Motors de ventilació: el principi de funcionament. Motor elèctric de vàlvula de bricolatge

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els motors de ventilació són en molts aspectes similars als homòlegs electromagnètics. Tanmateix, cal tenir en compte que els dispositius són capaços de funcionar en xarxes AC i DC. Fins ara, hi ha modificacions monofàsiques, bifàsiques i trifàsiques.

La potència mitjana del model és de 5 kW. La freqüència de funcionament del motor no supera els 60 Hz. Algunes modificacions utilitzen un sensor de posició del rotor. Els motors sense escombretes s'utilitzen més sovint per a compressors i sistemes de ventilació.

Diagrama del dispositiu

Un motor convencional inclou una caixa d'estator amb una armadura, així com un rotor. El col·lector en modificacions de baixa potència s'instal·la en un tipus de raspall. Si considerem els motors de vàlvules monofàsics, llavors tenen una peça polar. Darrere hi ha un eix de rotació especial. Els models potents tenen un nucli de rotor. S'utilitza un bendix per excitar el circuit. L'eix dels motors sense escombretes gira amb un disc especial.

Principi de funcionament

El principi de funcionament del motor es basa en la inducció magnètica. El procés consisteix en l'excitació del bobinat de l'estator. Això passa aplicant tensió al bendix. Moltes modificacions també utilitzen un sensor de posició del rotor. Les caixes de terminals s'utilitzen per connectar els reguladors. Els anells de subjecció s'utilitzen per fixar l'eix. Els motors de càrrega pesada tenen un relé de solenoide. Cal reforçar el camp electromagnètic.

model de bricolatge

És força difícil fer un motor elèctric (vàlvula) amb les teves pròpies mans. En primer lloc, cal un estator magnètic per al muntatge. En alguns casos, el rotor s'utilitza amb un ancoratge d'acer. A continuació, heu de preparar un eix amb un cap. De diàmetre, hauria d'encaixar sota l'anell. L'estator en aquest cas ha de tenir un bobinatge primari que pugui suportar una tensió de 220 V.

Per connectar un motor tipus vàlvula, necessitareu un conductor. S'ha de connectar a la caixa de bornes. Per a algunes modificacions, l'eix es munta sobre un disc. Per tant, el procés de guanyar impuls és ràpid. Per tal d'evitar casos de curtcircuits al circuit, s'utilitza un segell.

Modificació reactiva

Podeu fer un motor de reticència de vàlvules amb les vostres pròpies mans només a partir d'un col·lector de raspalls. En primer lloc, heu de seleccionar un rotor amb bobinatge. A continuació, s'instal·la un eix a sota. En alguns casos, s'utilitza amb un broquet volumètric. Per reduir la fricció, necessiteu un petit anell als coixinets de rodets.

A continuació, s'instal·la un bendix al motor de reluctància de la vàlvula. En aquest cas, el disc es fixa a la clau. La caixa de terminals s'ha d'ubicar a la part posterior del motor. L'eix ha d'estar a la part central del cos. Els forats de ventilació es fan més sovint a sobre del rotor.

Dispositius DC

El motor BLDC es pot plegar a la base del commutador raspallat, que pot suportar una gran tensió de sortida. Després de fixar l'estator, cal fer el rotor. Per a això, es selecciona un eix i un disc de petit diàmetre. També necessitareu un relé retractor potent. Alguns l'utilitzen amb un bobinatge d' alta tensió. En aquesta etapa, s'ha de prestar especial atenció a la fixació del nucli per excitar el bobinatge. Els motors DC submergibles de corrent continu s'utilitzen, per regla general, en la construcció d'avions. Alguns models tenen un esquema complex de refrigeració d'aire amb canals.

models AC

Fer un model d'aquest tipus és bastant senzill. Tanmateix, el muntatge requerirà un bendix. En aquest cas, s'ha de seleccionar immediatament amb un nucli d'acer. Alguns experts recomanen l'ús de puntes d'alumini. No obstant això, la seva conductivitat actual és baixa. El subministrament de tensió directa es realitza a través de la caixa de terminals.

En moltes modificacions, el col·lector de raspalls s'instal·la davant de la carcassa. Així, es pot utilitzar un eix de petit diàmetre. Si es fa un motor d' alta potència, s'hi posen anelles antideslizants. Els coixinets es poden utilitzar per reduir la fricció. S'han d'instal·lar a prop del col·lector.

Motors tipus monofàsic

El motor monofàsic sense escombretes és adequat per a accionaments de baixa potència. El principi de funcionament dels dispositius es basa en augmentar la inductància del camp magnètic. Per a això, s'utilitza un col·lector sense escombretes. No hi ha bendixes als dispositius. També és important tenir en compte que els estators només es poden utilitzar amb alta conductivitat. Tanmateix, primer de tot, es requereix un rotor d' alta qualitat per al muntatge. S'ha d'instal·lar a prop de l'eix.

El següent pas és soldar l'anell. En aquest cas, el disc ha d'estar situat a l' altre costat de l'eix. Un ventilador és adequat per refredar un motor de tipus vàlvula. Algunes modificacions utilitzen relés de solenoide per millorar la inducció.

Models bifàsics

Els motors bifàsics sense escombretes els podeu muntar vos altres mateixos. Per a això, els experts recomanen utilitzar bendixes potents. En alguns casos, s'utilitzen estators amb bobinatge primari. Per arreglar el rotor, necessitareu una carcassa duradora. En aquest cas, s'han d'utilitzar consells amb bona conductivitat.

Per tal que el camp electromagnètic s'amplifi de manera uniforme, s'utilitzen bobines de diferents sensibilitats. Els relés de solenoide s'instal·len darrere dels estators. L'eix de l'estructura ha d'estar al disc. S'utilitzen tacs per arreglar-ho.

Dispositius trifàsics

Un motor d'imant permanent trifàsic és un dispositiu que funciona segons el principi d'augment de la inducció del camp magnètic. Per als models, els bendixes només s'instal·len amb alta sensibilitat. En aquest cas, s'utilitzen peces polars per amplificar el camp electromagnètic. Els estators s'utilitzen directament amb les potes. Algunes modificacions tenen suports per a raspalls. També és important tenir en compte que sovint s'utilitzen motors trifàsics sense escombretes per a accionaments de 20 kW. La freqüència en aquest cas no supera els 60 Hz. L'eix dels models ha de girar lliurement. Per fer-ho, els fabricants equipen el dispositiu amb coixinets de rodets. Molts models tenen conductors especials que es connecten a la caixa de terminals. El subministrament de tensió directa es produeix a través del cable d'alimentació.

Model amb bendix de baixa freqüència

Les bendixes de baixa freqüència us permeten augmentar constantment la inductància del circuit. Molts models d'aquest tipus es distingeixen per la seva sensibilitat. Per muntar el dispositiu vos altres mateixos, heu de triar un bon estator. Les modificacions amb àncores no funcionaran.

També és important tenir en compte que els bendixes de baixa freqüència no poden funcionar amb relés retractors. Tot això comporta un ràpid sobreescalfament del motor. Per solucionar la situació, necessiteu un ventilador potent. També s'ha de proporcionar una petita bobina. Per això, el bobinatge podrà suportar una tensió de 220 V. Per evitar casos de curtcircuits, aplicarsuport de raspall.

Ús de bendixes d' alta freqüència

Fer un motor amb un bendix d' alta freqüència és bastant senzill. Això requerirà un estator senzill. El propi rotor es selecciona amb el bobinatge primari. Per augmentar la velocitat de l'eix, s'utilitzen discos especials de rectificat. Moltes configuracions utilitzen relés de solenoide. També és important tenir en compte que per muntar aquest tipus de motor cal un suport de raspall d' alta qualitat. Per arreglar-ho, s'utilitzen anelles antideslizants. Per reduir la força de vibració, s'utilitzen segells de diferent rigidesa. En moltes configuracions, s'instal·la una coberta sobre el rotor.

Ús d'un relé de tracció

Els relés de tracció s'instal·len molt sovint en un motor de vàlvula industrial. El principi de funcionament dels dispositius es basa en un augment moderat de la força del camp magnètic. En aquest cas, el bobinatge s'excita seqüencialment. Per muntar la modificació vos altres mateixos, heu d'utilitzar un col·lector de raspalls.

També en aquesta situació, no es pot prescindir de la bobina del pal principal. Tanmateix, primer de tot, heu de fixar el rotor amb l'eix. Després d'això, serà possible tractar amb la caixa de terminals. El bobinatge primari d'un motor de tipus vàlvula ha de suportar una tensió de sortida de 220 V. Cal prestar especial atenció a l'estator. Per reduir la força de vibració, s'utilitzen segells d' alta rigidesa. Per arreglar l'eix, necessitareu un anell de retenció.