2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
En l'actualitat s'accepta que l'aterratge o enlairament segur del transport aeri disposi de tot un ventall de mesures preventives de protecció, una de les quals és la presència d'equips d'il·luminació a cada pista de l'aeròdrom. Els dispositius es mostren amb més eficàcia quan realitzen operacions a la nit, al capvespre o en condicions de poca visibilitat horitzontal i vertical.
Tipus principals de MTR
Aquests inclouen principalment els anomenats OMI i JVI. Els primers representen llums de baixa intensitat i serveixen per a l'aterratge d'aeronaus, la maniobra de les quals no està inclosa en cap categoria, mentre que els segons impliquen una intensitat elevada i s'encenen durant operacions similars de les categories I, II o III. JVI normalment es representa amb una franja de llum blanca. La longitud d'aquestes portes pot arribar als 500-700 metres. L'objectiu principal d'aquests senyals és avisar el pilot de l'avió de manera oportuna, que d'aquesta manera pot controlar visualment la posició.vaixell propi en relació a la pista.
El final de la pista normalment s'indica amb una línia contínua de llums verdes. Es troben al llindar de la franja i es troben en un angle de 90 graus amb les portes blanques col·locades. La pista també pot disposar d' altres equips d'il·luminació de l'aeròdrom. En particular, la línia central de la franja està equipada amb llums blanques i les seves vores amb groc. Per simplificar el contacte visual del pilot amb la superfície de la pista, tots els senyals es col·loquen en una seqüència clara.
Composició i característiques del MTR
El sistema consta de tres parts principals que s'enumeren a continuació.
- Dispositius de control remot. KDU serveix per controlar el moviment de les aeronaus a terra i en l'aire. Per a això s'utilitzen determinats grups de llums, activats des del seu lloc de treball per l'enginyer de guàrdia, així com per un o més despatxadors.
- Equip d'il·luminació del camp d'aviació, inclosos indicadors de direcció i intensitat del vent, llums encastats i elevats, així com senyals passius i actius.
- Equip d'alimentació del sistema. Aquest conjunt d'equips inclou elements com ara una xarxa de cables, transformadors i aparells de commutació, unitats de centraleta de seguretat, reguladors de tiristors (TRYA), així com panells d'alimentació ininterrompuda (SHP), panells de control i panells d'alimentació.
El rendiment d'un sistema d'il·luminació d'aeròdrom depèn del tipus en qüestió. Per a JVI, s'utilitzen làmpades amb una potència de 150 a 200 W.amb una intensitat de llum d'almenys 10.000 candeles, per a l'OMI la potència del llum no supera els 100 W i la intensitat de la llum és de 10 mil candeles.
Propòsit i tasques a realitzar
Si mirem més de prop els avantatges d'utilitzar sistemes moderns, aleshores rau en diversos punts alhora:
- augmenta la classe general de l'aeroport com a objecte;
- l'indicador del mínim meteorològic de l'aeròdrom està disminuint;
- millorar la seguretat dels vols;
- la categoria de l'aeròdrom on s'enlaira i aterren els avions.
El rang de tasques realitzades depèn de la part específica del MTR. Per exemple, l'equip d'il·luminació del camp d'aviació està dissenyat per proporcionar un contacte clar i visible entre els pilots d'avions i la superfície de la pista, és a dir, tota l'àrea de la zona d'aterratge. També augmenta el nivell de seguretat en cas de visibilitat insuficient o procediments nocturns a la pista. Els senyals i altres equips d'il·luminació operen a la zona d'heliports, aeròdroms, així com heliports i llocs d'aterratge.
Les unitats d'alimentació ofereixen una garantia total d'alimentació estacionària i autònoma per a tots els sistemes de control i SSO. A més, poden, si cal, ajustar la brillantor dels elements d'il·luminació individuals. En aquest cas, l'equip de control remot és el node principal, amb l'ajuda del qual els operadors i enginyers controlen les parts restants.
Descripció de les categories I i II de MTR
Hi ha una classificació internacional de tots els sistemes d'equips d'il·luminació anomenada ICAO. La divisió dels llums d'obstrucció es fa en funció de les condicions meteorològiques en què es pot utilitzar un o un altre d'ells.
La primera categoria inclou aquests equips, la presència dels quals permet als pilots aterrar i aterrar, sempre que l'alçada de decisió no superi els 60 metres directament per sobre de la pista. En aquest cas, el rang de visibilitat vertical i horitzontal no hauria de ser inferior a 800 i 550 metres, respectivament.
La segona categoria de llums està dissenyada per a condicions meteorològiques més severes i permet aterrar avions, els pilots dels quals poden prendre una decisió a una altitud de 30 a 60 metres per sobre de la pista. L'abast visual horitzontal ha de romandre com a mínim de 350 metres.
Descripció de la categoria III MTR
En aquest cas, es fa una divisió addicional en tres subcategories. Es pot veure una descripció detallada a la llista següent.
- Categoria III A. Les instal·lacions de la pista permeten als pilots apropar-se i aterrar en situacions en què l'alçada de decisió és inferior a 30 metres per sobre de la superfície de la pista i, en absència total d'alçada de decisió i visibilitat horitzontal no inferior a 200 metres.
- Categoria III B. Implica un aterratge amb una alçada de decisió de 0 a 15 metres i un rang visual horitzontal de 50 a200 metres.
- Categoria III C. L'única opció on les llums d'aterratge permeten l'aproximació i l'aterratge sense cap alçada de decisió ni restriccions de visibilitat horitzontal. Aquest sistema utilitza el pilot automàtic de l'avió.
Tipus de llums de senyal
La classificació més completa inclou 17 grups d'equips. Al mateix temps, tots els aeròdroms construïts i en funcionament actualment a Rússia segueixen els estàndards internacionals pel que fa als sistemes MTR aplicats.
La llista completa d'equips inclou els següents tipus de llums del sistema d'il·luminació:
- indicadors de llum d'aeròdrom;
- llums de la zona d'aterratge;
- protector;
- horitzons clars;
- entrada;
- llums d'aproximació constants i polsats;
- advertència;
- llums de senyal d'aterratge;
- rotatge lateral i axial;
- restrictive;
- flums de parada;
- camí de planeig;
- llums laterals KPB;
- axial;
- llums de sortida ràpida;
- aterratge;
- STB o llums de parada.
Característiques de la pista-3 a Sheremetyevo
Aquesta pista d'aterratge només és capaç de rebre vols nocturns de manera limitada. El motiu d'això és la proximitat de diversos assentaments alhora. Els alts nivells de soroll de l'avió poden causar greusincomoditat. No obstant això, fonts oficials del Ministeri de Transport afirmen que els mitjans de comunicació estan malinterpretant el fet que el MLA s'utilitzarà de manera limitada. Segons els representants de l'estructura, les tecnologies modernes d'aviació proporcionen una reducció suficient del soroll sense cap impacte en el rendiment de conducció i la seguretat del vol.
Recomanat:
El procés de col·locació d'una carretera asf altada
Aquest article tracta el tema d'actualitat i actualitat de la construcció de carreteres modernes, tenint en compte l'ús de tecnologies avançades
Col·locació del cable a la rasa: confieu la feina a professionals
Només les empreses i organitzacions especialitzades que disposen de tots els permisos i permisos per realitzar aquest tipus de treballs tenen dret a posar un cable de 10 kV. La instal·lació de les esmentades línies elèctriques és un procés molt laboriós i responsable. El treball per col·locar aquest cable requerirà un nombre suficient d'accessoris, eines i materials
Instal·lació de la línia de cable. Mètodes de col·locació de línies de cable
L'article està dedicat a la instal·lació de línies de cable. Es consideren les maneres més habituals de posar aquestes línies
Col·locació racional de mercaderies al magatzem: normes i mètodes
El magatzem és l'element principal del sistema logístic de l'empresa. Està dissenyat no només per emmagatzemar actius materials, sinó també per a la prestació de serveis de magatzem, sent un enllaç clau en tots els lliuraments i enviaments. L'activitat de l'empresa en el seu conjunt depèn de com es forma l'organització del seu treball
Verdures de col: tipus de verdures de col, propietats útils, característiques de cultiu i emmagatzematge
Aquests vegetals, les parts aèries de les quals menja una persona, s'anomenen col. Tenen una composició química semblant. Aquest article enumerarà les diferents verdures de col, els seus beneficis per a la salut i donarà consells sobre com cultivar-les i emmagatzemar-les
