2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Després de l'arribada del transport ferroviari, es va fer necessari estirar el camí pel riu. A partir d'aquell moment, es van començar a construir de manera massiva arreu del món ponts dissenyats per a aquest tipus de transport. També s'aixequen sovint quan es creen intercanviadors de transport a les interseccions amb carreteres. Un pont ferroviari modern és una estructura d'enginyeria complexa que permet als trens superar qualsevol obstacle (per exemple, barrancs, congostos, canals, estrets i fins i tot infraestructures urbanes).
Comença la construcció a Rússia
L'any 1773, Ivan Kulibin va crear un projecte per a un pont amb encavallades de gelosia i, un quart de segle després, va suggerir per primera vegada l'ús d'estructures metàl·liques en la construcció d'aquests objectes. Més tard, després de l'arribada del transport ferroviari, aquestes idees van tenir un paper molt important en el desenvolupament de la construcció de ponts domèstics. Fins i tot aleshores, els enginyers eren conscients del fet que un objecte com un pont ferroviari s'havia de sotmetre a un augmentrequisits, utilitzant materials més duradors. A més, era molt important garantir la protecció del material mòbil contra el descarrilament.
A finals del segle XIX es van començar a utilitzar estructures metàl·liques, de formigó i de formigó armat en la construcció de ponts, mentre que els seus suports es van construir amb pedra. La forma i el disseny d'aquestes estructures van canviar diverses vegades en el futur a causa del desenvolupament de la tecnologia i l'aparició de noves solucions de disseny.
Tipus de ponts ferroviaris
En l'actualitat, els ponts ferroviaris es classifiquen segons diverses característiques principals. Si la longitud és inferior a 25 metres, es consideren petits, de 25 a 100 metres - mitjans, de 100 a 500 metres - grans, més de 500 metres - fora de classe.
Segons el nombre de vies, es distingeixen els ponts de via única, doble i multivia. Segons la manera de percebre la càrrega pels suports, n'hi ha d'arc, de bigues penjades, de marc, de cargol i combinats. Segons el material utilitzat en la construcció (opció de classificació més habitual), s'acostuma a distingir els ponts metàl·lics, de formigó armat, de pedra, de fusta i combinats.
Cal tenir en compte que en la construcció de tots els tipus, per regla general, s'utilitzen combinacions de diversos materials. El pont ferrocarril-carretera es considera una de les opcions més pràctiques entre aquestes instal·lacions. La seva particularitat rau en el fet que permet el pas tant de transport per carretera com de trens.
Ponts de fusta
Aquesta varietat va ser especialment popular a la història de la construcció de ponts en l'etapa inicial. Això es deu a l'economia, la simplicitat i la rapidesa de construcció. No obstant això, amb el temps, es va fer evident que el pont del ferrocarril de fusta és un perill d'incendi. No oblideu també la seva fragilitat i la seva difícil cura. En aquest sentit, amb el desenvolupament de les tecnologies de construcció, aquestes estructures van ser substituïdes gradualment pels seus "germans" de pedra, metall i formigó armat. Actualment, la construcció d'aquest tipus gairebé no es practica.
Ponts de pedra
La majoria dels ponts de pedra existents es van construir al segle XIX. El seu principal avantatge és la durabilitat i la resistència. A més, són insensibles a les càrregues de xoc i a l'augment de la massa dels trens. Tanmateix, la construcció de ponts de ferrocarril a partir de pedra és un procés molt laboriós. Només es poden aixecar amb llums curtes i sobre sòl sòlid. Amb una bona protecció contra la humitat i una cura adequada, poden aguantar diversos centenars d'anys.
Ponts metàl·lics
Aquesta varietat és la més estesa al món. Aquest pont ferroviari és una estructura en què només els vans estan fets de metall. Normalment es fabriquen amb acers al carboni o aliatges. S'instal·len sobre suports de formigó, pedra o formigó armat. El principal avantatge d'aquest tipus és la possibilitat de mecanització i muntatgeproducció industrial d'elements estructurals. A més, els vans es poden instal·lar de manera articulada o lliurats per aigua. L'únic inconvenient d'aquesta estructura és la susceptibilitat de l'estructura a la corrosió.
Ponts de formigó armat
El pont ferroviari de formigó armat que travessa un riu o un altre obstacle és una estructura en què els vans es cobreixen amb estructures de formigó armat. La seva longitud, per regla general, és d'entre 6 i 16 metres. Paral·lelament, en els vans s'acostumen a utilitzar estructures nervades o amb secció de caixa. Els suports estan construïts amb formigó o formigó armat.
Un avantatge important d'aquesta varietat es considera una llarga vida útil, així com els costos de manteniment relativament baixos. Pel que fa a les deficiències, aquí cal tenir en compte només la probabilitat d'encenalls i esquerdes a causa de la gran massa.
Pont de Finlàndia
El pont del ferrocarril de Finlàndia que travessa la Neva és una de les vistes més brillants de Sant Petersburg. És un dels objectes més importants de la infraestructura de transport del país i un dels millors del món. L'origen del nom es deu al fet que els ferrocarrils de Rússia i Finlàndia estan connectats a través d'ell. De fet, l'estructura són dos ponts separats adjacents entre si. La longitud total és de 538,2 metres.
El pont del ferrocarril de Finlàndia ésajustable. Va ser construït entre 1910 i 1913. El seu disseny consta de quatre estructures d'arc metàl·lic amb una part regulable al centre. El pont es considera un objecte estratègic, per la qual cosa es prohibeix la circulació de vianants. Enginyers tan coneguts com G. Krivoshein, N. Belolyubsky i I. Alexandrov van treballar en la creació del projecte. Cal assenyalar que l'estructura juga un paper important en l'economia russa, perquè amb la seva aparició, la comunicació ferroviària del nostre país amb tots els estats escandinaus ha augmentat significativament..
Recomanat:
Conceptes generals del balanç: actiu, passiu, moneda del balanç
El balanç conté informació important per avaluar els resultats financers de l'empresa. Cada secció de l'actiu, el passiu, així com la moneda del balanç és necessària per calcular molts indicadors financers
Mètodes de comptabilitat i distribució de despeses generals i de negocis generals
La rendibilitat de qualsevol entitat econòmica depèn de la correcta reflexió i comptabilització dels costos. La seva optimització, control, distribució afecten el cost dels béns, redueixen el risc de sancions per part de les autoritats fiscals. En la fase inicial de l'activitat, l'empresa planifica i forma una llista de costos necessaris per a la implementació dels processos productius. Un aspecte important reflectit en la política comptable són els mètodes de distribució de les despeses generals i generals del negoci
L'autoritat fiscal és Característiques del treball, tasques generals
L'autoritat fiscal és una estructura d'aplicació de la llei la tasca clau de la qual és garantir l'estabilitat econòmica i la seguretat del país. El treball d'aquest institut inclou un conjunt de mesures per a l'ús dels recursos financers, la seva distribució entre indústries, regions, grups socials
El concepte i les característiques generals d'una LLC: característiques i definició
Davant de cada empresari novell, sorgeix la pregunta de quina forma organitzativa triar per iniciar un negoci, i sovint l'elecció recau en una entitat jurídica. Per fer-ho, podeu triar diferents opcions per a les empreses, però la més habitual és una LLC
Varietats dolces de tomàquets: comentaris. Varietats dolces de tomàquets per a hivernacles
Els jardiners planten diverses hortalisses. Les varietats dolces de tomàquet es consideren una de les varietats més buscades, ja que són ideals per a diferents ocasions. Més informació sobre ells es parlarà a l'article
