TDT-40 - el besavi de les màquines de tala modernes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Enginyers veritablement originals van habitar el país ara inexistent: l'URSS. L'equip de treball d'aquest estat es va distingir per la incorporació original dels desenvolupaments del disseny, la fiabilitat i la vida útil. I fins avui, compleix amb regularitat els seus deures. Un exemple d'aquesta màquina és el tractor TDT-40, produït als llunyans anys 50 del segle passat.

Per què val la pena esmentar-lo?

El tractor skidder dièsel 40 és una eina dissenyada per treballar en llocs de tala. La seva finalitat principal era traslladar els arbres i els fuets caiguts al lloc d'emmagatzematge intermedi. Per fer-ho, tenia tot el que necessitava: un escut per transportar troncs situat davant de la cabina, un cabrestant i un dispositiu de manipulació addicional.

La màquina va venir a substituir el skidder KT-12A, va ser produïda per una planta situada a Minsk. Ara l'equip estava equipat amb un motor dièsel, que era òptim per a les dures condicions climàtiques de Sibèria,tenia una capacitat de 40 litres. Amb. i dues maneres d'arrencar - mitjançant un motor d'arrencada elèctric i un motor d'arrencada. Però la característica principal del TDT-40 era la seva excel·lent habilitat per anar a camp a través.

Les hèlix d'oruga, accionades per un motor de poca potència, podien superar fàcilment soques, arbres caiguts, aiguamolls i fins i tot guiar equips al fons d'un embassament, que s'utilitzava activament en ràfting de fusta. Aquesta qualitat va permetre al cotxe sobreviure fins als nostres dies. El tractor xinès J-65a es basa en aquest model en concret.

Disseny

L'equip fet a Minsk té un disseny força original. El motor, de quatre temps i quatre cilindres, està situat al davant. Està cobert amb una caputxa, i a la part superior hi ha una plataforma per carregar la fusta. Les rodes motrius es troben a la part posterior, per sobre d'elles hi ha la cabina i la transmissió està en una posició intermèdia. És a sobre on es troba un cabrestant amb una grua de cuc.

Tots els elements del TDT-40 estan units a un marc format per dues barres longitudinals. Es troben a través i connecten el cos i la part inferior en un sol. L'eix posterior incorpora embragatges giratoris, frens i transmissió final. Impulsat per un eix cardà, transmet tracció a les hèlixs sobre oruga.

Important saber-ho

El tren d'aterratge del cotxe mereix una menció especial, perquè segons els estàndards d'aquella època tenia un disseny únic que permetia als vehicles superar fàcilment qualsevol obstacle. Les característiques dinàmiques del tractor eren tan altes gràcies aelements que conformen el sistema en funcionament. Aquest és un bastidor doble, suspensió tipus molla equilibradora, rodes motrius i carrils.

TDT-40 tenia un marc fet de metall resistent a la corrosió. Malgrat l' alta capacitat del material per resistir la cisalla i les tensions normals, els dissenyadors van decidir reforçar-lo amb llaços transversals. A causa d'això, el cos tenia un alt marge de seguretat i podia transportar càrregues més grans en massa que les indicades al passaport.

Sistema de suspensió

La suspensió en si constava de dos equilibradors amb molles fixes, dos parells de carros i amortidors. Va ser la combinació d'aquests elements la que va assegurar una gran capacitat de travessa. En moure's, l'eruga literalment "envoltava" els cops de la carretera, els obstacles. Primer, van entrar en joc les molles. Quan es va esgotar la seva carrera, es van incloure amortidors.

A TDT-40 (foto a continuació) les rodes es van fabricar en forma de discos totalment fosos. La part posterior, davantera, també tenia dents, cosa que els permetia transmetre la força de tracció al motor. Aquest "asterisc" va ser l'únic inconvenient del sistema, ja que ràpidament va ser oblidat per la brutícia. Per resoldre aquest problema, es van col·locar netejadors als suports de la part posterior del marc.

Germà petit i una nova mostra

Però, malgrat les característiques tècniques, els enginyers de la planta de Minsk aviat van decidir millorar el model existent. Van crear un tractor amb un accessori de 40M sobre la seva base. el nou representant dels skidders es va distingir per una potència augmentada, una dinàmica millorada i un manteniment. Encara que va retenirxassís del TDT-40, però no va durar gaire a les posicions capdavanteres, actuant com a enllaç intermedi davant del tractor TDT-55.

El model Trilling amb índex 55 es va produir fins al 2013. Es basa en alguns desenvolupaments del model anterior, però bàsicament s'ha dissenyat amb la introducció de nous elements de treball. En particular, es va lliurar un nou motor, un sistema de transmissió de parell, un disseny hidrodinàmic i una sèrie d'equips més. En major mesura, s'ha conservat el tren rodant.

Ara, bàsicament, des de l'any 2010, es produeix la màquina Onezhets-300, que, es podria dir, és una descendent directa de la TDT-40. Les característiques tècniques del model són incomparablement millors, així com la capacitat de cross-country. L'equip es produeix a la planta de tractors Onega. És la base entre eixos d'una sèrie d' altres màquines de tala.