Estabilització del sòl: passos principals

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

En la construcció de qualsevol recobriment, és necessari un càlcul inicial de la seva resistència al desgast i capacitat de suport. S'utilitzen alguns mètodes per a zones de vianants i es practica un enfocament completament diferent en la creació de recobriments per a automòbils. Una base especial ajuda a contrarestar l'estrès que actua sobre les voreres sota fluxos de trànsit. Per a la seva formació s'utilitza l'estabilització del sòl, que implica l'ús de materials orgànics i inorgànics.

Visió general de l'estabilització del sòl

L'objectiu principal d'aquest esdeveniment és crear una base sòlida sota la carretera o plataforma, que no es deformi ni s'estengui durant el funcionament. Tot el flux de treball es pot dividir en quatre etapes. En primer lloc, la tecnologia d'estabilització del sòl preveu la preparació del material a partir del qual es crearà una mena de coixí. A més, es crea una mescla activa a partir de substàncies amb les característiques desitjades. Ja al lloc d'ús, amb l'ajuda d'equips especials, la massa s'aplica a la zona de treball. L'etapa final consisteix en la distribució i una mena de mescla de la substància amb el sòl base.

És important entendre que aixòel procés en si és només un pas intermedi en la implementació del projecte global de construcció de carreteres i llocs. Quan s'ha completat l'estabilització del sòl, les capes aïllants o tècniques del futur recobriment es col·loquen directament sobre la base preparada.

Preparació del material

La majoria de vegades utilitzen bases de ciment i calç. La sorra i la grava també es poden utilitzar com a diluents; la seva concentració depèn dels requisits per al futur recobriment. En la construcció i disseny del paviment, també s'ha d'utilitzar el sòl local. Per exemple, si l'estabilització del sòl es realitza amb calç, serà apropiat incloure materials de pedra que creïn la força d'absorció de cops necessària. Una altra cosa és que aquestes addicions primer s'han de triturar amb talladors especials. Directament al lloc de rebliment, la massa d'estabilització serà aproximadament el 10-20% del sòl local, que servirà de base per a la superfície de la carretera.

Crear una barreja

La recepta específica per a la fabricació de la mescla ve determinada per les característiques que s'han d'aconseguir un cop finalitzada l'obra. Per exemple, els mètodes d'estabilització del sòl amb una base monolítica requereixen l'assoliment de qualitats de recobriment com la resistència al cisallament i l'augment de l'elasticitat. Com a part d'aquestes mescles, s'acostuma a utilitzar l'esmentada combinació de ciment-calç, que també es dilueix amb cendra activa i terra local. Tanmateix, la seva principal diferència és l'exclusió total de runes. Com a resultat, també s'aconsegueixen altres propietats importants.recobriments, entre els quals hi ha funcions d'interrupció capil·lar i un augment del rendiment d'aïllament tèrmic.

Tècnicament, l'operació de mescla es realitza mitjançant màquines dosificadores especials. La tecnologia moderna permet barrejar segons els indicadors introduïts a través del tauler de control electrònic. Els paràmetres inicials, segons els quals s'estabilitza el sòl de la carretera, es documenten prèviament al laboratori. A més, la informació obtinguda es converteix en la base per elaborar una recepta i preparar una barreja de reforç.

Distribució del material sobre la superfície

Abans d'aquesta etapa es preparen recipients-distribuïdors especials, on es carrega la mescla. En la mateixa etapa, es poden afegir diversos modificadors, mitjançant els quals es milloren les qualitats bàsiques de la massa. A l'obra, l'equip distribueix uniformement aglomerants dosificats a base de ciment i calç. De nou, depenent dels requisits de disseny, l'estabilització del sòl es pot realitzar amb elements afluixants, que proporcionaran encara més un grau de compactació més elevat de la massa. A més, es poden incloure passos auxiliars per preparar la mescla per a la seva distribució abans del lliurament. Aquestes poden ser les operacions de treballar, triturar i barrejar els components de la massa. Les possibilitats d'implementar aquestes etapes tecnològiques depenen de les funcions d'un equip especial concret. Normalment s'utilitzen màquines multifuncionals, proveïdes de mecanismes d'embragatge de lleves amb vàlvules de protecció, que es desenganxen quansobrecàrregues.

Llaurar la massa d'estabilització a terra

El procediment es pot realitzar mitjançant un equip especial o manualment. L'elecció de la tecnologia depèn de la possibilitat de realitzar una operació a prop d'una zona residencial, un aparcament, un camp d'aviació o amb mal temps. Molt sovint, per a la introducció final del material s'utilitzen tractors amb un enganx de tres punts a la part posterior. Els talladors interactuen directament amb la mescla activa: l'acció s'assembla a l'afluixament seguit de la compactació. Depenent de la solució de disseny, segons la qual s'implementa l'estabilització del sòl, la construcció de carreteres en aquesta etapa pot incloure operacions addicionals. Per exemple, l'operador també pot distribuir el component aglutinant d'emulsió d'aigua, que també es treballarà al sòl com a substància activa separada.

Conclusió

Les tecnologies per a l'ordenació de paviments de carreteres tenen requisits especials per a la formació de capes protectores. La presència d'aïllament i drenatge d' alta qualitat us permet protegir la futura carretera de molts factors negatius. Al seu torn, l'estabilització del sòl forma una mena de base, sobre la qual posteriorment cau la pressió física. Aquest segell no només ha de suportar l'estrès, sinó que també ha de garantir la integritat de l'estructura general del recobriment. És per això que s'afegeixen components viscosos a les mescles estabilitzants. En un sol complex amb calç i ciment, creen un fort, resistent a les gelades iuna plataforma permeable per a una futura carretera o lloc.