La planta de construcció naval de Zelenodolsk porta el nom de Gorki: perspectives empresarials

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant és l'orgull de Tatarstan. Durant més de 120 anys, l'empresa ha estat produint vaixells civils i militars, reparant i donant servei a vaixells de diferents classes.

Història

La drassana de Zelenodolsk funciona des de finals del segle XIX. El 10 d'octubre de 1895, per decisió del Ministeri de Comunicacions de Kazan, es van construir tallers de reparació de vaixells a l'aigua de Paratsky. Després de la Revolució d'Octubre, part dels tallers de les plantes d'Izhora i del Bàltic es van traslladar a Paratsk, on es va formar la Planta Autònoma de Construcció Naval Mecànica del Volga, que el 1922 va rebatejar Krasny Metallist.

El 1932 l'empresa va rebre el nom de Maxim Gorki. L'any 1934, la planta va rebre la seva primera ordre de defensa: es va iniciar la construcció de vaixells blindats fluvials en els projectes 1124 i 1125. Durant la Segona Guerra Mundial, 2800 treballadors d'un equip de cinc milè van anar al front.

A la dècada dels 60 es va dominar la producció dels famosos "Meteors": vaixells a motor equipats amb "hidroplans". TotalEs van produir 356 unitats. Les solucions de disseny desenvolupades permeten que la planta segueixi sent líder en el desenvolupament d'embarcacions domèstiques d' alta velocitat avui dia.

Today Zelenodolsk Shipbuilding Plant és una empresa moderna capaç de traduir al metall les idees més avançades de dissenyadors i enginyers. Des del 2005, forma part del holding Ak-Bars.

Tecnologia avançada

La producció i la base tècnica de la planta de construcció naval Gorky Zelenodolsk permeten construir vaixells de tipus mitjà i petit. El nombre total d'empleats és d'unes 5.000 persones. L'empresa ha introduït principis progressius de construcció en línia de vaixells, començant des del llançament del metall a la producció i acabant amb la posada en marxa de l'embarcació construïda.

Equips programables, les màquines CNC s'utilitzen àmpliament. La informatització us permet tallar el metall i processar peces de gairebé qualsevol configuració. En l'etapa de muntatge i soldadura de caixes, utilitza els millors equips de soldadura de classe mundial. La soldadura s'utilitza aquí:

• arc submergit automàtic;
• semiautomàtic en gasos de protecció.

Amb marca de qualitat

Un vaixell és una estructura d'enginyeria complexa. És necessari que els vaixells construïts estiguin en moviment en qualsevol condició adversa. Els requisits més greus s'imposen a la qualitat dels components i components. Totes les estructures metàl·liques se sotmeten a proves d'ultrasons, la qual cosa garanteixmanca de matrimoni, esquerdes amagades, inhomogeneïtats dels materials.

La fase final de la construcció de vaixells és el muntatge, instal·lació d'equips i el lliurament de la instal·lació al client. A la fàbrica de construcció naval de Zelenodolsk, els treballadors celebren una cerimònia emotiva, enviant el seu "barri" a un gran viatge.

Equip

L'empresa disposa de tres grans tallers d'equipament de rampes, en els quals es munten paral·lelament vaixells civils i militars. La planta de construcció naval de Zelenodolsk d'A. M. Gorki està equipada amb un complex únic del Volga.

El complex està equipat amb una cambra de moll de càrrega amb un sistema de descongelació de la zona d'aigua a l'hivern. Això permet la construcció, el llançament d'embarcacions flotants amb un alt grau de preparació, així com les proves d'amarratge durant tot l'any.

Productes militars

La planta de construcció naval de Zelenodolsk és un centre reconegut per a la construcció de vaixells patrullers d'última generació (corbetes), inclosa la visibilitat baixa. Sobre la base del cap TFR "Tatarstan", es van construir dos vaixells "Gepard-3.9" el 2014 per a les necessitats de la Marina russa. També es va signar un contracte amb el govern vietnamita per a diversos vaixells d'aquest tipus.

Els enginyers afirmen que el projecte SKR 11661 incorpora tota l'experiència adquirida durant dècades de construcció. Les tasques del vaixell de guerra inclouen:

• servei sentinella;
• operacions d'acompanyament;
• protecció de la zona d'aigua;
• lluita contra submarins, objectius aeris i marítims.

A la sevaarmament:

• Sistema d'artilleria AK-176M de 76 mm i dues muntures MTPU de gran calibre;
• fins a vuit míssils de creuer de llarg abast Caliber-NK;
• armes antisubmarines i de mines de torpedes;
• armes de míssils ("Vespa", "Espasa ampla", "Huracà", "Igla-M");
• sistemes de guerra electrònica.

El projecte va implementar un disseny únic de centrals elèctriques. Es col·loquen en diversos compartiments aïllats. Fins i tot si dos d'ells estan inundats, el TFR continua sent capaç de dur a terme missions de combat.

Productes civils

Sens dubte, la planta de construcció naval de Zelenodolsk és la planta número 1 a Rússia per a la producció de vaixells civils. El projecte A45-1 "Lena" és un dels últims desenvolupaments de l'empresa. El vaixell de velocitat de tipus planejador és capaç de transportar 100 passatgers a una distància de fins a 650 km (màxim 70 km/h).

El primer A45 es va construir l'any 2006 per a la Vienna Inland Shipping Company. A partir d'això, es va dissenyar un model A45-1 millorat: quatre vaixells d'aquest projecte ja estan navegant pel Yenisei.

Els vaixells de pesca dels projectes RS-600 i 11006, els vaixells d'arrossegament dels projectes HS65T i HS45T, els vaixells de recerca dels projectes 50010, 11002, 11005 i altres van sortir de les existències de la planta.

A més de les motos aquàtiques, l'empresa ha dominat els productes relacionats. Produeixen productes de titani, components i conjunts per al complex de construcció de màquines, equips de petroli i gas, accessoris, estructures metàl·liques de ponts de grans dimensions, casc i mobles de vaixells. Dominatgalvanització anticorrosió en calent de canonades d'acer i bastidors de fins a 5,3 m de llarg.

Perspectives

Ara la planta de construcció naval de Gorky Zelenodolsk, juntament amb l'oficina de disseny Agat, està creant un vaixell civil d' alta velocitat del projecte A145. També utilitza el principi de lliscament del moviment. L'aspecte del vaixell correspon als anàlegs mundials: les línies suaus i estilitzades creen una semblança amb els iots cars.

El casc lleuger d'alumini està equipat amb tot el necessari per a una navegació còmoda i fiable dels passatgers i de la tripulació. Hi ha un bar al centre del saló amb butaques regulables, grans panells de vídeo us permeten passar el temps. La cabina del capità s'assembla a una cabina de caça: ergonomia de control perfecta, bona visibilitat, abundància de monitors LCD. A la part superior del vaixell s'ofereix una àmplia plataforma d'observació.

Gràcies a l'augment de potència del sistema de propulsió doble (2x1440 kW enfront de 2x1080 kW en el model A45-1), el vaixell permetrà transportar 150 passatgers amb equipatge en una distància de 200 milles (més de 300 km) amb una velocitat màxima en zones obertes de fins a 40 nusos (74 km/h).

El disseny del casc proporciona un moviment estable en onades de 4 punts. Els dos primers vaixells del projecte A145 es van llançar el 2011 i el 2012. S'utilitzaven per servir els convidats dels Jocs Olímpics de Sotxi.

Al mateix temps, continua la millora de la fabricació i el desenvolupament de nous vaixells de guerra.

Cooperació

El soci principal de la planta de Zelenodolsk és la Marina, el client estatal,garantint una gran quantitat de treball. La qualitat dels vaixells produïts per l'empresa compleix els estrictes requisits de l'exèrcit. El segon client més important és Rosoboronexport. El projecte Gepard TFR ha despertat l'interès de molts socis estrangers.

Les companyies de transport civil russes i estrangeres mostren interès pels vaixells d' alta velocitat dels projectes A45-1 i A145. Hi ha grans esperances en els vaixells de pesca amb diversos propòsits.