95 de gasolina. El cost de 95 gasolina. Gasolina 95 o 92

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Com sabem, qualsevol motor de combustió interna necessita una certa quantitat d'oxigen i combustible per funcionar. En paraules senzilles, qualsevol cotxe modern no pot moure's sense gasolina o gasoil. Sembla que hi ha alguna cosa interessant en una substància com la gasolina? Però avui coneixereu tots aquells fets interessants que abans us eren desconeguts. Per tant, 95 gasolina: què té d'especial aquest líquid?

El procés d'obtenció de combustible a partir del petroli

Com el gasoil, aquesta substància s'origina en una refineria de petroli. Pots veure una d'aquestes empreses poderoses a la foto següent.

Aquí, la gasolina d' alt octanatge, així com altres tipus de combustible, s'obtenen del petroli normal. La pròpia gasolina es forma durant la selecció de fraccions d'oli, que s'esvaeixen a altes temperatures (uns 100-300 graus centígrads). El combustible de primer grau s'obté a 100 graus centígrads. Gasolina de segon grau - a 110-130 graus. I ja a una temperatura de 265 graus i més, s'obté querosè.

En petites quantitats s'obté gasolina 95 mitjançant el processament d'esquist bituminós i carbó. En alguns casos, gasos naturals i altres matèries primereshidrocarbur. A més, a la CEI, sovint es practica la tecnologia de selecció de fraccions de combustible mitjançant quitrà de coc amb l'ús de purificació addicional.

Àmbit en diversos camps

Com hem dit anteriorment, l'aplicació principal d'aquest fluid són els motors de combustió interna de pistons. A més, hi ha gasolina d'automòbil i aviació. Aquest últim es caracteritza per un índex d' alta qualitat i propietats de rendiment especials. El combustible modern per a avions ha de complir una sèrie de requisits aprovats que garanteixen un funcionament fiable i ben coordinat dels motors de combustió interna. Al mateix temps, la gasolina d'aviació ha de tenir una bona volatilitat. Aquesta característica permet obtenir una barreja d'aire-combustible de gran qualitat i homogènia a qualsevol temperatura i mode de funcionament. El procés de combustió en si s'ha de produir sense detonacions, i en tots els modes de funcionament. Durant l'emmagatzematge a llarg termini, el combustible per a avions no canvia la seva composició i no afecta negativament els dipòsits on està contingut ni les parts del propi sistema de combustible.

Automoció 95 gasolina i AI-92 (com a alternativa)

Ara amb més detall sobre el combustible dels cotxes. Molts conductors, especialment els propietaris de cotxes estrangers, sovint es desconcertan: quin combustible és millor omplir: gasolina 95 o 92? La resposta a aquesta pregunta és molt ambigua. El fet és que l'AI-92 només és apte per a aquells cotxes estrangers que es van produir als anys 80 del segle passat. Des dels anys 90, gairebé tots els fabricants mundials d'automòbils han començat a produir cotxes en funcionamentgasolina amb un octà d'almenys 94. És a dir, gairebé tots els cotxes moderns només s'han d'omplir amb AI-95. En general, els requisits per al número d'octà els aprova el mateix fabricant (aquesta xifra es pot veure a qualsevol manual d'instruccions).

Sobre els pecats de les benzineres domèstiques

És cert que la qualitat del combustible depèn no només del famós nombre d'octà. També està determinat per la presència d'àcids, diversos compostos orgànics, impureses mecàniques i sofre. Malauradament, el percentatge de tots els components anteriors a les nostres gasolineres supera significativament la norma especificada per GOST i DSTU. Com a resultat d'una alta concentració de sofre, dipòsits i, de vegades, aigua, aquesta gasolina, quan es crema, inicia processos de detonació. Com a resultat, el recurs del motor es redueix significativament i el propi sistema de combustible està molt greument obstruït. Les peces del motor amb un ús freqüent d'aquesta gasolina estan subjectes a efectes corrosius, engomat i formació de sutge. Per descomptat, si aquest combustible es subministra directament al motor, sense passar pels filtres de combustible, al primer inici, el motor es podria enviar amb seguretat a un abocador. Al cap i a la fi, és el filtre fi, instal·lat des de la cadena de muntatge a tots els cotxes estrangers pel fabricant, el que recull tota la brutícia i els dipòsits que podrien entrar a la cambra de combustió. En aquest sentit, el recurs del seu funcionament a les nostres carreteres és de 10-15 mil quilòmetres (contra 60-80 mil a Alemanya!).

Quina conclusió se'n desprèn d'aixòfer? Si, segons els requisits tècnics, el teu cotxe està dissenyat per consumir AI-95, en cap cas n'has d'abocar 92 al seu dipòsit, ja que això pot agreujar significativament el funcionament del motor i del sistema de combustible en conjunt.

Sobre l'etiquetatge

Abans ja hem parlat de la gasolina AI-95 i AI-92. Però a més d'això, als països de la CEI també es produeix combustible amb altres números d'octà. Aquests són AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 i també AI-98. A més, la gasolina es pot produir en diverses variants i ser amb plom, amb poc plom i sense plom. També hi ha diferències entre els combustibles d'estiu i els d'hivern, però en major mesura aquesta diferència s'aplica al gasoil, ja que ja es congela a -10 graus centígrads. A les benzineres, el combustible es pot pintar en una gran varietat de colors. Per exemple, la gasolina 72a es torna rosa, la 76a groga i la 92a i 93a taronja-vermell. El més car, el número 98, està pintat de blau.

Als països occidentals, sovint podeu trobar rètols que diuen que la benzina 95 Premium i Regular està a la venda. I si utilitzem aquests anuncis com a estratagema publicitària, aleshores, per exemple, a Alemanya, això vol dir que aquest combustible pertany al primer grau ("Premium") amb un octà de 97-98, o al segon ("Regular"), que correspon al número 90-94. Als Estats Units i el Regne Unit, podeu comprar super gasolina amb un octà de 99-102. Això s'aboca més sovint a marques cares de cotxes esportius.

Preu del combustible

El cost de la gasolina 95 a tots els països és diferent icanviant constantment. Sembla que fa només un parell d'anys, AI-95 es va vendre a les nostres gasolineres per 24-28 rubles. per litre. Avui, a moltes gasolineres, el seu preu ha augmentat fins als 35-36 rubles per litre (per exemple, 95 de gasolina Lukoil).

A Turquia, el combustible es ven a un preu de més de 2 dòlars per litre, que, traduït als nostres diners, és d'uns 70 rubles. El combustible costa aproximadament el mateix als països escandinaus i a la Unió Europea. És cert que la qualitat d'aquest combustible és molt diferent de la nostra i molt millor.