Diagnòstic i reparació d'injectors

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els broquets són elements d'un motor d'automòbil que s'encarreguen d'injectar i polvoritzar combustible a través de la cambra de combustió. Necessari per a la formació d'una barreja aire-combustible.

Les injectores del motor dièsel solen obstruir-se periòdicament. Per tant, els propietaris d'automòbils solen tenir una pregunta: com diagnosticar i reparar els injectors dièsel? Els injectors bruts augmenten el consum de combustible, el sobreescalfament i l'erosió dels pistons.

Diagnòstic i reparació d'injectors

El mètode més senzill i accessible per calcular un injector brut es concreta en els passos següents:

• Ajust de la velocitat de ralentí fins al punt que puguis sentir clarament els problemes amb el motor en marxa
• Desconnexió de cada injector afluixant la femella d'unió a la connexió de la línia d' alta pressió
• Quan s'apaga el broquet de treball, el funcionament del motor canvia notablement, quan s'apaga el broquet que no funciona, el funcionament no canviarà

També és possible comprovar els injectors palpant la línia de combustible per si hi ha sacsejades. El motiu d'això és la injecciócombustible a pressió a un injector obstruït.

Una comprovació més precisa dels injectors es fa amb l'ajuda d'un maximèter, un dispositiu, de fet, que és un injector exemplar. Té una molla i una escala que estableix la pressió a l'inici de la injecció de combustible.

Reparació d'injectors Common Rail de Bosch

La reparació d'injectores de motors dièsel equipats amb Bosch CommonRail és la més senzilla i rendible en comparació amb altres, ja que la restauració, reparació o substitució de peces costa la meitat del preu de comprar-ne una de nova.

Anem a veure els articles que estan més subjectes a desgast.

• Multiplicador: inclou seient i tija. Si el seient està deformat, es pot restaurar, però si la tija està desgastada, el multiplicador es substitueix completament.
• Atomitzador - Garantia de fàbrica de 100.000 km i un número característic de cada peça de broquet, que és necessari per a la substitució. L'ideal és canviar els nebulitzadors, però de vegades només podeu fer sonicar.

L'essència de l'ajust és ajustar la carrera de l'electroimant i la bola a mil·lèsimes. Els buits es fixen mitjançant calces. Segons el tipus, la marca i el model del broquet, la carrera de la bola oscil·la entre 0,03 mm i 0,07 mm. Segons la prova planificada, cal seleccionar la carrera desitjada de l'electroimant. Val la pena assenyalar que l'ajust és impossible sense l'equip adequat, per la qual cosa es recomana dur-lo a terme de manera especialitzadatallers, ja que les accions incorrectes augmenten significativament els costos econòmics de les reparacions.

Reparació d'injectors Delphi CommonRail

Les injectores de dièsel Delphi són tan fàcils de reparar com les de Bosch, ja que s'han de substituir les mateixes peces: vàlvula i broquet. Així, tenim un broquet nou a la "caixa" antiga.

La vàlvula es trenca amb més freqüència. A l'interior hi ha una plataforma giratòria que es mou cap amunt i cap avall, bloquejant així els canals. Quan s'esborra la polvorització interna de la vàlvula, el filador comença a caminar tort, un gra de sorra pot entrar a l'espai, després de la qual cosa la vàlvula s'embolica i el combustible es drena. En aquest cas, la vàlvula no es pot restaurar. Amb un polvoritzador, les coses són més fàcils: es neteja amb ultrasons o es substitueix. És molt possible reparar el broquet en un dia, i és més barat fer-ho que comprar-ne un de nou.

Reparació d'injectors Denso Common Rail

Inicialment, els broquets Denso es van instal·lar en diversos cotxes japonesos i xinesos, però actualment també s'instal·len en altres marques conegudes, com ara Ford o Peugeot. El preu del broquet és molt inferior al dels competidors i el recurs és de fins a 150.000 km. Val la pena assenyalar que les peces de recanvi per a l'injector Denso són bastant difícils de trobar, perquè l'empresa no ven peces individuals. Per tant, si s'avaria, es pot muntar un que funcioni entre diversos d'usats.

La peça que falla més sovint que altres és la vàlvula de la tauleta. Està situat a l'extrem de la plataforma giratòria, té un costat bisellat, que tanca el canal. El problema ésgirant la pilota, després de la qual cosa el canal es trenca i el combustible s'aboca a la línia de retorn. El polvoritzador no causarà problemes: n'hi ha prou amb esbandir-lo amb ultrasons. No es recomana desmuntar el broquet tu mateix, ja que hi ha un gran nombre de peces petites i no calen menys claus especials.

Reparació d'injectors PiezoBosch, PiezoSiemens

Reparar els injectors d'un motor piezoel·lícit és fàcil, però força car. En els broquets d'aquest model, no hi ha electroimant i en el seu lloc s'instal·la un piezocristall. En els temps moderns, aquests broquets s'instal·len en cotxes de diverses marques importants de la regió europea, com ara Mercedes, VW i altres. L'únic problema és el preu: comença a partir de 5.000 rubles.

La composició del broquet Piezo inclou un cos amb un piezocristall, un acumulador hidràulic, una vàlvula i un esprai. La causa més comuna de fallada dels injectors és el combustible de baixa qualitat. També val la pena esmentar la possible avaria de l'acumulador: pot aparèixer puntuació a la seva superfície i començarà a filtrar combustible. El seient de la vàlvula està subjecte a un desgast, la qual cosa fa que el broquet no mantingui la pressió. No us oblideu del polvoritzador: es pot encallar, cosa que també causa danys interns al broquet.

Les peces de recanvi només estan disponibles sota comanda i són bastant cares per al propietari, així que és millor no reparar els injectors, sinó comprar-ne de nous.

Conclusió

La fallada dels injectors no és una fallada crítica, però encara és bastantdesagradable, perquè la correcció del seu treball afecta directament el funcionament de tot el motor i les seves parts. És possible operar un cotxe amb injectors bruts o no ajustats, però les reparacions no s'han de deixar de banda. Endarrerir la solució del problema comportarà un augment del cost de la reparació dels propis broquets, així com l'avaria d' altres components de la unitat de potència. Per tant, es recomana realitzar diagnòstics elementals i possibles reparacions davant els primers signes d'un "trastorn" dels injectors, si el tipus de peça ho permet.

Per a l'operació més llarga, cal utilitzar combustible d' alta qualitat, així com instal·lar filtres originals i substituir-los de manera oportuna. Molts fabricants d'automòbils recomanen netejar els injectors cada 50.000 km.