"Renault": fabricant, història i data de creació, gestió, país, enfocament tècnic, etapes de desenvolupament, introducció de tecnologies modernes i qualitat del cotxe

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Reno Concern és un fabricant d'automòbils francès, un dels gegants mundials de la indústria. La història de l'empresa té 120 anys de desenvolupament continu. Avui, més de 2,5 milions d'unitats surten de les línies de muntatge de la fàbrica de Renault cada any. Els cotxes són força populars, es compren a 126 països del món.

Invenció del garatge

Moltes coses fantàstiques comencen amb un somni d'infantesa, treball dur, curiositat i carisma d'una sola persona. Louis Renault va néixer l'any 1877. La família en què va néixer el nen pertanyia a la classe burgesa rica: el pare va dirigir amb èxit el seu propi negoci i la mare va rebre una dot i una herència rica. La parella va criar tres fills. Els nens estaven mimats i no volien aprendre. Louis tenia una actitud genial amb les tasques escolars, dedicant tot el seu temps a estudiar innovacions tècniques, desmuntar equips per cargols individuals i tornar-los a muntar.

L'actitud del nen cap a la tecnologia va ser notada pel fabricant de cotxes de vapor Leon Serpolle, es va convertir en un mentor dels jovestalents. El futur fabricant de Renault, Louis, va obrir el seu propi taller al graner dels seus pares, on va finalitzar el tricicle de la famosa marca francesa d'automòbils De Dion-Bouton, que se li va presentar. Al miracle de la tecnologia es va afegir no només la quarta roda, sinó també un invent completament nou: un eix de transmissió amb transmissió directa. En el fons, va ser la primera caixa de canvis del món, molt per davant de tots els engranatges i cadenes que existien en aquell moment.

L'invent va veure la llum i es va fer públic en una festa de Nadal, on Louis va apostar als seus amics que el vehicle millorat conduiria fàcilment per la Rue Lelik de Montmartre. Va ser gairebé un miracle superar la pujada de la calçada en aquest lloc de París: el pendent era de 13 graus. L'inventor confiava en l'èxit i va fer una aposta. El viatge triomfal li va portar no només una disputa guanyada, sinó també 12 comandes dels seus cotxes.

Com va començar la planta

Només un mes després, Louis Renault és el fabricant i propietari de la patent oficial de la caixa de canvis del disseny original. El dret de produir una caixa va ser comprat per totes les fàbriques d'automòbils existents aleshores, el principi de funcionament de l'arbre cardan s'ha mantingut sense canvis per a un cotxe de tracció posterior. Renault Freres va ser fundat l'1 d'octubre de 1898. Tota la família es va incorporar a l'empresa, l'inspirador ideològic i enginyer en cap va complir 21 anys en aquell moment.

El país d'origen del cotxe Renault és França. A finals del segle XIX, era una de lesels pocs que van desenvolupar la tecnologia avançada de l'automoció van apreciar el talent dels mecànics i dels enginyers. Aquell temps ja ha passat, la preocupació Renault es va quedar en la seva memòria. Els fundadors de la planta van anomenar el primer cotxe produït Voiturette (vagó, carro), que descrivia gairebé a fons les dades externes del cotxe.

La tendència mundial va ser el llançament de cotxes amb motors potents, els germans confiaven en el baix pes i la maniobrabilitat, la potència del motor era de només ¾ CV. Amb. Van resultar encertats: el Renault Voiturette va derrotar fàcilment als rivals de pes pesat a la carrera. La competició més demostrativa va ser la cursa París-Bordeaux. Després de guanyar la gran cursa, els germans van rebre una comanda de 350 cotxes.

Expansió

Els vehicles lleugers innovadors eren populars, però el mercat en dictava les condicions. La demanda de cotxes potents no va disminuir, i el fabricant Renault va fer concessions al consumidor el 1900 llançant el model de cotxe AG-1, la carrosseria tenia diverses versions. Més tard, la línia es va reposar amb les modificacions D i E de l'estàndard base.

El nombre de comandes anava en constant creixement, els germans es van veure obligats a cedir part de la producció. Per complir amb totes les obligacions, Renault va signar un acord amb una fàbrica d'automòbils belga, on es va posar en marxa la producció de cotxes de marca francesa.

L'any 1902, el fabricant Renault per a la cursa París-Viena va començar a desenvolupar el seu propi motor amb 4 cilindres, un volum de 3750 metres cúbics i una potència de 30 CV. Amb. L'experiència va ser un èxit, el cotxe nou va guanyar la competició.

Germans sovintells mateixos es van posar al volant dels seus cotxes de carreres. Així, en la cursa París-Madrid, va morir un dels fundadors de l'empresa, Marcel Renault. Després del tràgic esdeveniment, Louis va anunciar el final de la seva carrera esportiva, però no va aconseguir romandre a l'ombra durant molt de temps.

Uns anys més tard, va reprendre la construcció de cotxes de carreres i actuacions en competicions. El 1904, el fabricant d'automòbils Renault produïa uns 1000 cotxes a l'any, la geografia de presència s'estenia a molts països europeus, el nombre de salons on volien representar Renault anava en augment constant.

Taxi per a la guerra

El 1905, els cotxes ja havien deixat de ser un luxe, va aparèixer un nou servei als carrers de les ciutats: un taxi. El mercat es va popularitzar ràpidament, la demanda va augmentar, Renault va ser un dels primers a començar a produir cotxes taxi. El primer model es va anomenar Renault Taxi La Marne. La prova de la Primera Guerra Mundial va donar fama al cotxe: amb 600 taxis, l'exèrcit va poder transportar 5 mil soldats al riu Marne en el menor temps possible. En record d'aquest esdeveniment, es va erigir un monument al cotxe.

Les accions militars es van convertir en un incentiu per al fabricant Renault: els vaixells van veure la llum, els motors per a avions, es va desenvolupar un tanc. L'any 1906 es va produir el primer autobús urbà dels tallers de la planta. Els productes de la planta no només es van subministrar als països europeus, sinó que els cotxes van trobar un lloc a la cort russa.

La companyia va donar una limusina a l'emperador i un model de cotxe a l'hereuRenault Bebe. La revolució russa només va canviar de cares, Renault va continuar cooperant amb Moscou, subministrant taxis a l'URSS, així com equips per a línies de muntatge i tecnologies per a la planta AZLK. El 1913, la plantilla de l'empresa Renault superava les 5 mil persones, més de 10 mil cotxes de diversos models van sortir de les línies de muntatge.

País de producció

"Renault": el cotxe de qui? França. repetim, va ser i segueix sent el bressol dels cotxes d'aquesta marca. Durant aquest període, les fàbriques de l'empresa estaven equipades amb l'equip més avançat, la direcció estratègica del desenvolupament de l'empresa era proporcionar als ciutadans comuns cotxes assequibles. L'any 1925, el capó d'un cotxe de carreres de 40 CV es va decorar per primera vegada amb el logotip de diamant de la companyia. El cotxe es va convertir en el guanyador de les competicions celebrades a Montecarlo i també va rebre una sèrie de premis per establir rècords: eficiència, autonomia.

Des de l'any 1926, tots els models Renault es van començar a produir amb frens instal·lats a les 4 rodes, això s'ha convertit en un estàndard de qualitat. La Segona Guerra Mundial per a molts fabricants no només es va convertir en una tragèdia, sinó que també es va convertir en una història de vergonya. Durant el període d'hostilitats, diverses fàbriques de Renault van ser completament destruïdes pels bombardeigs. Després de la guerra, el propietari de l'empresa, Louis Renault, va ser acusat de tenir connexions i cooperació amb l'Alemanya nazi. Va ser detingut i empresonat, on va morir.

Hora nova i nou propietari

L'any 1945, totes les fàbriques ila pròpia empresa va caure sota la nacionalització, passant a ser propietat de l'estat. El nom va canviar lleugerament, la marca va rebre un nom conegut per a nos altres: Renault, l'empresa Renault Brothers va deixar d'existir. Tres anys després de la guerra, es va dur a terme una reconstrucció a gran escala a les empreses. Simultàniament a aquestes obres, va continuar la producció dels Juvaquatres.

Després de la modernització de les capacitats, es va llançar el model de cotxe 4CV. El seu avantatge eren els frens hidràulics i els amortidors. Durant els anys següents, les vendes del model van ascendir a més de 500 mil cotxes.

1954 va ser l'any de l'aniversari de l'empresa. Es van observar dos esdeveniments alhora: des del moment de la nacionalització, el milionè cotxe va sortir de la cadena de muntatge, es van produir 2 milions en tota la història de les fàbriques. Al Vell Món, tothom sabia el cotxe de qui era Renault: el país d'origen del cotxe era França. La posició de Renault a Europa era inviolable, la preocupació va començar a desenvolupar el mercat nord-americà.

Conquest of America

El 1959, Renault va ocupar la sisena posició del rànquing mundial de fabricants d'automòbils. El 1965 es va llançar un hatchback (model Renault 16), que es va convertir en llegendari en termes de comoditat i seguretat.

L'any vinent, la companyia situarà les seves instal·lacions de producció a tots els continents, això va ser possible gràcies a la col·laboració amb Peugeot i Volvo.

Als anys 70, Renault va estar al cim de la popularitat entre els fabricants francesos gràcies als models més populars 5 i 12. Durant aquest període, elcontracte amb l'empresa nord-americana American Motors. Gràcies a la publicitat mútua i les campanyes de relacions públiques, els cotxes nord-americans han guanyat adeptes a Europa i Renault Alliance s'ha convertit en el cotxe més buscat dels EUA gràcies a les pel·lícules de James Bond.

Al tombant de segle

A l'última dècada del segle XX, l'empresa va augmentar significativament el nombre de vendes i va rebre diversos premis. El Renault Clio, que substitueix el Renault 5, guanya el Cotxe europeu de l'any (1991). Avui s'està produint la quarta generació d'aquests cotxes. També el 1991, el camió Renault Ligne i l'autobús Renault FR1 van rebre títols similars. El president de l'empresa, Raymond Levy, és nomenat president de l'any.

L'any 1996, la companyia presenta una innovació: el motor transversal Renault. El fabricant augmenta la mida dels models de màquines. També es continuen produint cotxes subcompactes. Així, l'any 1998, Clio es va convertir en un dels cotxes més populars per a l'entorn urbà. L'any 2001, Volvo compra la divisió de camions i conserva el nom, els camions pesants Renault encara es produeixen avui dia.

L'any 2002 es fusionen dues empreses: Nissan i Renault. L'any 2005 s'estrena Renault Logan. El fabricant ha creat un dels models més populars, el cotxe és assequible per a una àmplia gamma de consumidors, fàcil de reparar i d'utilitzar, pel qual va rebre estima i reconeixement a tot el país.

Renault a Rússia

Cooperació amb l'automòbil rusel fabricant de la indústria Renault va reprendre el 1970. Deu anys més tard, una quarta part de tots els cotxes produïts a l'URSS es van construir amb tecnologia francesa. El 1993, Renault va obrir la seva primera oficina de representació a Moscou, creant una empresa conjunta amb el govern de la capital. L'oficina es va anomenar "Avtoframos". Un any més tard, es va fundar a AZLK un taller per a la producció de cotxes Renault Megane, Renault 19 i Clio Symbol.

L'any 2005, la companyia va completar la construcció i va posar en marxa una planta de cicle complet per a la producció de cotxes Renault Logan. Els cotxes eren del gust dels automobilistes russos, el model el 2006 va ser reconegut com el cotxe estranger més venut. El 2008, la companyia Renault es va convertir en la propietària d'una participació de bloqueig a la planta russa d'AvtoVAZ.

La participació de Reno a l'empresa conjunta Avtoframos va augmentar constantment i va arribar al 100% el novembre de 2012. Després de canviar la forma de propietat, l'empresa va passar a anomenar-se ZAO Renault Rússia. També el 2012, Renault va adquirir el control del 67,13% de les accions de la planta d'AvtoVAZ. La presència activa del fabricant d'automòbils al mercat rus condueix inevitablement a la pregunta de qui és el cotxe Renault. El país d'origen és França, però de fet, el muntatge d'automòbils es fa a tots els continents, inclosa Rússia.

Avui la preocupació està explorant activament el mercat rus. A més de Renault Logan, els consumidors nacionals solen comprar els models següents:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Productor - empresa Avtoframos (Moscou). El primer cotxe d'aquest model va sortir de la planta de Renault al Brasil. Es produeix a Moscou des del 2010, des del 2011 el model s'ha estès pels països de la CEI. Per a Rússia, el cotxe va ser adaptat. Sandero Stepway està equipat amb un motor de 4 cilindres amb una potència de 106 CV. s., consum de combustible de 4 litres per cada 100 quilòmetres.
• Renault Duster (Renault Duster) és un fabricant de la planta d'Avtoframos a Moscou. Aquest model és un dels crossovers més populars a Rússia. L'empresa produeix més de 160 mil cotxes al mercat nacional a l'any.

El 2015, Renault va produir el milió de cotxes a la planta de Moscou, cosa que indica el desenvolupament productiu de l'empresa a Rússia. Les taxes de creixement de vendes augmenten constantment. Tothom guanya: el consumidor rep cotxes econòmics d' alta qualitat, l'estat rep beneficis en forma d'impostos i inversions i l'empresa rep ingressos i desenvolupament. Entre els objectius més propers de la preocupació de Renault es troba la producció de vehicles elèctrics.