Metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO. Unificació del càlcul de danys sota OSAGO

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

L'any 2014 va entrar en vigor una nova metodologia per avaluar els danys després d'un accident. El projecte i els conceptes de resolució de conflictes prèvia al judici van ser desenvolupats pel Ministeri de Transports l'any 2003, però des de fa 11 anys no s'utilitzen. Les asseguradores durant tot aquest temps van calcular els danys a la seva manera. Però, quan el Ple del Tribunal Suprem va estendre la llei "De protecció dels drets del consumidor" a OSAGO, van decidir retirar el document.

Fons

El pagament mitjà d'una pòlissa OSAGO, segons la Unió Russa d'Asseguradores d'Automòbils (RSA), és de 36 mil rubles i, a través del tribunal, de 50 mil rubles. (sense incloure les sancions). Segons les estadístiques, cada sisena reclamació està satisfeta. Les asseguradores van patir pèrdues. Sí, i la víctima ha de jugar amb els papers durant molt de temps. Primer, 30 dies per esperar la primera decisió. Després, altres 20 per impugnar-lo, i després anar als jutjats. Per tant, la PCA va recordar que s'havia desenvolupat una metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO i va decidir resoldre'l.comprometre's. Hauria d'eliminar fins al 80% de les disputes i reduir la bretxa entre les avaluacions d'experts. Com a resultat, els conductors rebran diners reals no a través del tribunal, sinó de la companyia d'assegurances (IC).

Contingut

La metodologia unificada per calcular els danys segons OSAGO (2014) inclou guies de preus per a diferents zones territorials. Contenen dades sobre el cost de 80 milions de recanvis per a 67 marques de cotxes, les tarifes d'hores laborals i determinats tipus de reparacions. Aquests documents determinen el procediment de càlcul de costos en cas que es prengués una decisió per dur a terme les obres de restauració. La base és el cost real de les peces de recanvi, incloses totes les taxes de duana i altres beneficis.

Desacords

El problema amb els taxadors també es resol mitjançant una metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO. El projecte conté les normes per a l'examen. Si l'empresa ja ha signat un acord amb un taxador, el client haurà d'utilitzar els seus serveis. L'asseguradora té dret a inspeccionar el vehicle avariat (TC). I el propietari està obligat a proporcionar un cotxe per a l'examen per llei. La PCA creu que una metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO permetrà desfer-se dels advocats de cotxes sense escrúpols. Si això és realment així, la pràctica ho demostrarà.

Parts

Anteriorment, s'utilitzava el cost mitjà de les peces per calcular els danys. Les asseguradores poden canviar-ho a la seva discreció. Els propietaris d'automòbils insatisfets van impugnar la decisió al tribunal. Només l'any 2013 es va presentar600 mil reclamacions. Mentre que als Estats Units els tribunals no tracten aquests casos en absolut, ja que les empreses utilitzen el cost fixat oficialment de les peces per als cotxes, la qual cosa redueix a res tots els desacords. Amb les mateixes finalitats, s'ha desenvolupat una metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO.

A partir de l'1 de setembre, el regulador va augmentar la quantitat de pagaments segons els protocols ordinaris i europeus a 400 mil rubles. La quantitat pot ser suficient per cobrir els danys. Però ara es calcularà segons els nous estàndards. La guia es va elaborar al tipus de canvi del ruble a principis de 2014. RSA es compromet a actualitzar els preus un cop l'any. Pregunta: què fer amb les víctimes durant aquest temps? Compensar les pèrdues pel vostre compte? Un altre problema: alguns tipus de danys només es poden veure en un estand especial. I no és present a tots els serveis, per no parlar dels taxadors. Com a resultat, no s'assignaran diners per al procediment i l'import de la compensació pot ser que no sigui suficient per a una reparació integral.

Càlcul individual

Si el propietari del cotxe té una peça exclusiva que no es presentarà al directori, llavors les asseguradores calcularan els costos a l'antiga, és a dir, manualment. Per fer-ho, l'expert recopilarà estadístiques sobre els preus unitaris i mostrarà el preu mitjà.

Desgast conservat

La depreciació del cotxe ara depèn de l'antiguitat del vehicle. Aquesta pregunta ha generat molta polèmica. Es van proposar diverses opcions, fins a demanar dades al concessionari sobre la data de producció d'un cotxe concret. Però vam decidir que l'edat es calcularà en funció dedel nombre d'anys complets de quilometratge. Així, les asseguradores no dedicaran molt de temps als càlculs i trencaran els terminis per prendre una decisió, que ara es limiten a 20 dies. Per als cotxes de gamma mitjana, la diferència en el càlcul de dades entre el llibre de referència i els preus de mercat és del 20%, mentre que per als cotxes "cools", la diferència pot arribar fins al 300%.

El mètode unificat per calcular els danys sota OSAGO no preveu el desgast de totes les peces. Sense amortització, es mantindran el sistema de fre i direcció, l'òptica, els cinturons de seguretat, és a dir, els elements sense els quals està prohibit el funcionament del cotxe. La resta de peces tenen un preu del 50% de desgast.

Ha aparegut un nou coeficient

Es carregarà un indicador individual si alguna peça està desgastada més del que hauria d'estar per edat. Per exemple, si el cotxe s'ha reparat prèviament, o un cotxe d'un any d'antiguitat trobarà un parafang amb tres capes de massilla.

Altres detalls

La metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO (octubre de 2014) preveu un error de càlcul del 10%. En teoria, aquesta xifra s'hauria de compensar amb la inflació. A la pràctica, això pot ser una bona llacuna per reduir la quantitat d'assentaments. Si abans aquests problemes es resolien a través dels tribunals, ara serà molt més difícil impugnar la decisió, perquè en els càlculs s'utilitza un document oficial. El segon inconvenient és que la metodologia no cobreix els esquemes antics, quan els pagaments es denegaven completament.

Canviatsituació dels cotxes en garantia. Si abans els danys d'aquests vehicles es calculaven als preus del concessionari, ara el càlcul es farà d'acord amb les dades del directori. Per tant, si el vostre cotxe està en garantia, és millor comprar una pòlissa CASCO.

Què fan els conductors descontents?

Ja s'han fet certs canvis mitjançant la metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO. L'octubre de 2014 va estar marcat per un augment de les tarifes i l'import màxim de pagaments, sense els quals la posada en marxa del nou esquema és impossible. Però difícilment serà possible aconseguir els resultats promesos per la RSA. Els conductors insatisfets poden emetre CASCO o acudir als tribunals. Tant el primer com el segon comportaran costos addicionals. Per tant, sorgeixen preguntes sobre l'adequació de la nova metodologia.

Conclusió

La metodologia unificada per calcular els danys sota OSAGO desenvolupada el 2003 va entrar en vigor només el 2014. Presenta el càlcul de recanvis i obres per a totes les possibles marques de cotxes. La major part de la polèmica es refereix als preus. S'han d'actualitzar un cop l'any. En absència d'una devaluació de la moneda nacional, no hi hauria d'haver problemes. Però la metodologia no preveu proves costoses, no cobreix les denegacions de pagament existents anteriorment i conté un error de càlcul admissible del 10%. La pràctica mostrarà fins a quin punt les asseguradores abusaran d'aquestes deficiències.