Punt grua: disseny, especificacions, finalitat i aplicació

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Un pont grua és un dispositiu dissenyat per aixecar i moure càrregues al llarg de vies especialment disposades, la majoria de vegades dins d'un edifici. L'abast d'aquests dispositius és extremadament ampli, però s'utilitzen principalment en diverses indústries pesades.

Disseny d'una grua

Qualsevol pont grua consta d'una o més bigues de llum, bigues d'extrem i un mecanisme que aixeca i mou la càrrega al llarg del pont. Les grues aèries es poden classificar segons molts paràmetres. Un dels principals és el nombre de bigues del pont. Una grua d'una sola biga té una biga de llum, una grua de doble biga en té dues. Per realitzar diverses tasques específiques, principalment en la metal·lúrgia, es creen mecanismes gegantins de disseny complex. A la foto: un pont grua amb quatre bigues de llum.

Depenent del disseny del pont, la disposició del dispositiu d'elevació canvia. S'instal·la un carro especial en una grua de doble biga, a la qual es fixen unitats d'elevació. A lala grua d'una biga utilitza un polipast elèctric en lloc d'un carro.

Dispositiu d'elevació

Els camions de grues de bigues sovint també estan equipats amb polipasts estacionaris. Aquesta disposició s'anomena esquema telpher (o modular). S'utilitza principalment en grues amb una capacitat d'elevació relativament petita: fins a 50-60 tones. Això es deu al fet que els telphers amb una capacitat de càrrega més gran pràcticament no es produeixen enlloc del món. L'excepció és la Xina, que produeix polipasts de fins a 100 tones, però els productes de l'Imperi Celestial encara no tenen una gran demanda fora d'aquest país.

Les grues de construcció de cua es poden mantenir en determinades condicions: la unificació d'equips a l'empresa i la disponibilitat d'un determinat estoc de peces. Un mecanisme d'elevació que ha fallat en una àrea crítica de treball es substitueix fàcilment pel mateix mecanisme d'una grua veïna, que està temporalment inactiva. Les grues modulars també són més compactes i lleugeres.

Per a ponts grues grans de doble biga, la disposició del carretó és l'anomenat esquema desplegat. El mecanisme d'elevació consta de les parts principals següents:

• motor;
• reductor;
• acoblament flexible que connecta el motor a la caixa de canvis;
• fres (mecànics, hidràulics o electromagnètics;
• tambor de corda.

En el cas d'una disposició modular, totels components estan "empaquetats" al cos del polipast, mentre que en l'esquema ampliat estan tots separats els uns dels altres a l'aire lliure. Això fa que sigui una mica difícil comprar peces de recanvi en cas d'avaria. El motor elèctric és produït per una empresa, la caixa de canvis per una altra, etc. Si la grua comença a avariar-se durant el període posterior a la garantia, caldrà celebrar contractes amb una dotzena de proveïdors diferents. Però, d' altra banda, el disseny d'un pont grua amb un carro desplegat permet crear mecanismes de capacitat de càrrega molt gran: 200-300 tones o més.

Mecanisme de moviment

Les grues de suport es mouen amb l'ajuda de rodes fixades a l'interior de les bigues finals. Les bigues de la grua utilitzen carros de viatge especials connectats a la part superior de les bigues finals i es mouen al llarg del prestatge inferior de la via de la grua (biga en I).

Actualment, hi ha dos tipus principals d'accionament de viatge per a grues aèries. Les grues de suport es mouen amb l'ajuda de motorreductors, grues suspeses, amb l'ajuda de motors elèctrics. El motor-reductor està format per un motor i una caixa de canvis que converteix el parell del motor i el transmet a través de l'eix a la roda. En els ponts grues, el parell es transmet des del motor directament a les rodes del carro de viatge mitjançant un engranatge. Aquest engranatge és una de les parts més vulnerables del disseny, ja que porta una càrrega important en mides petites.

No totes les rodes i carros de viatge estan equipats amb motors. Sovint, la grua té dos carros de conducció i dos "inactius". QuantitatEls motors de desplaçament necessaris en una grua en particular es calculen en funció de la capacitat de càrrega, la longitud de l'envergadura, el mode de funcionament, etc.

Quant pot aixecar una grua?

La principal característica tècnica d'un puente grua és el pes que pot aixecar. La grua més gran del món opera a la Xina, la seva capacitat d'elevació és de 20.000 tones. És capaç d'aixecar aquest pes a una velocitat de 10 metres per hora. La grua s'utilitza per muntar plataformes petrolieres. La grua s'utilitza per muntar plataformes petrolieres. Però aquest equip és únic.

Les grues aèries més habituals amb una capacitat d'elevació d'1 a 50 tones. Això és suficient per realitzar la gran majoria de treballs industrials. Tanmateix, per realitzar diferents tasques específiques, es fabriquen grues amb una capacitat d'elevació de 150, 300 o fins i tot 500 tones. Molt sovint s'utilitzen per a la instal·lació i manteniment de turbines hidroelèctriques, així com reactors nuclears. En aquest últim cas, les grues no només tenen una capacitat de càrrega impressionant, sinó també d'acció circular, les anomenades polars. Aquesta unitat d'elevació es mou al llarg dels rails radials instal·lats a l'interior de la carcassa de la unitat de potència, gràcies al disseny especial de les bigues finals.

Els rècords de capacitat d'elevació es mantenen exclusivament per l'estructura de suport de les grues, que és capaç de suportar càrregues enormes. Les bigues de grua aèria rarament estan disponibles amb una capacitat d'elevació de més de 20 tones a causa del fet que la majoria dels fabricants del món no produeixen polipasts mòbils més grans quecapacitat de càrrega. A més, perquè les vies puguin suportar la massa d'una grua elèctrica amb aquesta càrrega, s'hauran de construir massa potents; és més fàcil i econòmic instal·lar una grua de suport.

Dispositius de manipulació de càrrega

D'acord amb la naturalesa de la mercaderia transportada, les grues estan equipades amb diversos dispositius d'elevació. Segons el seu disseny, les grues aèries es divideixen en els següents tipus principals:

• Ganxo. Aquest és el tipus d'aixeta principal, més comú i versàtil. Està equipat amb un ganxo de manipulació de càrrega, per regla general, amb un pestell automàtic. Pot aixecar qualsevol càrrega, però no directament amb un ganxo, sinó amb l'ajuda d'eslinges.
• Grab: dissenyat per carregar i descarregar diversos materials a granel, així com ferralla. Hi ha dos tipus de pinça: en forma de galleda doble per descarregar pedra triturada, sorra, etc. i en forma d'"urpa", per a ferralla o, per exemple, fusta.

• Magnètic. S'instal·la un electroimant com a dispositiu de manipulació de càrrega, controlat des de la cabina de l'operador de la grua o des del comandament a distància. S'utilitza per transportar xapes de metall.
• Foneria - equipada amb ganxos especials per capturar recipients amb metall fos.
• Transelevadors. Equipat amb forquilles per recollir palets amb mercaderies. S'utilitza als magatzems.

A més, en moltes grues puentes hi ha diverses combinacions de cossos de presa de càrrega, per exemple, grues magnètiques. Les fundicions solen estar equipades amb mecanismes d'elevació auxiliars convencionalsganxos.

Grues de suspensió i suport

Un altre paràmetre pel qual es diferencien les grues aèries és la seva ubicació a les pistes de la grua. La grua de base es mou al llarg dels rails com una locomotora, la grua es troba sota les vies i es recolza al prestatge inferior del perfil en I que serveix com a vies de grua.

Per regla general, les grues d'una sola biga (o grues de biga) estan suspeses. La grua aèria de doble biga és una ocurrència extremadament rara. El seu avantatge és que, a causa de les especificitats del disseny, la càrrega pot, movent-se al llarg del pont, anar als costats més enllà dels límits de les pistes de la grua. Per fer-ho, el disseny del pont proporciona consoles, parts de les bigues de la llum que sobresurten més que les pistes de la grua. Aquesta funció és útil quan es treballa en una habitació amb escassetat d'espai lliure, quan necessiteu "empènyer" la càrrega d'alguna manera.

Normes estatals

Depenent del tipus de grua, hi ha diversos documents normatius que regulen la seva fabricació:

• GOST 27584-88: conté els requisits tècnics generals per a la producció de grues aèries i pòrtic, la seva acceptació, emmagatzematge, transport, modes de funcionament, etc.
• GOST per a ponts grues elèctriques d'una sola biga núm. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Puntes grues elèctriques per a usos generals amb una capacitat d'elevació de 5 a 50 tones".
• GOST per a grues aèries d'una sola biga núm. 7890-93.

A més d'aquests estàndards bàsics, cada grua ha de complir els requisits de moltes altresGOST: per a la pintura, la qualitat de les juntes soldades, la duresa del metall, etc.

Horari laboral

El disseny d'una grua depèn molt de la intensitat del seu funcionament en el futur. Segons GOST 27584-88, els modes de funcionament de la grua es designen d'1K a 7K. En funció d'això, es calculen les característiques tècniques del pont grua, així com la potència de l'estructura metàl·lica (envergadura i bigues d'extrem).

Els modes 1K-3K, per regla general, corresponen a grues dissenyades per a treballs menors i poc freqüents, principalment per a l'aixecament de qualsevol equip de taller per a la seva reparació i manteniment. Segons els GOST, l'operació de grues aèries amb una biga de llum s'hauria de dur a terme en un mode no superior a 3K.

El servei mitjà 4K-5K té la majoria de les grues emprades en els processos tecnològics de la producció principal en una gran varietat d'empreses industrials.

Les grues pesades (6K) i molt pesades (7K) es troben amb més freqüència a les indústries metal·lúrgiques. Són autèntics monstres entre els mecanismes d'aixecament de càrregues, "llauren" contínuament durant dies i dies, en una atmosfera contaminada i a temperatures elevades. A la foto: una grua a la foneria en procés de treball.

Control de la grua

Hi ha tres maneres de fer funcionar una grua:

• Cabana. Una estructura especial, generalment fixada al pont de la grua, en la qual es concentren els controls. Pot ser obert o tancat(vidriada). L'operador, assegut en una cadira dins de la cabina, inspecciona la zona de treball des de d alt i controla la grua, seguint les instruccions del foner.
• Radiocontrol: aquest mètode va aparèixer relativament recentment, però està guanyant popularitat ràpidament. Alguns sistemes permeten accionar la grua des d'una distància de fins a 100 m. Això augmenta dràsticament la seguretat i la mobilitat de l'operador.
• Control a distància per cable. El cos de control més senzill i econòmic. Implementat principalment en grues d'una biga.

Els dos mètodes de control es combinen sovint en cas que un d'ells falla.

Vies de grua aèria

Per moure les grues de suport s'utilitzen rails tipus "P" o rails de grua especials tipus "KR". Aquests últims tenen una base més ampla, de manera que la càrrega de la grua es distribueix de manera més uniforme sobre el suport. De vegades s'utilitzen barres d'acer quadrades com a camins. Els rails s'instal·len en encavallades adossades a les parets de l'edifici.

Les grues de suspensió es mouen sobre bigues en I, recolzades al prestatge inferior. Les bigues es col·loquen al sostre de l'edifici o en passos elevats especials.