Port petrolier "Kozmino": història, descripció, característiques

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

A la vora del mar del Japó hi ha un port especial de petroli marí de Kozmino (Neftebaza). És l'últim punt del gasoducte de Sibèria Oriental - Oceà Pacífic (ESPO).

Aquest port està dissenyat per transportar petroli als països asiàtics de la regió del Pacífic. Transneft Kozmino Port és una empresa nacional que ofereix serveis d'estiba i opera una terminal petroliera al port de Vostochny, que es troba a la badia de Wrangel de la badia de Nakhodka. El desembre de 2012, l'empresa es va convertir en el punt extrem del sistema de gasoductes ESPO.

Historial de desenvolupament

El port de Kozmino a Nakhodka, Primorsky Krai, és la terminal més gran i més jove de Rússia. El sistema de canonades ESPO (TS ESPO) és una part integral d'OOO Transneft. La seva construcció dóna a Rússia l'oportunitat d'exportar petroli als països de l'Associació del Pacífic. La quota del port "Kozmino" en el subministrament de combustible per mar es manté dins del 30%. Que són 70 milions de tones anuals.

Construcció i ús del primer, i després del segondel projecte ESPO TS i el port (terminal) de la badia de Kozmino van donar a Rússia l'oportunitat d'exportar petroli de grau nou ESPO (Sibèria Oriental - Oceà Pacífic) als estats TPP (Pacific Trade Partnership). I així, fins a cert punt, ampliar la seva influència. El 28 de desembre de 2009 es va iniciar la construcció del primer ramal del gasoducte ESPO i el port de càrrega de petroli de Kozmino. Després es van carregar les primeres 100 tones d'oli. El 25 de desembre de 2012 es va finalitzar la construcció del segon ramal del projecte de l'oleoducte. Per tal d'augmentar la capacitat del port, l'any 2015 es van iniciar les reparacions de la presa submarina. També s'està realitzant el dragatge de la zona d'aigua del segon atracada, que permetrà millorar la capacitat dels vaixells cisterna. També s'estan construint nous dipòsits d'emmagatzematge de petroli. Des de finals de 2009 fins a mitjans de 2016, més de 139,035 milions de tones de petroli van passar per Transneft Port Kozmino LLC.

Des d'aleshores, el nombre de països de la regió Àsia-Pacífic, als quals es subministra petroli rus, ha estat en constant expansió.

Entorn del port. El que necessites saber

El port de Kozmino pertany a la classe II de perill local-local. Per tal d'identificar els problemes ambientals i avaluar el risc ambiental, s'ha implantat un sistema d'auditoria ambiental a la instal·lació. Una ecoauditoria implica una avaluació independent del compliment dels requisits normatius en l'àmbit de la protecció de la natura per part d'una entitat empresarial. Al territori de la terminal hi ha una instal·lació per a la recuperació de vapors i productes d'oli residual, que s'alliberen en altes concentracions dels vaixells cisterna i amenacen la salut d'una persona normal. En carregar oliun vaixell cisterna especialitzat en un radi de 30-40 metres, s'utilitzen barreres flotants. Impedeixen la propagació d'una possible taca de betum-oli per la superfície de la badia. Els efluents industrials utilitzats en els cicles de producció s'aboquen a les instal·lacions de tractament, que es troben al territori de la granja de dipòsits. El necessari control sobre el nivell de contaminació de l'aigua de llast dels camions cisterna el realitzen especialistes dels serveis ambientals i químics.

Els habitants del mar són guàrdies de la natura

La bona ecologia al port de Kozmino és recolzada per la "granja de pintes". Que es troba prop del moll. Allà, l'ecologia és controlada per vieires, cranc de fons i mol·luscs marins. Són capaços d'acumular substàncies teratogèniques i serveixen com a indicadors que mostren el grau de puresa del mar. Es van alliberar especialment als atracaments i són controlats constantment per especialistes per detectar la presència de substàncies nocives. Si aquestes substàncies no s'observen als organismes de les petxines, aquesta és una zona de risc acceptable per a les "personalitats" que hi viuen.

Funcions de producció

Els edificis tècnics i les capacitats del port de Kozmino es troben al districte de la ciutat de Nakhodka i al proper districte de Partizansky. Aquestes instal·lacions inclouen: 4 passos elevats de ferrocarril amb descàrrega bidireccional, una granja de tancs i estacions de bombeig de reforç de la línia principal; Oleoducte principal de 23 km amb infraestructura provincial: línies de comunicació i elèctriques; granja de tancs amb plataforma per a dipòsits; instal·lacions auxiliars costaneres i d'atracada amb estacions de mesurapetroli (SIKN) i un moll de petroli autònom per amarrar vaixells cisterna; un emplaçament tecnològic per a la recepció d'oli amb una unitat SIQN (sistema de mesura de la qualitat del petroli), un sistema de seguretat per a branques d'oleoductes i dipòsits de descàrrega d'aigües industrials; reparacions i altres tallers tècnics; botiga de transport i equipament especial; servei de seguretat de gasoductes, inclosa l'oficina ESPO - II.

Abans, des del moment de l'operació, el petroli es va lliurar a les instal·lacions offshore per ferrocarril a través de Rússia. La seu de la terminal - el port de Kozmino es troba a la ciutat de Nakhodka. L'empresa va acceptar el seu primer personal per drenar el 22 d'octubre de 2009. Quatre passos superiors de doble cara de descàrrega poden proporcionar una descàrrega inferior per gravetat des de 72 vagons cisterna de ferrocarril cadascun per separat (144 vagons cisterna en total). Després d'això, el petroli de Sibèria occidental es va bombejar a la granja de tancs del dipòsit de petroli i es va carregar en camions cisterna tan aviat com estava disponible. Spetsmornefteport va funcionar d'aquesta manera abans de la construcció de la segona branca de l'ESPO TS.

Ampliació de la capacitat del port

En l'actualitat, la modernització efectiva del port de càrrega de petroli s'està duent a terme a un ritme realitzable. L'any 2010 es van construir 3 nous embassaments, com a resultat, el volum d'emmagatzematge de petroli va augmentar fins als 500.000 metres cúbics. També es va construir un sistema addicional per mesurar la quantitat i la qualitat del petroli de transport emmagatzemat. En els temps moderns, el petroli es lliura al port de Kozmino a través de canonades principals i per ferrocarril. La càrrega als vaixells cisterna es realitza a quatre molls de petroli, ongrans vaixells. El projecte va establir i està implementant un complex modern d'instal·lacions innovadores per treballar les 24 hores del dia.

Indicacions de treball

El port de càrrega d'oli de Kozmino proporciona indicacions per a les obres principals:

• Bompeig de petroli dels oleoductes ESPO-II.
• Drenant petroli dels dipòsits del ferrocarril a la granja de tancs d'exportació.
• Auditoria de la quantitat i la qualitat del petroli cru.
• Emmagatzematge a curt termini d'oli comercialitzable en instal·lacions d'emmagatzematge adaptades a aquesta finalitat.
• Càrrega de petroli en transport oceànic de gran tonatge.

Segons els plans per enviar petroli des del port especialitzat de Kozmino, es preveu assolir un volum anual de més de 23 milions de tones o més.

Conclusió

El volum total de transport de petroli realitzat pel port de Kozmino per als països d'Àsia-Pacífic és: Japó - 37,6% (4,4 milions de tones); Xina - 20,5% (2,4 milions de tones); Corea del Sud - 14,5% (1,7 milions de tones); Filipines: 7,7% (0,9 milions de tones) i més avall a la llista, inclosos Tailàndia, Malàisia, Nova Zelanda, Singapur, Taiwan i Indonèsia.

Cal assenyalar aquí que les exportacions d'oli de la marca ESPO des de la instal·lació especialitzada en alta mar el 2018 van ascendir a 30,4 milions de tones.

Per la seva contribució al desenvolupament social i econòmic de la ciutat i la regió, Transneft-Port Kozmino LLC va rebre molts diplomes honorífics.