstacles, que també us permeten canviar la seqüència de fases.

Estructures de distribució de barres

La part principal d'aquests dispositius es realitza segons el sistema ShRA amb una intensitat de corrent de fins a 630 A. La tasca principal de les rutes de distribució és la col·locació funcional de la xarxa de circuits i branques de línies de cable. Per tant, la força actual és baixa, però es proporcionen opcions de disseny de cablejat àmplies. Tant els conductes de distribució com els de bus principal preveuen la integració de diversos punts per a l'entrada de fonts d'alimentació. Però si el nombre màxim del canal principal rarament supera els tres, el sistema SRA us permet connectar fins a sis receptors d'alimentació en una secció de tres metres. També s'utilitzen estructures de distribució de quatre barres, en les quals es proporcionen un circuit de zero i tres fases.

Barres d'il·luminació

Canal especial per crear un sistema d'il·luminació potent i funcional. En la seva disposició, s'utilitzen pneumàtics de 25 A i la fase pot ser diferent, i a 380,i 220 V. Els sistemes monofàsics també s'utilitzen en condicions industrials, quan no cal una càrrega elevada per als consumidors de baix cost. És possible fer una derivació des de la barra principal a 0,4 kV al llarg de la línia SCO, i després agrupar desacoblaments de punts en connexions d'endoll monofàsic per a cada dispositiu d'il·luminació després de 5-10 m. Els dispositius es suspenen mitjançant pinces amb ganxos. i connectat a l'endoll. El pas de fixació de l'estructura de mitjana varia de 2 a 3 m.

Instal·lació de la barra de bus

El canal es munta mitjançant perfils metàl·lics i un sistema de ferreteria de fixació. Inicialment, s'elabora un esquema de cablejat que indica els contorns de la junta i els punts d'instal·lació de la canalització de la barra. A més, s'estan preparant els locals per on passarà la ruta. En particular, es formen talls i forats al llarg de les parets i el terra, a través dels quals es realitzarà la subjecció. Les instruccions estàndard d'instal·lació dels conductes d'autobús troncal requereixen que la instal·lació es realitzi en condicions de preparació del local per a les operacions de construcció i reparació amb una protecció total dels elements del canal de contaminació i danys mecànics.

A la primera etapa, es munten revestiments de perfils metàl·lics en forma d'U. S'enganxen al terra amb cargols, cargols o tacs. A més, el cos del producte s'integra a la ranura existent, després de la qual segueix el perfil de tancament en forma d'U, que s'uneix als elements similars de suport mitjançant un cargol d'ancoratge i un pern de connexió.

Ús del dispositiu

BCom a accessoris elèctrics de protecció i muntatge, la barra colectora es pot utilitzar no només a empreses de fabricació en tallers de muntatge amb línies de transport, sinó també en edificis administratius, públics i residencials. L'ampli abast d'aquests dispositius es deu a l' alta fiabilitat i grau de protecció, que us permet protegir la línia de cable de diversos tipus de danys. La instal·lació elèctrica del conducte de bus principal es pot dur a terme en gairebé qualsevol condició de planificació, incloses les finestres, les obertures i els sostres. Aquest matís també contribueix a la difusió dels accessoris, complementats amb seccions de diferents mides i formats.

Conclusió

A l'hora d'escollir la canalització de barres adequada, és important tenir en compte no només els requisits de protecció de la línia principal de transport de corrent, sinó també els factors logístics de la instal·lació. El cas és que les vies de cable serveixen per alimentar consumidors concrets, però la posició d'aquests últims durant el funcionament de la instal·lació pot canviar. Perquè aquestes reordenacions no obliguin a reequipar la infraestructura elèctrica, la configuració del conducte principal del bus es calcula prèviament des del punt de vista de la seva interacció amb l'equip que s'està servint. Per descomptat, no oblideu els riscos de possibles emergències. Es col·loquen en l'etapa de creació del projecte; per exemple, un conducte d'autobús típic ha de suportar una sobrecàrrega de fins a un 10% per sobre del rendiment nominal de la xarxa durant 2 hores al dia. Els factors d'impacte microclimàtic, les interferències electromagnètiques, etc. es calculen per separat.