Tipus de vaixells: noms amb fotos

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Actualment, un vaixell de guerra s'anomena vaixell. No s'inclouen en aquesta categoria els vaixells cisterna, granelers, vaixells de càrrega seca, vaixells de passatgers, portacontenidors, trencaglaç i altres representants de la flota tècnica de flotes civils o mercants. Però una vegada, als albors de la navegació, quan la humanitat encara omplia els espais blancs de les direccions de navegació amb els contorns vagues de noves illes i fins i tot continents, qualsevol veler era considerat un vaixell. A bord de cadascun d'ells hi havia armes, i l'equip estava format per companys desesperats, disposats a fer qualsevol cosa en benefici del benefici i el romanç de les errades llunyanes. Aleshores, en aquests segles turbulents, hi va haver una divisió en tipus de vaixells. La llista, tenint en compte les incorporacions modernes, seria molt llarga, per la qual cosa val la pena centrar-se en els velers. Bé, potser afegiu algunes barques de rem.

Caleres

Aconseguir-los és una participació poc envejable. Aquest càstig a l'antiguitat esperava criminals inveterats. I a l'antic Egipte, i a Finlàndia, i a l'Hèlade ja ho eren. Amb el temps van aparèixer altres tipus de vaixells, però les galeres es van utilitzar fins a l'edat mitjana. Els mateixos condemnats eren el principal motor, però de vegades se'ls ajudavaveles, rectes o triangulars, muntades sobre dos o tres pals. Segons els conceptes moderns, aquests vaixells no eren grans, el seu desplaçament era de només 30-70 tones i la longitud rarament superava els 30 metres, però en aquells dies la mida dels vaixells no era gens gegant. Els remers s'asseien en files, segons els historiadors, no més de tres nivells horitzontals. L'armament de les galeres està representat per ballistes i ariets d'arc; en segles posteriors, aquestes armes es van complementar amb l'artilleria. El moviment, és a dir, la velocitat del moviment, era controlat pels supervisors, marcant el ritme amb panderetes especials i, si calia, amb un fuet.

Barks

Els tipus de vaixells de vela són poc coneguts pels nostres contemporanis, però alguns d'ells encara els coneixen a les desfilades habituals i les regates internacionals. Les barcasses Sedov i Kruzenshtern s'han conservat a Rússia. Aquests vaixells no només demostren la seva bellesa a tot el món, sinó que també contribueixen a l'educació dels joves mariners que practiquen en ells, segons les tradicions de l'armada russa.

Per tant, una barca (el nom de l'espècie prové de la paraula flamenca "escorça") és un vaixell amb tres o cinc pals. Totes les seves veles són rectes, amb l'excepció de l'aparell oblic de la missa (pal de popa). Les barcasses són vaixells bastant grans, per exemple, el Kruzenshtern té una longitud d'uns 115 metres, una amplada de 14 metres, una tripulació de 70 persones. Des que es va construir l'any 1926, quan les màquines de vapor ja estaven molt esteses, el seu disseny també inclou una central elèctrica auxiliar amb una capacitat de gairebé mil i mig.quilowatt, carregat en dues hèlixs de pas constant. Encara avui la velocitat del vaixell no sembla baixa; a vela, la velocitat d'aquesta barcassa arriba als 17 nusos. El propòsit del tipus, en general, és comú per a la flota mercant del segle XIX: el lliurament de càrrega, correu i passatgers mixts al llarg de les línies marítimes.

Brigantine alça veles

De fet, les mateixes barcasses, però amb dos pals, s'anomenen bergantins. Tots els tipus de vaixells es diferencien en la seva finalitat i qualitats de navegació. Els brigantins destaquen per la seva velocitat i lleugeresa. L'equip de vela és mixt, a proa (pal davanter) les veles són rectes, i a la vela major obliqua. Vaixell preferit dels pirates de tots els mars. Les fonts històriques esmenten els bergantins amb l'anomenada "gruta de les Bermudes", és a dir, una vela triangular estirada entre el lyktros i l'ordal, però cap dels representants supervivents de l'espècie pot presumir-ne. Tanmateix, aquests matisos només interessen els especialistes.

Fragates

A mesura que es desenvolupava la flota, van aparèixer alguns tipus de vaixells de guerra, d' altres van desaparèixer i d' altres van agafar un significat diferent. Una fragata n'és un exemple. Aquest concepte va sobreviure a tipus posteriors com els cuirassats, els dreadnoughts i fins i tot els cuirassats. És cert que una fragata moderna correspon aproximadament al concepte soviètic d'un gran vaixell antisubmarí, però sona més curt i d'alguna manera més bonic. En el sentit original, significa un vaixell de tres pals amb una coberta d'artilleria per a 20-30 canons. Per la paraula "fragata" des del segle XVII durant molt de tempss'hi va afegir l'adjectiu "Dunkerque", que significa l'ús predominant en una zona separada del teatre marítim d'operacions adjacent al Pas de Calais. Aquest tipus era ràpid. Aleshores, a mesura que augmentava el radi d'autonomia, es van començar a anomenar simplement fragates. Desplaçament: mitjana d'aquella època, unes 800-1000 tones. La fragata russa més famosa es deia "Pallada", en ella el 1855 es va dur a terme una gloriosa expedició a les costes de l'Àsia oriental sota el comandament de l'almirall E. V. Putyatin.

Caravel·les

"Ella va passar com una caravel·la…" - es canta en una famosa cançó pop. No és perjudicial estudiar els tipus de vaixells de vela abans d'escriure lletres per a futurs èxits. El compliment va resultar ser una mica ambigu. No totes les noies volen ser comparades amb un vaixell d'elevació, gran i bastant pesat. A més, el morro de la caravel·la està alçat, cosa que també es pot veure com una pista indesitjable.

No obstant això, bàsicament aquest tipus, és clar, té una bona navegabilitat. És famós pel fet que Colom va fer la seva expedició a les costes del Nou Món precisament en tres caravel·les (Santa Maria, Pinta i Nina). Exteriorment, es poden distingir pels esmentats tancs elevats (superestructures de proa), així com per l'equip de vela. Hi ha tres pals, amb veles de proa rectes, i la resta amb veles llatines (obliqües).

Destinació: llargs viatges marítims i transoceànics.

La paraula russa "nau" deriva morfològicament de la paraula "caravel·la". Va donar el nom al famós passatger francèsavió de línia, molt bonic.

Clippers

Tots els tipus de vaixells estan creats per a la navegació ràpida. No sempre es recorden els noms dels vaixells, però hi ha excepcions. Algú dirà la paraula "creuer", i després tothom pensarà alguna cosa: alguns "Aurora", altres "Varyag". Pel que fa als clippers, només hi ha una opció: "Cutty Sark". Aquest vaixell de casc llarg i estret ha passat a la història per diversos motius, però la seva principal i més important qualitat era la seva velocitat. Era el lot dels talladors i els seus equips per lliurar te des de la Xina, portar ràpidament el correu a colònies llunyanes i dur a terme tasques especialment delicades per a la reina. I aquests vaixells van fer la seva feina fins a l'arribada dels vaixells de vapor, i en alguns casos fins i tot més tard.

galeons

Mirant els antics tipus de vaixells de guerra, no es pot deixar de recordar la Gran Armada, que va competir amb la flota britànica al segle XVI. La unitat principal d'aquesta formidable força era el galió espanyol. Ni un sol vaixell de vela d'aquella època es podia comparar a la perfecció amb ell. En el seu nucli, es tracta d'una caravel·la millorada, amb una superestructura reduïda del dipòsit (aquell morro molt “torçat” pràcticament ha desaparegut) i un casc allargat. Com a resultat, els antics constructors de vaixells espanyols van aconseguir una major estabilitat, una reducció de la resistència a l'onatge i, com a conseqüència, un augment de la velocitat. També ha millorat la maniobrabilitat. Altres tipus de vaixells de guerra del segle XVI semblaven més curts i massa alts al costat del galió (això era un desavantatge, era més fàcil colpejar aquest objectiu). Contorn de caca (superestructura de popa)va adquirir una forma rectangular i les condicions de la tripulació es van fer més còmodes. Va ser als galeons on van aparèixer les primeres latrines (latrines), d'aquí l'origen de la paraula.

El desplaçament d'aquests "cuirassats del segle XVI" oscil·lava entre les 500 i les 2 mil tones. Finalment, eren molt boniques, estaven decorades amb intricades talles i el nas estava coronat amb una escultura majestuosa.

Goletes

Hi ha tipus de grans vaixells que s'han convertit en "cavalls de batalla" dissenyats per transportar una gran varietat de mercaderies. Les goletes ocupen un lloc especial entre elles. Es tracta d'embarcacions multipals, que es distingeixen pel fet que almenys dos dels seus aparells són oblics. Són vela superior, vela d'estany, Bermuda o gaff, segons quins pals estiguin equipats amb veles inclinades. En aquest cas, cal tenir en compte que la línia entre un brahmsel o goleta de dos pals i un bergantí és molt arbitrària. Aquest tipus es coneix des del segle XVII. Va assolir la major distribució de la flota mercant americana, en particular, Wolf Larsen, el personatge de Jack London, amb el seu equip caça foques de pell en una goleta. En comparació amb ell, altres tipus de vaixells són més difícils de gestionar (segons J. London, aquest procés és accessible fins i tot per a un mariner solitari). Molt sovint, les goletes eren de dos i tres pals, però hi ha casos en què l'equipament era molt més nombrós. El 1902 es va establir un rècord peculiar quan es va llançar un vaixell amb set pals (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Altres tipus de vaixells

Fotovelers que van arribar a la regata internacional d'arreu del món es publica a diaris, revistes i webs. Aquesta desfilada sempre és un esdeveniment, la bellesa d'aquests vaixells és incomparable amb qualsevol cosa. Barques, bergantins, corvettes, fragates, clippers, keches, iots representen tot tipus de vaixells que, afortunadament, han arribat fins als nostres dies. Aquest espectacle distreu de la quotidianitat i trasllada l'espectador als segles passats, plens d'aventures i de romanç de llunyanes errades. Un autèntic mariner ha de dominar l'art de la navegació a vela, com diuen a molts països, inclòs el nostre. Després d'haver pujat als sudaris, desplegat les veles i respirat el vent lliure del mar, pots prendre el teu seient als moderns panells de control de granelers, granelers cisterna i creuers. Pots confiar amb seguretat en un mariner com el destí de la càrrega i la vida dels passatgers, no et defraudarà.