Formigó asfàltic de pedra triturada (ShMA): GOST, propietats i característiques

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El formigó asfàltic de pedra picada de llentiscle és una composició de materials minerals seleccionada de manera òptima dissenyada per oferir estructures de paviment amb una alta resistència a l'aigua, resistència al cisallament i una rugositat més gran.

Què hi ha d'especial?

Aquestes mescles asfàltiques tenen una estructura especial, que fa possible la pavimentació en capes fines. Això permet reduir el consum específic de material. El preu de les matèries primeres per a la preparació d'aquest formigó asfàltic és més elevat en comparació amb la producció de formigó asfàltic tradicional, però no és inferior a aquest en termes de rendibilitat.

Normes estatals i composició

El formigó asfàltic de pedra triturada, fabricat d'acord amb GOST 31015-2002, a primera vista, es pot atribuir al grup de superfícies clàssiques de carreteres creades a base d'oli i aglomerants bituminosos. Tanmateix, no ho és. Característiques estructurals i composició dels components d'aquestla barreja destaca de la competència.

La base del material està formada per un marc rígid de pedra triturada, la qual cosa explica l' alta resistència a la deformació plàstica. A l'interior conté una gran quantitat d'aglutinant bituminós, que ocupa l'espai lliure entre els àrids. Això redueix la porositat residual, que és de l'1% o menys. Això va permetre obtenir un recobriment durador, que durant el funcionament mostra una gran resistència a les influències climàtiques i de transport intensiu.

Àrea d'ús principal

Les carreteres (GOST 31015-2002) solen construir-se amb formigó asfàltic. Un dels principals àmbits d'ús d'aquest material és també el dispositiu de les capes superiors:

• carreteres;
• carrers de la ciutat;
• aeròdroms;
• quadrats.

La composició també es pot utilitzar per a la revisió de les capes superiors de recobriments. El formigó asfàltic també s'utilitza per crear zones i llocs duradors i d' alta qualitat.

Funcions bàsiques

El formigó asfàltic de pedra triturada conté els ingredients següents:

• rubble;
• additiu estabilitzador;
• betum;
• pols mineral.

1 està contingut en el volum del 70 al 80%. Pel que fa al betum, la seva quantitat en relació a la massa total pot arribar al límit del 7,5%. En comparació amb el convencionalLes mescles de formigó asfàltic descrites es caracteritzen per un gran volum de betum d'oli i pedra triturada.

Per protegir de la delaminació i mantenir una estructura homogènia, la mescla asfàltica està lligada amb additius estabilitzants en forma de fibres. Això és especialment cert per a les obres de carreteres. Depenent de l'agregat de quina fracció s'utilitza en la producció, el formigó asfàltic es pot sistematitzar per composició.

Si teniu un material marcat amb Shchma 10 al davant, això indica que la mida dels grans de pedra triturada no hauria de ser superior a 10 mm. El grau més comú és el formigó asfàltic marcat amb Shchma 15. Aquí, la mida del gra de l'àrid normalitzat és de 15 mm. El formigó asfàltic de pedra picada-màstic es pot representar marcant ShMA 20. En aquest cas, estem parlant d'una composició amb una mida màxima de gra de fins a 20 mm.

Es recomana utilitzar una barreja dels graus anteriors per a la fabricació de capes superiors de superfícies de carreteres de fins a 6 cm de gruix. Aquests compostos s'utilitzen a les carreteres, carrers de la ciutat de totes les categories en 1 - 5 zones climàtiques.

Consell d'experts

Quan s'estan duent a terme obres de construcció de carreteres per al paviment de l'aeròdrom, el coeficient de fricció i la resistència a la compressió s'han d'augmentar un 25%. L'ús d'aquest formigó en carreteres d' alta velocitat sotmeses a trànsit intens ofereix molts avantatges. Això és especialment cert en comparació amb el paviment d'asf alt tradicional.

Funcions addicionals

SCMA, del qual es va esmentar GOSTsuperior, té una alta resistència al desgast, una llarga vida útil i un baix nivell de soroll durant la conducció. El recobriment es manté estable sota estrès mecànic, a més, es caracteritza per un coeficient d'adhesió dels pneumàtics augmentat a la superfície de la carretera. La resistència al desgast no depèn de les condicions climàtiques de funcionament. La vida útil serà tres vegades més llarga que els recobriments similars utilitzats per a les mateixes finalitats.

Funcions clau

L'asf alt de pedra triturada (ShMA) es prova d'acord amb les normes estatals 12801-98. Coincideixen que hi ha certs paràmetres que són objecte d'estudi, entre ells cal destacar:

• resistència a la compressió;
• resistència al tall;
• resistència al crack.

La resistència a la compressió de ShMA 15 és de 9 MPa, que és cert a una temperatura de 0 ˚С. La resistència al cisallament és equivalent a 0, 93. Tenint en compte SMA 15, també podeu prestar atenció a la resistència a les esquerdes. Per a aquest grau, és de 4,3 MPa.

La densitat real d'aquest material és de 2,56 t/m³. El gruix normalitzat de la capa superior del recobriment és de 0,05 m. Segons GOST, ShchMA té una massa de 0,128 t/m^{2. El cost d'un metre quadrat de cobertura és aproximadament igual a 265 rubles.}

De què estan fets?

La tecnologia del formigó asfàltic preveu determinats requisits per als materials utilitzats, entre els quals es trobendestacat:

• rubble;
• betum;
• pols mineral;
• compost estabilitzador.

Pel que fa a la pedra triturada, la seva composició de gra ha de consistir en roques sòlides. És acceptable utilitzar material triturat d'escòries metal·lúrgiques. La nota ha de ser igual o superior a 1000. La forma del gra ha de ser cúbica. Per massa total, el volum de grans lamel·lars i en forma d'agulla no hauria de superar el 15%.

La resistència a la gelada de la pedra triturada ha de ser igual a F50 o superior. Pel que fa a l'abrasió, el valor ha de correspondre a la marca I-1. Si us heu preguntat de què està fet l'asf alt, heu de saber que la base també conté betum. Es recomana betums de petroli, que compleixen amb GOST 22245–90. També es poden utilitzar aglutinants polímer-betum. En aquest últim cas, s'ha de complir el requisit d'escorrentia de betum.

No es poden afegir additius estabilitzants fibrosos a la composició. Tot el betum utilitzat ha de tenir una adherència suficient a la pedra triturada. En cas contrari, cal introduir un additiu adhesiu de tipus catiònic. Si voleu saber de què està fet l'asf alt, heu de saber que la sorra també s'inclou a la composició. S'ha de treure de projeccions triturant roques dures. El grau de sorra ha de ser 1000 o superior. El material ha de complir amb GOST 8736–93. El volum de partícules d'argila no ha de superar el 0,5%.

Pols mineral a la composició

Les obres de construcció de carreteres es realitzen amb formigó asfàltic, que conté mineralspols. Les seves característiques estan regulades per GOST 16557-78. Es fa triturant roques calcàries o dolomitiques. És acceptable l'ús de pols mineral procedent de revestiments de roques volcàniques. La fracció de partícules no ha de superar els 0,16 mm. Si la composició conté una gran quantitat d'aglutinant bituminós, això ha de comportar necessàriament la presència d'un additiu estabilitzant. Sense aquest component, és impossible obtenir una mescla amb propietats físiques i mecàniques que prescriuen les normes.

Compost estabilitzador

Segons GOST, les carreteres s'han de col·locar amb formigó asfàltic, que conté un component estabilitzador. Les seves propietats i aspecte són de gran importància per a la millora de la qualitat del material final, el seu transport, preparació i instal·lació. Els additius són fibrosos estructurants. Permeten mantenir la uniformitat i ajuden a mantenir el betum calent a la superfície de la pedra triturada. Això permet eliminar la separació de la solució a altes temperatures, que són característiques del procés de col·locació.

Les propietats i característiques del formigó asfàltic de pedra triturada preveuen la presència de mescles estabilitzants a la composició, a saber:

• molla de goma;
• fibres de polímer;
• polímers termoplàstics;
• fils acrílics;
• fibres d'amiant;
• components minerals;
• productes d'àcid silícic;
• fibres de cel·lulosa.

PerquèEl cost de producció és bastant baix i la cel·lulosa i la fibra s'utilitzen en forma de fibres, així com grànuls especials basats en ells, el material manté el betum a la superfície del recobriment durant molt de temps i elimina la delaminació de la composició.

Especificació segons els estàndards governamentals

Les mescles calentes han de ser resistents a la delaminació, fins i tot durant l'emmagatzematge i el transport. Aquesta resistència a la delaminació la proporcionen additius estabilitzadors, i aquesta qualitat s'ha d'avaluar d'acord amb GOST 31015.

La taxa de degoteig no ha de superar el 0,3% en pes. En seleccionar la composició de la mescla, es recomana que el cabal de l'aglutinant sigui igual al límit del 0,1 al 0,2% en pes. Pel que fa al color de l'asf alt, la barreja ha de tenir un color negre brillant uniforme, s'ha de caracteritzar per la uniformitat, que s'avalua segons GOST 12801. La variació de l'indicador no ha de ser superior al 0,18% a una temperatura de 50ºC. ˚С.

Tecnologia del dispositiu de coberta

Les mescles asfàltiques i el formigó asfàltic de pedra triturada s'han de col·locar en temps sec. Si es treballa a la primavera, la temperatura ambient no hauria de ser inferior a + 5 ˚С. A la tardor, aquesta xifra és de + 10 ˚С. El substrat ha d'estar sec i tenir una temperatura positiva.

L'àmbit de treball inclou algunes operacions tecnològiques. En la seva primera etapa es duu a terme un treball preparatori. A continuació, la barreja de formigó asfàltic es rep i es descarrega al búnquer de la pavimentadora d'asf alt,si s'aplica. També es poden utilitzar altres mecanismes. A continuació, la mescla s'escampa amb una llamborda i es compacta amb un corró.

Si l'obra es realitza amb formigó asfàltic calent, es lliura al lloc de treball mitjançant camions bolquets amb carrosseria neta que disposen d'un sistema de calefacció. La barreja es cobreix amb una tenda impermeable. La posta s'ha de fer a un ritme continu, s'ha de coordinar amb la productivitat de la planta. El ritme de treball està regulat per la documentació corresponent i es prescriu en el projecte de producció de l'obra.

Per pavimentar la mescla s'han d'utilitzar llambordes amb sistemes automàtics de pendent transversal i d'anivellament. Per a la compactació de recobriments, s'utilitzen corrons de carretera, la massa dels quals arriba a les tones 18. Els treballs preparatoris es realitzen durant la instal·lació de recobriments. Inclouen la instal·lació de tanques i senyalització viària.

Abans de col·locar una capa de formigó asfàltic calent, cal assegurar-se que la superfície subjacent sigui uniforme i de qualitat. La base s'ha de netejar de pols i brutícia, tractada amb un aglutinant orgànic a base d'emulsió de betum. Amb aquesta finalitat, es pot utilitzar betum líquid de carretera.

S'està col·locant formigó asfàltic sense juntes longitudinals refrigerades a l'amplada de la calçada. El nombre de llambordes que treballen simultàniament s'ha d'assignar tenint en compte l'amplada dels cossos de treball de compactació. La distància entre les llambordes que treballen simultàniament al barri no ha de ser superior a 30 m.establint continuïtat. El primer d'ells depèn de la uniformitat del lliurament de la mescla a la pavimentadora i sol variar entre 2 i 4 m per minut.

La mescla ha de sortir de la carrosseria durant la instal·lació de la manera més uniforme possible. Per aconseguir una capa de gruix constant i la uniformitat desitjada, s'ha de garantir una pressió uniforme del material a la placa. A l'inici del torn, quan es reprèn la posada després d'una pausa, s'ha d'escalfar l'articulació transversal. A continuació, s'instal·la la placa lliscant sobre el recobriment col·locat prèviament. Aleshores, la cambra del cargol s'omple gradualment amb la barreja.

En tancament

El color de l'asf alt està regulat per les normes estatals. Però aquesta no és l'única característica a la qual s'ha de prestar atenció a l'hora d'avaluar la qualitat del formigó asfàltic. Si la composició s'ha fet d'acord amb les regles, ajudarà a reduir el soroll del trànsit, a durar molt més temps i a ser resistent a les roques.