Bomba d'hidrogen RDS-37: característiques, història

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La primera dècada després de la Gran Guerra Patriòtica (Segona Guerra Mundial) va suposar una gran càrrega sobre les espatlles del poble soviètic. La restauració de la indústria, l'agricultura, la transició de la llei marcial al dret civil es va produir sota l'opressió gradualment creixent de la carrera armamentística i l'enfrontament silenciós entre les dues grans superpotències d'aquella època: l'URSS i els EUA..

Els genis de l'enginyeria d'ambdós països cada any van desenvolupar i encarnar en el metall armes cada cop més terribles de destrucció massiva de persones. En aquesta carrera esgarrifosa, la Unió Soviètica va prendre el lideratge fins i tot durant la Segona Guerra Mundial, i no va deixar anar les seves posicions fins a l'anomenada "crisi del Carib". Va ser el nostre país el primer que va mostrar al món una bomba d'hidrogen termonuclear de dues etapes amb una capacitat de més d'1 Mt, és a dir, RDS-37.

Nous armes

La investigació d'enginyeria per crear una nova bomba d'hidrogen superpoderosa va començar a la Unió Soviètica el 1952 aoficina de disseny alt secret i tancada KB-11. Tanmateix, el desenvolupament principal dels estudis teòrics i la modelització del rendiment no va començar fins dos anys més tard.

El mateix 1954, les ments més grans d'aquella època es van unir a la causa: Ya. B. Zeldovich i A. D. Sakharov. Se suposava que RDS-37, una bomba d'hidrogen de nova generació, havia de dir una paraula completament nova en el poder militar de la Unió Soviètica. I ja el 31 de maig de 1955, el ministre de Construcció de Màquines Mitjanes i Vicepresident del Consell de Ministres de l'URSS Zavenyagin A. P. va prendre la decisió d'aprovar l'esquema experimental de la nova arma proposada per KB-11.

RDS-37, l'abreviatura de la qual, segons diverses fonts, sona com: "La Rússia es fa a si mateixa" o "El motor a reacció de Stalin", però de fet és "Motor a reacció especial", va començar a la vida..

Desenvolupament

Evolucionant a partir del RDS-3, la nova tecnologia es va endur les idees teòriques bàsiques de la implosió, l'anomenada explosió interior, col·lapse gravitatori. Alguns dels càlculs van ser manllevats, entre altres coses, dels RDS-6, que s'estaven desenvolupant en paral·lel amb la superbomba, però, d'un tipus d'una sola etapa, que es va provar amb èxit l'agost de 1953 al lloc de proves de Semipalatinsk.

El principi d'implosió hidrodinàmica d'una càrrega de dues etapes es va escollir com a base per al RDS-37. Calcular amb precisió el mecanisme de reacció seqüencial era bastant difícil en aquell moment. La potència de càlcul de principis dels anys cinquanta ni tan sols es pot comparartecnologia informàtica existent. La simulació del mode de compressió del mòdul secundari, proper al mode simètric esfèrica (implosió, de l'anglès implosion - "explosió interna") es va dur a terme al "superordinador" domèstic d'aquella època, a l'ordinador electrònic Strela..

Diferències RDS-37

Les característiques de la nova arma es van mantenir sagradament en secret per a la gent normal. Fins i tot avui de vegades és difícil trobar materials fiables sobre els seus paràmetres. Se sap del cert que la principal diferència entre la nova bomba va ser l'ús de nuclis d'isòtops d'urani-238. La càrrega estava feta de liti-6 deuteri, una substància molt estable que impedeix la detonació espontània.

L'energia de l'explosió secundària, basada en els principis de la implosió hidrodinàmica, no hauria de ser inferior a l'energia de l'explosió primària. Els observadors van notar un doble cop durant el pas de l'ona de xoc amb un so que recordava l'esquerda més forta i aguda d'una descàrrega d'un llamp. La radiació lumínica era d'una intensitat tal que, a una distància de tres quilòmetres de l'epicentre de l'explosió, el paper es va encendre i es va cremar a l'instant.

Polígon

Per provar la nova bomba termonuclear RDS-37, el rendiment de la qual es va estimar en aproximadament 3 Mt, es va escollir el segon lloc de prova central estatal (2 GCIP) a la ciutat tancada de Kurtxatov, a 130 km al nord-oest de Semipalatinsk. (el territori de l'actual Kazakhstan). En alguns mapes i materials secrets, aquesta ciutat també va ser designada com"Moscou-400", "Bereg" (el riu Irtysh flueix a prop), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (pel nom de l'estació de ferrocarril), així com "Moldary" (un poble que va passar a formar part de la ciutat de Kurtxatov). Es va decidir reduir a la meitat la potència de càrrega durant les proves, fins a aproximadament 1,6 Mt.

Preparació

Per reduir l'impacte de la radiació a la infraestructura circumdant, es va decidir activar la càrrega RDS-37 a una altitud de 1500 metres sobre el nivell del sòl. Per reduir els efectes perjudicials de l'explosió sobre l'avió portador, es van prendre mesures per augmentar la distància i mesures per reduir l'impacte tèrmic sobre aquesta. El Tu-16 va ser escollit com a avió portador. El vernís es va rentar de la part inferior del fuselatge, totes les superfícies fosques es van pintar de blanc, es van substituir els segells per altres més resistents al foc. La bomba en si estava equipada amb un paracaigudes per reduir la sortida a l'alçada d'explosió prevista.

La Unió Soviètica es va preparar amb molta cura per a la prova de la nova bomba RDS-37. Les proves es van dur a terme en un espai aeri tancat, l'avió portador estava custodiat per caces MiG-17, el control de vol i equips es va dur a terme des dels llocs de comandament de l'avió.

Diversos Il-28 van ser destinats especialment per prendre mostres d'aire de les conseqüències de l'explosió i controlar el moviment del núvol radioactiu. El 20 de novembre de 1955, al matí, a les 9:30 hores, l'avió amb una bomba muntada sobre penjadors especials va sortir de l'aeròdrom de Zhana-Semey. Tanmateix, les coses no van sortir com estava previst.

Emergència

Per al resumEl meteoròleg en cap del país, E. K. Fedorov, va respondre personalment la previsió meteorològica per al moment de les proves. El dia havia de ser clar i assolellat. Tanmateix, la natura tenia els seus propis plans per a això. Durant una aproximació inactiva a l'objectiu, el temps es va deteriorar i el cel estava tapat de núvols. Es va decidir dur a terme una guia sobre la instal·lació del radar a bord de l'avió, però també va fracassar. El centre només va enviar una ordre a totes les sol·licituds del despatxador: "Espereu".

Hi ha una emergència greu. Mai hi ha hagut un aterratge d'emergència d'un avió amb una bomba termonuclear a bord. El Centre va considerar diverses opcions, inclosa l'alliberament del RDS-37 lluny de zones poblades a les muntanyes, en la modalitat "NO EXPLOSIÓ", és a dir, sense iniciar una explosió nuclear de la càrrega. Per diferents motius, tots van ser rebutjats.

Quan el combustible ja estava gairebé a zero, l'avió va poder aterrar. Això es va fer només després que Zeldovich i Sakharov signessin personalment una conclusió escrita sobre la seguretat d'aterrar un avió amb una bomba d'hidrogen a bord.

Explosió

Dos dies després, les proves es van dur a terme amb èxit. Un RDS-37 va ser llançat amb èxit des d'un avió portador a una altitud de 12 km, que va explotar a una altitud de 1550 m. En moviment a una velocitat de 870 km / h, el Tu-16 ja es trobava a una distància de 15 km de l'epicentre de l'explosió, però l'ona de xoc la va arribar exactament en 224 segons. La tripulació va sentir un fort efecte tèrmic a les zones exposades del cos.

7 minuts després de l'explosió del RDS-37, el diàmetre del "bolet" va arribar als 30 km i la seva alçadaera de 14 km.