Motors d'ús general: dispositiu, principi de funcionament, aplicació, foto

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els equips d'automoció estan equipats principalment amb motors de combustió interna (ICE) estandarditzats, el disseny dels quals se centra en la col·locació al compartiment del motor. No obstant això, hi ha una gran demanda d'unitats de potència d'aquest tipus en els segments d'equips de jardineria, per part dels fabricants de llevaneus, motos de neu, etc. A més, els requisits d'integració i paràmetres de rendiment en aquests casos difereixen clarament dels estàndards d'automoció. En aquest sentit, es va formar tot un segment de motors d'ús general amb un disseny optimitzat, però amb característiques tècniques diferents.

Assignació d'agregats

Com altres tipus de motors de combustió interna, les centrals elèctriques de propòsit general s'utilitzen per generar i convertir energia tèrmica en energia mecànica. Amb l'optimització d'aixòprocés en termes tècnics i estructurals, els desenvolupadors van poder oferir aquest producte a una àmplia gamma de consumidors. Entre ells hi ha fabricants de material i maquinària de jardí, construcció, carreteres, neteja, nàutica i esportiva. Per exemple, en el segment de la construcció, es pot utilitzar un motor de propòsit general per donar suport a la funció de l'equip compressor. Al mateix temps, la unitat en si no s'ha d'integrar necessàriament en el disseny del compressor. La connexió es realitza en un ordre independent i el motor de combustió interna funciona com un generador autònom alimentat amb gasolina o gasoil. Els fabricants d'equips de jardineria tenen més probabilitats d'utilitzar motors petits en segadores de gespa, motocultors, estacions de bombeig, màquines de reg, etc. Les unitats més grans i potents d'aquest tipus s'utilitzen en centrals elèctriques, equips especials i motos de neu.

Disseny de motors d'ús general

El principi de funcionament és el mateix que el dels motors de combustió interna estàndard. En conseqüència, el dispositiu proporciona un conjunt similar d'elements estructurals amb un grup de cilindres, coixinets, un mecanisme de manivela i un eix. Les diferències només es troben en les dimensions, la configuració de la disposició de les peces i l'equip addicional. Pel que fa a les dimensions, en major mesura es tracta d'unitats compactes. D'una banda, l'optimització de la mida ve determinada per les limitacions del procés tècnic i operatiu (petites dimensions de l'equip objectiu), i d' altra banda, per l'augment dels requisits ambientals (especialment per aequip de jardí).

Pel que fa a la configuració del disseny, els motors de propòsit general són més diversos que els motors convencionals per a vehicles de carretera. La universalitat es manifesta en el fet que la unitat d'un factor de forma pot adaptar-se a diversos grups d'equips objectiu de diversos segments alhora. Per a un funcionament més ergonòmic i ampliació de les possibilitats d'integració d'aquest tipus de motor de combustió interna, s'utilitzen equips auxiliars. Poden ser plataformes de bastidor, dispositius amb nanses, marcs i plataformes de suport amb xassís.

Varietats de motors de combustió interna d'ús general

La configuració de la disposició dels elements funcionals és una de les característiques clau de la separació de models. Per tant, segons la ubicació del cigonyal, els motors de combustió interna de propòsit general es classifiquen de la següent manera:

• Amb eix horitzontal. Aquests dispositius s'utilitzen sovint en la producció d'equips de construcció. Per exemple, aquest grup inclou els motors de combustió interna que proporcionen el funcionament de plaques vibrants, talladores i algunes màquines de raig d'aigua.
• Amb eix vertical. La solució òptima per a equips de mida petita, que sovint són controlats per l'operador en funció del pes. Els motors d'eix vertical d'ús general inclouen unitats de potència per a talladores de gespa i talladores de jardí. En aquests dissenys, les fulles de tall es fixen al cigonyal sense mecanismes intermedis, cosa que només permet reduir la mida i el pes de l'equip.

El disseny de l'eix també és diferent. Pot ser afilat oforma cilíndrica. La primera opció és preferible pel que fa a l'ergonomia de la col·locació, però la segona es distingeix per la seva versatilitat en principi.

Especificacions

Parlem majoritàriament d'unitats lluminoses de mida petita, però en aquest segment hi ha diferències en els rangs d'indicadors en paràmetres tècnics i operatius. Per exemple, hi ha un segment popular de motors de 8 a 13 CV. Amb. Aquestes unitats s'utilitzen més sovint en equips de jardí. En un volum de cilindre de fins a 1 litre, la potència potencial pot arribar als 25 litres. Amb. Es tracta d'unitats dièsel refrigerades per aire que es poden utilitzar en equips de construcció i transport. El mateix motor dièsel de propòsit general amb una velocitat del cargol d'unes 1500 rpm està ben estès al nínxol d'equips industrials i comercials. Les unitats domèstiques estan equipades principalment amb unitats de quatre temps d' alta freqüència que funcionen amb gasolina. Tanmateix, l'ús de diversos motors de combustió interna de propòsit general, en funció del recurs de consum, s'hauria de parlar per separat.

Aplicació de motors de gasolina

Un ampli grup de centrals elèctriques que troben el seu lloc a la llar, la indústria i fins i tot l'energia. Per exemple, els generadors de gas es poden utilitzar per a centrals elèctriques autònomes, en un lloc de construcció remot com a font d'energia de reserva o en el subministrament d'energia d'una casa privada. Als més famososEls fabricants d'aquests motors de combustió interna inclouen Robin-Subaru, Kipor, Green Field i Honda. També produeixen mecanismes de conducció dignes per a tractors, motos de neu, maquinària de construcció i agrícola. Un representant típic del segment és un motor Honda d'un sol cilindre d'ús general a la modificació CV 530. La unitat es caracteritza per una disposició de vàlvules aèries, refrigeració per aire i un eix vertical. Una diferència significativa entre aquesta unitat i els anàlegs dièsel es pot anomenar un alt grau de respecte al medi ambient.

Aplicacions per a motors dièsel

La tecnologia dièsel guanya tradicionalment pel que fa a la potència, la qual cosa permet utilitzar-la per equipar equips professionals de carreteres i embarcacions. També és una solució atractiva per a l'alimentació autònoma i, a diferència de les unitats de gasolina, aquests motors de combustió interna tenen una vida útil més llarga amb costos de manteniment similars. La disposició estàndard dels motors dièsel de propòsit general es demostra amb la unitat alemanya Deutz TD226B-3D de tres cilindres, que també es considera una de les més econòmiques i respectuoses amb el medi ambient de la seva classe. Aquestes característiques acabaven de ser possibles gràcies a la presència d'un sistema de presa de força total (45-60 CV) des del volant d'inercia per a accionament radial o axial. A això s'afegeix la refrigeració per aigua amb injecció directa de combustible.

Aplicació de motors elèctrics

Els motors elèctrics d'ús general també tenen els seus avantatges, que s'expressen en el seu respectuós medi ambient, baix sorolli mides petites. Per descomptat, també tenen l'indicador de rendiment més baix, però aquest matís no impedeix el ple ús d'aquesta tècnica en motocicletes, les mateixes talladores de gespa, cisalles elèctriques i motoserres. Siemens demostra regularment solucions innovadores en el segment dels motors de propòsit general, llançant models amb potències des de 0,06 fins a 1000 kW. A l'assortiment de l'empresa podeu trobar estructures d'alumini i ferro colat adequades per a diferents condicions d'operació.

Conclusió

El concepte de motor de combustió interna de propòsit general està impulsat per la necessitat de progrés tecnològic que ampliï l'abast dels equips de potència. En aquest context, les tasques d'unificació d'aquests equips s'agreugen lògicament. Però la versatilitat dels motors té els seus costats negatius. S'expressen en problemes d' alt cost, baixa potència i manteniment. D' altra banda, els motors de propòsit general Lifan xinesos, malgrat totes les seves deficiències, que apareixen en el context de comparació amb les mateixes unitats alemanyes, mostren un exemple de combinació de versatilitat i propietats de consum dignes. I això sense oblidar el baix cost d'aquest producte, que inicialment s'inclou en el segment pressupostari. Els motors domèstics de combustió interna de propòsit general de les empreses de dièsel VTZ, YaMZ i Altai són famosos en part pels mateixos avantatges.