Projecte "Resistent" de Corvette 20380

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La corbeta del projecte 20380 Stoikiy és un vaixell de nova classe de l'armada russa (número de cua 545) creat en el desenvolupament de la classe de corbeta Thundering. Es va desenvolupar a l'oficina central de disseny d'Almaz, construïda el 2006-2012, i l'estiu del 2014 va passar a formar part de l'armada russa. A més, actualment la flota del Bàltic disposa de tres corbetes més d'aquest projecte. Amb el seu desplaçament de 2200 tones, la corbeta Stoykiy (com altres vaixells del projecte) es considera massa gran per a la seva classe segons la classificació de l'OTAN i pertany més a les fragates.

Destinació

Projecte 20380 El projecte 20380 Corvette és una corbeta polivalent. Aquests vaixells s'utilitzen per a operacions a la zona costanera, inclòs el bloqueig naval, la lluita contra els submarins enemics i els vaixells de superfície, així com per al suport de foc en les operacions d'aterratge. Corvette "Stoykiy" s'inclou en el primer lot de vaixells d'aquest projecte, construït a la "drassana del nord" de Sant Petersburg i que consta de quatre vaixells. El segon lot de set corvettes el construirà la drassana Amur a Komsomolsk-on-Amur. L'armada russa ho ha declarat públicamentté la intenció d'adquirir almenys 30 d'aquests vaixells per a les quatre flotes principals.

Historial de construcció

La corbeta Stoikiy es va col·locar a la grada de la drassana Severnaya Verf de Sant Petersburg la tardor de 2006. Inicialment es preveia que es llançaria el 2011. No obstant això, fins a finals de 2008, la corbeta no es va construir realment a causa de dificultats de finançament, i algunes seccions del seu casc van romandre a la botiga durant dos anys.

La situació va canviar després de la inspecció del vaixell en construcció a la tardor de 2008 per part d' alts funcionaris del govern de la Federació Russa i el comandant en cap de la Marina. Després de gairebé quatre anys de construcció, la corbeta es va llançar cerimonialment a finals de maig de 2012.

El 18 de juliol de 2014, la Comissió Estatal de B altiysk va signar un acte d'acceptació/transferència per al nou vaixell Stoykiy, la quarta corbeta en sèrie del projecte 20380. El nom de la corbeta va ser heretat del seu famós predecessor, el destructor de la flota del Bàltic, que va defensar Leningrad i Tallin durant la Segona Guerra Mundial.

Les corvettes Stoykiy i Boikiy, que s'han incorporat a la flota del Bàltic el 2014 i el 2013, respectivament, ja han causat preocupació a la seu dels exèrcits dels països bàltics que formen part de l'agressiu bloc de l'OTAN..

Característiques generals del disseny de les corvettes del projecte 20380

Les corbetes fan 105 metres de llarg, 13 metres d'amplada i un calat de 3,7 metres. A diferència d' altres vaixells antisubmarins en servei amb la flota russa, les corbetes d'aquest projecte es distingeixen per les qualitats següents:

• multifuncionalitat;
• compacte;
• petitvisibilitat del radar;
• ús generalitzat de sistemes automàtics;
• modularitat subjacent a l'arquitectura.

És la modularitat de l'arquitectura que facilita l'actualització de l'armament de les corvettes instal·lant sistemes d'armes més nous alhora que redueix els costos de producció. El cicle de vida d'un vaixell d'aquest tipus, dissenyat durant 30 anys, es caracteritzarà per un potencial de modernització constant i elevat.

Part submarina del casc del vaixell

El Corvette "Resistant" té un casc d'acer amb una coberta llisa, bulb de proa i contorns fonamentalment nous de la seva part submarina. La combinació de la bombeta de proa (la part submarina que sobresurt de la proa del vaixell) i els nous contorns van permetre aconseguir un s alt qualitatiu en la qüestió d'augmentar la velocitat del vaixell - a velocitats d'uns 30 nusos, la resistència a l'aigua. el moviment de la corbeta es redueix en una quarta part en comparació amb la forma tradicional del casc. Això va permetre, d'una banda, reduir la potència i el pes de la central elèctrica principal del vaixell i, d' altra banda, alliberar del 15% al 18% del seu desplaçament per utilitzar-lo sota equips de combat addicionals.

El casc del vaixell té nou habitacions estanques. Tenen un pont i un centre de comandament combinats.

Superestructura de la corbeta

Està fet de materials compostos, que són fibra de vidre ignífuga multicapa i materials estructurals de fibra de carboni. La seva aplicació ésun signe de l'ús en el disseny de la superestructura de l'anomenada tecnologia de baixa visibilitat per a radar o tecnologia furtiva. Tenint la capacitat d'absorbir i dispersar l'energia de la radiació electromagnètica dels radars que els incideix, aquests materials reflecteixen un senyal massa petit cap a la font del senyal (radar) per ser detectats. Per tant, a la pantalla del radar, un vaixell de mida impressionant donarà una marca corresponent a un vaixell petit o fins i tot un vaixell.

A la popa de la corbeta, hi ha un hangar per a l'helicòpter antisubmarí Ka-27 i una pista, que és una innovació absoluta per als vaixells russos d'aquest desplaçament. La tripulació de la corbeta Stoyky inclou unes 100 persones, juntament amb un equip de manteniment d'helicòpters.

Central elèctrica principal (GEM)

Consisteix en dues unitats dièsel-dièsel (DDA), que funcionen mitjançant caixes de canvis sumadores per a dues hèlixs. Cada DDA consta de dos motors dièsel 16D49 (un proporciona moviment cap endavant i el segon cap enrere) i un engranatge reversible. El recorregut econòmic de la corbeta és de 14 nusos, i el complet és de 27 nusos. En la navegació autònoma, la corbeta Stoichiy, una foto de la qual es mostra a continuació, pot recórrer una distància de fins a 4.000 milles nàutiques.

La central elèctrica de la corbeta és tranquil·la a causa de l'ús de tecnologies desenvolupades en submarins nuclears. A causa d'això, el vaixell es va fer poc visible no només per als radars, sinó també per als sonars passius (localitzadors de direcció del soroll).

A més de la central elèctrica, l'equip de potència de la corbeta inclouquatre generadors dièsel amb una capacitat de 630 kVA cadascun per cobrir les necessitats d'electricitat del vaixell.

Corvette "Resistent": sistema de control d'armament i foc

L'armament de la corbeta es divideix segons la seva finalitat en:

• antibuixell (artilleria i míssils);
• anti-aire;
• ASW.

Tots els sistemes d'armes de la nau funcionen sota el control del sistema d'informació de combat Sigma. Recull informació de radars i sensors i proporciona una imatge de la situació de la batalla en temps real. També permet que el vaixell comparteixi informació d'intel·ligència amb altres unitats navals de la formació.

Les armes antibuix estan representades per dos llançadors (PU) del sistema de míssils Uran-U, cadascun dels quals conté munició que consisteix en quatre míssils de creuer antinau Kh-35 amb un rang de tir de 260 km. Els llançadors Uran-U es troben a la part central del casc del vaixell.

L'artilleria del vaixell està representada per la montura universal del canó de vaixell A-190 "Universal". El calibre de les seves armes és de 100 mm, la velocitat de foc (màxima) és de 80 rds / min., La munició és de 332 cartutxos. Rang de tir fins a 20 km.

La defensa aèria del vaixell la proporciona el sistema de defensa aèria "Kortik-M" muntat al tanc i dos muntatges de canons Ak-630M de 6 canons de 30 mm a la popa.

La corbeta està equipada amb dos tubs de torpedes de quatre tubs per llançar antitorpedes Rubezh, capaços de destruir tant torpedes com submarins enemics.

Per al combat cos a cos a la coberta d'una corbetaes van desplegar dos muntatges de metralladores amb un calibre de 14,5 mm i dos llançagranades DP-64 per repel·lir la força d'aterratge.