Semàfor per a vianants: tipus i fotografies

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La idea d'instal·lar semàfors a les interseccions de carrers per regular el trànsit pertany al londinenc John Peak Knight. De professió, era especialista en semàfors ferroviaris.

Diversos fets històrics

El primer semàfor es va dissenyar i instal·lar en un carrer de Londres l'any 1868. Els senyals que hi havia es canviaven manualment mitjançant dues fletxes. La seva posició horitzontal significava "parar", en un angle de 45 graus. - permís per moure's amb precaució. Per distingir els senyals dels semàfors a la foscor de la nit, es va utilitzar una llanterna de gas. Girant, brillava en verd o vermell.

El sistema automàtic de canvi de senyal de trànsit es va inventar i patentar a Chicago el 1910. Un parell d'anys després, els conductors es van familiaritzar amb el primer semàfor elèctric, que tenia llums de senyalització dels ja coneguts colors verd i vermell. Irònicament, aquest invent no estava patentat en aquell moment.

Quins van ser els primers semàfors

A poc a poc els carrers de les ciutats americanes més grans (Cleveland, Nova York, Detroit) van començar a adquirir semàfors. La majoria d'ells tenien dos senyals: vermell iverd, llançat per agents de policia especialment assignats asseguts a les interseccions a les cabines de vidre.

Llavors, el 1920, van començar a utilitzar el senyal groc en els seus dissenys. A Europa, els primers semàfors es van instal·lar a París, Hamburg i les ciutats d'Anglaterra. Els dissenys de compte enrere van aparèixer només el 1998, va passar a França.

A casa nostra es van instal·lar els primers semàfors a principis dels anys trenta del segle passat. El primer es va instal·lar a Leningrad a la intersecció dels carrers que ara es coneixen com les perspectives de Nevsky i Liteiny. Va passar a principis de 1930. Aproximadament un any després, la primera còpia del semàfor es va llançar a Moscou, a la intersecció del pont Kuznetsky i st. Petrovka.

Paper dels semàfors per al transport modern

Avui, el trànsit a les carreteres és impensable sense una eina tan potent per a la seva planificació i organització com els semàfors. Les seves principals tasques són optimitzar la qualitat del trànsit a les carreteres i aconseguir un alt nivell de seguretat. La regulació del semàfor és l'eina més important del concepte general de trànsit, consistent en mesures per a l'organització òptima de la distribució dels fluxos de trànsit, la seguretat de vianants i ciclistes i l'ús de vies específiques per part dels vehicles.

Per motius de seguretat, s'instal·len en llocs on la probabilitat d'accident és alta, que només es pot reduir amb un dispositiu de regulació constant. I també en els casos en què altres mesures (instal·lació de senyals de prohibició i limitació de la velocitat de moviment, dispositiupassos de vianants) no són prou eficients.

Els semàfors s'han d'instal·lar als llocs on sovint no es respecta la norma de prioritat al passar per les cruïlles. I també on el trànsit es caracteritza per una gran velocitat o intensitat, amb visibilitat limitada i dificultats per determinar les normes de prioritat de desplaçament, amb poca capacitat del tram de carretera.

El seu altre paper

Els semàfors de transport, a més, realitzen determinades tasques mediambientals. Per exemple, l'anomenada onada verda pretén mantenir un flux de trànsit uniforme i reduir el nombre d'aturades.

Això redueix el consum de combustible, redueix les emissions i el soroll dels vehicles en moviment. Aquest factor és important a les grans ciutats als carrers amb trànsit intens. Els semàfors també tenen un paper important per garantir la seguretat dels ciclistes i vianants.

Com són

Per tipus i finalitat, hi ha una gran varietat de models de semàfors. Hi ha modificacions amb i sense fletxes, dos o tres senyals lluminosos, instal·lades en passos de ferrocarril o carrils bici. Tots aquests són semàfors. Un semàfor per a vianants està disposat exclusivament per a la circulació segura de persones a la calçada.

Els tipus més coneguts i estesos són els carrers de carretera. Es pot trobar un pas de vianants amb semàforcarretera de qualsevol país.

Com funciona un semàfor

Com ja sabeu, els tres colors tradicionals (verd, groc i vermell) s'utilitzen normalment en els dissenys de cotxes. Quan el semàfor és vertical, el vermell sempre a d alt, el verd sempre a la part inferior. Amb una disposició horitzontal, es troba a l'esquerra de tot el vermell, a la dreta - verd. Una part del cotxe està equipada amb una secció addicional.

Quin és l'objectiu del senyal groc? Per als semàfors de cotxes, això significa el següent: es permet el pas de la línia de parada, però s'ha de reduir, sens dubte, la velocitat de desplaçament al tram regulat pel semàfor. És a dir, el conductor ha d'estar preparat per posar el semàfor al vermell. Aquest senyal en diversos dissenys pot ser taronja.

Tipus de regulació

El control del trànsit amb semàfors també pot ser diferent. Amb una regulació constant, el seu mode no està subjecte a canvis i no depèn de l'hora del dia ni del dia de la setmana. L' altre tipus és adaptatiu. Fins a cert punt, depèn de la mida del flux de trànsit. En aquest cas, la seqüència, el nombre o la durada de les fases de commutació del senyal poden canviar.

Amb altres formes de regulació adaptativa, els tres indicadors poden canviar. El mode anomenat ona verda només és possible amb una regulació constant o adaptatiu amb una durada canviant de les fases de llum.

Què passa amb les persones?

Ara considereu un semàfor per a vianants que no sigui de transport. Estan instal·lats oficialmentpassos de vianants registrats. Com a regla general, només estan equipats amb dos senyals: permetre i prohibir. En aparença, els dissenys per a persones poden diferir lleugerament entre si. El semàfor de vianants més famós té la forma de siluetes humanes: verd (caminant) i vermell (dempeus).

En altres països, pot haver-hi altres designacions. Per exemple, als Estats Units, una palma aixecada és un senyal vermell. De vegades, en lloc d'un palmell o d'un home petit, es poden veure les inscripcions "para" i "anar". Als carrers d'Oslo, el senyal de prohibició d'un semàfor per a vianants sembla un parell de figures humanes vermelles parades una al costat de l' altra.

Totes aquestes dificultats impliquen comoditat per a les persones amb discapacitat visual o aquelles que pateixen d altonisme, és a dir, tenen poca discriminació cromàtica. Amb el mateix propòsit, a la majoria de països, els semàfors per a vianants solen duplicar-se amb senyals sonors.

Parlem del seu disseny

Quin és el disseny d'un semàfor per a vianants? Aquí hi ha diverses opcions. Un d'ells es basa en làmpades incandescents o halògenes. Un semàfor per a vianants en aquest cas consisteix en el llum real amb un reflector, un filtre de llum, una lent de Fresnel i una visera protectora.

Altres semàfors molt utilitzats es basen en LED. Tenen certs avantatges, a saber: un color més brillant, una probabilitat reduïda de llum dispersa. A més, són menys susceptibles a la destrucció: en cas de fallada d'un únic LED, la totalitatla resta del disseny continua operatiu.

A més, el disseny d'aquest semàfor és més senzill i consta d'una matriu LED, un vidre antivandàlic i una visera.

Semàfor per a vianants T 7

Segons les estadístiques, una quarta part de tots els xocs amb vianants es produeixen en passos de vianants que no tenen semàfor. Al capvespre i a la nit, de vegades costa als conductors notar a temps un pas de vianants. Què es pot fer per millorar la seguretat dels encreuaments no regulats?

La millor sortida en aquests moments és equipar aquests encreuaments amb semàfors tipus T7. Aquests són LED grocs. El conductor els pot veure des de lluny. I mitjançant una indicació LED polsada, aquest semàfor al capvespre o a les fosques avisarà inconfusiblement el conductor sobre l'aproximació d'un pas de vianants i la necessitat de reduir la velocitat. Com a resultat, és molt més segur creuar la carretera al senyal d'un semàfor per a vianants.

Aquest semàfor està alimentat per la xarxa elèctrica, el cost de la seva instal·lació recau principalment en el procediment de col·locació del cable i el cost d'aquest últim.

Semàfor amb energia solar

Una solució encara més eficaç podria ser un semàfor LED amb energia solar. El cost de la seva instal·lació és la meitat del de la posada de cables i s'ajusta a la quantitat de 40-50 mil rubles. A més, hi ha un estalvi important en electricitat.

Semàfor per a vianants amb energia solar aquests dies -consecució de les tecnologies més avançades. La instal·lació d'aquest disseny no implica excavar una rasa, connectar el cable a la xarxa elèctrica i protegir-lo, pagar l'electricitat.

Quins són els avantatges?

Conjunt inigualable de semàfor LED i minicentral d'energia solar. Aquest semàfor en un pas de vianants es pot col·locar al mateix senyal de trànsit i començarà a funcionar immediatament després de la instal·lació. La seva bateria és d'almenys 8 anys sense cap manteniment.

A causa del baix consum d'energia, aquests semàfors són duradors, la seva bateria pot funcionar sense recarregar-se a la llum del sol durant tres dies.

Durant les hores del dia, la bateria es carrega amb una potent bateria solar. El procés de càrrega té lloc fins i tot a l'hivern o en temps ennuvolat. Gràcies al controlador integrat, la bateria no es queda mai sense suc.

Finalment, val la pena esmentar que a Rússia fins i tot hi ha un monument especial al semàfor! L'escultura es va instal·lar l'any 2006 en un carrer de Novosibirsk.