JSC "Planta de construcció naval "Avangard", Petrozavodsk: història, descripció, adreça, foto. Vacants, revisions de feina

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La Drassana "Avangard" és una gran empresa industrial de Carèlia, que realitza comandes a gran escala de construcció naval civil i militar, també es dedica a la generació d'energia tèrmica, reparació de vaixells, modernització i reparació d'equips ferroviaris i vagons. La planta està situada a la vora del llac Onega, amb la possibilitat de rebre vaixells al seu propi mur d'amarratge. L'empresa té accés directe als mars Bàltic, Blanc, Negre i Caspi a través dels canals Volga-Bàltic i Mar Blanc-Bàltic.

Història

De fet, la drassana Avangard va aparèixer l'any 1939, quan tota Europa vivia en previsió d'una possible guerra. Es van desenvolupar diversos tipus d'armes, inclòs el desenvolupament actiu de torpedes. El govern ho ha deciditconstrucció d'estacions d'observació de torpedes.

Al nord, es va començar a treballar en la creació d'un TPS a la zona de la badia de Petrozavodsk. Ja l'any 1941 va aparèixer aquí un terraplè de 172 metres, edificis de tres tallers i un garatge propi. A la planta es va portar una autopista, línies de ferrocarril, subministrament d'aigua potable. De fet, era un clúster industrial a gran escala, però no van aconseguir desenvolupar-lo fins al final, des que va començar la guerra.

Va tornar al projecte immediatament després del final de la Gran Guerra Patriòtica. Va ser llavors quan va començar aquí la història oficial de la producció a la drassana Avangard.

Vaixells famosos

En els últims anys s'han llançat diverses dotzenes de vaixells, alguns d'ells s'han d'informar per separat.

L'any 1947, els primers vaixells de pesca, fabricats com a part del projecte Albatross, van sortir de les poblacions. Eren estables i sense pretensions en funcionament. De fet, van ser aquests petits vaixells de pesca els que van subministrar peix a tot el país immediatament després de la guerra.

L'any 1954 va començar una nova etapa en la història de la drassana Avangard. Aquí van començar a produir petits cerqueros de pesca. Aviat es van enviar vaixells de 20 metres a l'Extrem Orient. En una època en què el país estava dirigit per Nikita Khrushchev, que no era indiferent a l'agricultura, va començar a l'empresa la producció de vaixells de càrrega mini-seca del projecte Kolkhoz Woman. Eren petits vaixells que podien transportar fins a 22 tones i mitja de càrrega. Podrien treballar en aigües poc profundes, fins i tot entrar en rius petits i estrets.

Entre altres projectes famosos hi ha el rescatvaixells per al primer trencaglaç del món "Lenin", vaixells ambulàncies i tripulants, grues flotants, vaixells d'arrossegament refrigerats.

Llançament del producte

Ara parlem amb més detall dels productes que es van produir en aquesta empresa. Després de la Gran Guerra Patriòtica, van començar a reparar i fabricar dragamines. Es tractava de vaixells de propòsit especial que realitzaven la tasca de cercar, detectar i destruir mines marines. També van escortar altres vaixells i vaixells a través dels camps de mines. En diversos estats, són la base de les forces d'escombratge de mines de la marina.

La planta també va organitzar la producció de petits vaixells de càrrega seca autopropulsats, vaixells pesquers, vaixells i iots.

Un pas important va ser la posada en marxa dels vaixells del projecte Albatros, que estaven destinats a la pesca al mar de Barents i al mar Blanc. Es van posar en producció en massa el 1947.

Durant les dues dècades següents, es van construir massivament ambulàncies i vaixells de tripulació, bots salvavides, vaixells de pesca, sirenes fluvials, boies marines, llums tricolors, cabrestants, grues torre, dipòsits d'oli, generadors de flux i aspersors..

El 1954 es va posar en marxa la producció en massa de petits vaixells de pesca de cerco totalment metàl·lics, que es dedicaven a la pesca als mars de l'Extrem Orient.

A finals dels anys 50 es va començar a construir una gran sèrie de petits vaixells de càrrega seca del projecte Kolkhoz Woman, del qual ja hem parlat en aquest article. La seva demanda era tan alta que se'n van produir gairebé dos en total.milers de vaixells. Des de mitjans dels anys 60 fins a mitjans dels 70, es van produir en sèrie els vaixells d'arrossegament refrigerats del tipus Carelia. En total, es van construir més d'un centenar d'aquests vaixells.

El 1976 es va iniciar la construcció de vaixells de càrrega del projecte Kizhi. L'any 1977 es va iniciar la construcció de petits vaixells de pesca d'arrossegament refrigerats del projecte "Palanga", vaixells de càrrega i passatgers "Kolos".

Cal destacar que des de mitjans de la dècada de 1950, l'empresa s'ha reorientat una mica, començant a produir productes no bàsics també per a ella mateixa. Aquests són mobles de cuina, articles esportius, cases de jardí, conjunts de mobles "Beryozka", el primer en la història dels iots d'esbarjo de fibra de vidre de construcció naval domèstica "Assol", vaixells d'esbarjo "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-botes " Júnior". Durant un temps, fins i tot hi va haver una reparació temporal de troleibusos.

Fases de formació

Durant la seva història, l'empresa ha canviat molts noms. Inicialment, es tractava d'una estació d'albirament de torpedes, que s'anomenava "Punta Nord". Es va fundar a partir de la planta l'any 1938.

El 1939, "Northern Point" es va convertir en una empresa de construcció de màquines. Durant la Gran Guerra Patriòtica, la planta va dur a terme ordres de defensa, per tant només tenia números de sèrie: primer 375 i després 789. A la dècada dels 60, l'empresa va dur a terme ordres militars secretes, oficialment no es deia res, passant per tot arreu com a bústia. Núm. 14.

El 1966, l'empresa teniaun gran nombre d'ordres civils, el nombre de projectes de defensa va disminuir, la planta va deixar de ser tan secreta, convertint-se en documents oficials com l'empresa de construcció de màquines Avangard. Es va convertir en una drassana el 1972.

A la Rússia moderna

A la dècada dels 90, va començar una nova era en el destí de l'empresa estatal. Es va convertir en Avangard Shipbuilding Plant OJSC. La història de la supervivència en aquell moment no va ser fàcil, ja que les forces armades s'estaven enderrocant juntament amb tot el país.

Afortunadament, a principis dels anys 90, l'empresa encara tenia comandes pendents de tres dragamines, però en temps difícils, el Ministeri de Defensa, tanmateix, les va negar i va decidir enviar els vaixells a ferralla. Ara, aquestes solucions semblen especialment sorprenents, atès que una d'elles estava completada en més del 90%, amb gairebé totes les armes necessàries instal·lades.

Llavors, la direcció de la planta va fer un pas atrevit, venent-la pel seu compte i va pagar els sous als empleats amb els ingressos.

Drassana "Avangard" durant molt de temps va intentar sobreviure, trobant-se en realitat en fase de fallida. Al mateix temps, alguns experts creien que es va destruir deliberadament i deliberadament, amb la intenció de vendre equips rars. Malgrat els problemes i la manca total de perspectives, l'any 2009 l'empresa encara va celebrar el seu 70è aniversari.

Orion

Avui a la baseLa planta de construcció naval Avangard té una societat de responsabilitat limitada Orion Ekranoplane Construction Association. Existeix des del 2011. Es va decidir organitzar el llançament d'ekranoplans per a les necessitats del Servei Federal de Seguretat. Ja han aparegut comandes estrangeres. En particular, de l'Iran.

El Centre ha desenvolupat dos models amb finalitats militars i civils. Un pot allotjar 12 persones i una tona de càrrega, i el segon - 30 membres de la tripulació i 30 tones de càrrega.

Al principi, només hi treballaven 32 persones, la majoria de les quals eren oficials de reserva del regiment d'aviació de caça dissolt. Cal destacar que entre ells hi havia pilots que abans havien volat caces i que ara es van convertir en pilots de prova d'ekranoplans. La columna vertebral de l'equip empresarial estava formada per especialistes en enginyeria i professions tècniques.

Malgrat que el muntatge dels ekranoplans es va dur a terme a Petrozavodsk, la base de disseny del cap es va mantenir a Moscou. La producció de peces, el muntatge i les proves de màquines es van organitzar sobre la base d'Avangard.

Ekranoplan, la producció del qual es va establir ràpidament aquí, és un aerodeslizador dinàmic especial que vola a una distància relativament curta d'uns pocs metres sobre el terra, l'aigua, el gel o la neu. Cal destacar que a velocitats i massa iguals, l'àrea de l'ala és molt més petita que la d'un avió. Al mateix temps, segons la classificació internacional, els ekranoplans pertanyen a vaixells marítims.

El seu desenvolupament es va dur a terme inicialment activament durant la Unió Soviètica. Al mateix temps, la majoriaEls coneguts ekranoplans soviètics van ser el portamíssils d'atac Lun, el transport i aterratge Orlyonok, experimental sota el nom de Caspian Monster. Quan la Unió Soviètica es va enfonsar, el desenvolupament dels ekranoplans es va aturar gairebé completament. Però en els darrers anys, l'interès per la construcció d'ekranoplans ha començat a revifar.

Algunes mostres ja s'han enviat a l'Iran. Al mar Caspi, es preveu que s'utilitzin per a operacions de rescat, transport de mercaderies i transport de persones. Els Ekranoplans tenen la capacitat d'accelerar a una velocitat de 220 quilòmetres per hora, mentre que poden transportar una tona de càrrega a una distància de 600 quilòmetres. L'interès per aquests productes va començar a mostrar clients privats d' altres països. L'empresa assenyala que els ekranoplans es consideren productes a peces, ja que no hi ha cap ordre estatal per a ells. Els Ekranoplans són capaços de transportar persones, correu i càrrega a llocs de difícil accés. A més, mostren una gran eficiència per eliminar les conseqüències dels desastres naturals i provocats per l'home.

L'any 2016 es va saber que l'empresa va adquirir diversos tallers més de la planta per tal d'ampliar la producció. Paral·lelament, la mateixa planta d'Avangard, que efectivament va fer fallida l'any 2010, es va recuperar el 2016, començant lentament a establir la producció, tot i que el ritme no era comparable als que hi havia durant la Unió Soviètica..

Adreça

A principis del 2018, hi va haver notícies inesperades per a molts sobre el renaixement de l'empresa. La direcció de la planta de construcció naval d'Avangard va anunciar una contractació urgent d'empleats per començar la producció.

S'ha afirmat que actualment l'empresa necessita urgentment un gran nombre d'especialistes de diferents nivells. Entre ells hi ha torners-operadors de màquines, torners-fresadores en màquines CNC, mecànics d'obres de muntatge mecànic, muntadors-muntadors d'estructures metàl·liques.

L'adreça de la planta de construcció naval d'Avangard, on es pot trobar avui dia, s'ha mantingut igual. Aquesta és la ciutat de Petrozavodsk, carrer de la flotilla d'Onega, casa 1. L'empresa es troba a la mateixa riba de la badia d'Onega.

Als voltants immediats d'aquí hi ha: el llac Chetyrekhverstnoe, el parc dels defensors de la ciutat, l'estany de la pedrera de pedra i el parc de Stone Creek.

Renaixement de l'empresa

Després de la notícia sobre la represa de la feina, tothom es va interessar immediatament en què estaven preparats per oferir als nous empleats a Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

En un principi, l'empresa va dir que, en realitat, estaven preparades no només per acceptar especialistes altament qualificats, sinó també per organitzar pràctiques i formació per als futurs empleats. Al mateix temps, els que són contractats per a un treball permanent estan disposats a pagar entre 25 i 50 mil rubles, després d'haver emès d'acord amb els requisits de la legislació laboral. El sou final d'un empleat de l'empresa dependrà de les seves qualificacions i de la demanda de l'especialitat.

Des de principis del 2018 es va saber que la drassanaAvangard a Petrozavodsk té la intenció d'ampliar la seva producció. Al mateix temps, va resultar que la mitjana d'edat dels empleats restants és de 50 a 55 anys i, a més, simplement no n'hi ha prou. Per això, es va decidir dur a terme una renovació urgent de personal.

Si a principis del 2018 la planta donava feina a unes 150 persones, a finals d'any es preveia duplicar-ne el nombre. La direcció va assenyalar que hi ha comandes, una foto de la drassana Avangard va començar a aparèixer regularment als diaris que escriuen sobre el desenvolupament de la indústria i l'economia de Carèlia.

Si abans l'empresa treballava en un torn durant força temps, ara té la intenció d'organitzar-ne un segon i fins i tot un tercer. Al mateix temps, l'empresa va haver de canviar lleugerament la llista de productes. Si abans es tractava de vaixells pesquers militars i civils, ara a les revisions de la producció a la drassana Avangard podeu trobar informació que han estat substituïts per hidràulics de vaixells, equips de vaixells, mecanismes i tot tipus de components.

Especialistes necessaris

Avui encara hi ha moltes vacants obertes a l'empresa. Per exemple, es requereix un enginyer de processos, un capataz, un treballador de la construcció, un tallador d'engranatges, una planadora, un muntador de muntatge mecànic, un cap del departament de control tècnic, un enginyer elèctric, un electricista per a la instal·lació i el manteniment d'equips industrials.. Aquestes són les vacants a la drassana Avangard aPetrozavodsk obert avui.

Al cap del departament de control tècnic se li va prometre un sou de 35.000 rubles al mes. Paral·lelament, es requereix que tingués estudis superiors d'enginyeria tècnica, experiència laboral en la seva especialitat. L'empresa està preparada per acceptar una persona sense antecedents penals, mals hàbits i pensió alimentària. Les seves funcions inclouran la gestió del propi departament, així com el control tecnològic dels productes fabricats i d'entrada.

Un sol·licitant d'una feina a la drassana Avangard per a un treballador de la construcció pot esperar un sou de 23.000 rubles al mes. Estarà obligat a realitzar tota mena de treballs de construcció, inclosos els de cobertes, acabats i serveis públics. Aquest empleat ha de tenir una formació professional primària o secundària, almenys tres anys d'experiència en construcció.

Revisions dels empleats

En les revisions de la feina a la drassana Avangard, molts empleats diuen que els agrada l'empresa, però els diners que paguen són relativament petits, en els temps difícils d'avui, els agradaria comptar amb salaris més dignes. Però hi ha perspectives de carrera, que és important en les realitats actuals.

Però després de diversos anys d'oblit i d'incertesa total, l'empresa ha arribat a una relativa estabilitat. Els que avui vénen a treballar-hi tenen una confiança molt clara en el futur.

A més, l'empresa disposa d'un equipament modern de la qualitat adequada.