Projecte Corvette 20385 "Thundering": especificacions i fotos. Corvette "àgil"

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El vaixell amb el nom fort "Thundering" és una corbeta del projecte 20385, que s'estava preparant per a la col·locació el febrer de 2012. Paral·lelament, es va dur a terme el desenvolupament de l'analògic "Agile". El procés va començar en una drassana situada a Sant Petersburg. La cerimònia solemne va comptar amb la presència d' alts funcionaris de les forces armades russes. Aquest projecte se centra directament en la construcció d'instal·lacions de natació militar, l'arsenal de les quals proporciona les armes més modernes d'un pla d'atac i defensiu.

Desenvolupament i construcció

La corbeta del projecte 20385 és una versió millorada d'un desenvolupament similar sota l'índex 20380, amb la introducció de solucions tecnològiques i de disseny fonamentalment noves. Severnaya Verf de Sant Petersburg ha signat un contracte per a la construcció de quatre vaixells d'aquesta categoria, dos dels quals ja estan a punt. Paral·lelament, s'està treballant en una drassana de Komsomolsk-on-Amur. Els vaixells nous haurien de ser el més fiables possible en termes d'atac, inclòs l'ús dels sistemes de defensa antiaèria més recents.

Projecte desenvolupat 20385 corvetteOficina de disseny ("Thundering") "Almaz". El port de registre previst per als vaixells després de la finalització és la Flota del Nord. El projecte considerat és significativament més perfecte que el seu predecessor. Això és especialment cert per als paràmetres tàctics i tècnics, les armes, les capacitats de combat i de maniobra. En teoria, els fabricants tenen previst construir deu corbetes similars per a l'armada russa. Això permetrà augmentar significativament la capacitat de defensa pel que fa a la protecció de la frontera marítima. Val la pena assenyalar que els materials compostos s'utilitzen en la producció de vaixells i el cost de la seva fabricació i lliurament va ascendir a almenys mig milió de rubles.

Característiques i ús

20385 és un projecte d'una corbeta de nova generació dissenyada per a un ús polivalent. La seva tasca principal és detectar i destruir vaixells o submarins enemics de superfície. A més, un vaixell de combat s'utilitza per desembarcar tropes, protegir la zona costanera i escortar altres vaixells.

A més de les armes d'artilleria i míssils, hi ha sistemes de radar i sonar a bord. La instal·lació d'un hangar per a l'helicòpter Ka-27 amplia la possibilitat d'un vaixell de guerra. Això augmenta significativament la capacitat de combat del vaixell, permetent la detecció oportuna dels objectius enemics. La protecció addicional contra la detecció de la corbeta del projecte 20385 és l'ús de tecnologies especials en el disseny que minimitzen la seva detecció de radar. La fiabilitat i la maniobrabilitat en qualsevol condició estan garantides pels components compostos de FSUE "Prometheus", que han demostrat la seva importància fins i tot en desenvolupaments similars anteriors.

Indicadors tècnics

Les següents són les característiques de la corbeta del projecte 20385:

• Llargada/amplada del vaixell - 104/13 m.
• El desplaçament és de 2200 tones.
• Llindar de velocitat: 27 nusos.
• Indicador d'autonomia del vaixell - 15 dies.
• Distància coberta - 5600 km.
• Unitats de potència - motors dièsel 1DDA-12000.
• Nombre de membres de la tripulació: 99 persones.

Les armes d'artilleria a bord estan representades per la montura A-190-01 (calibre 100 mm). Hi ha un sistema de míssils universal Kalibr, metralladores, un canó antiaeri tipus Redut, bases acústiques i de radar, armes antisubmarines Paket i un reforç en forma d'helicòpter Ka-27.

Casc i superestructura

La corbeta Thundering és la principal de l'últim projecte 20385. El seu casc està fet principalment d'acer i té una coberta llisa. Les innovacions estructurals han donat com a resultat una millora del 25 per cent de la resistència a l'aigua i una reducció de les càrregues a la instal·lació elèctrica principal.

El nou disseny de la part submarina del casc permet l'ús d'una central elèctrica amb menys pes, i això allibera el paràmetre de desplaçament en un 20 per cent. En aquest sentit, l'equip de combat del vaixell es pot reforçar significativament. Un avantatge addicional és l'augment de dos nusos de la velocitat de viatge.

La superestructura del vehicle de combat flotant està feta de material compost no combustiblecomponents constitutius. Inclouen fibra de vidre, polímers basats en fibra de carboni. Aquest sistema permet aconseguir un petit radi de detecció per part de les estacions i sistemes de radar. La popa està equipada amb un hangar especial i una plataforma per col·locar i enlairar l'helicòpter Ka-27. La seva reserva de combustible és d'unes 20 tones. Les corvettes del projecte 20380 i 20385 són sorprenentment diferents en equipament i armament a favor d'aquesta darrera opció.

Central elèctrica

Anteriorment, se suposava que la unitat de potència principal eren motors alemanys del tipus MTU. Posteriorment, en compliment de les contramesures de substitució d'importacions, es va decidir utilitzar motors de producció nacional. L'encàrrec va ser enviat als especialistes de l'OAO Zvezda i el Combinat de Kolomna. Com a resultat, la corbeta Project 20385 estava equipada amb un parell d'unitats dièsel DDA-1200.

Cada unitat inclou dos motors i una marxa inversa. Disposen d'un sistema de control automàtic i microprocessadors. A continuació es mostren les característiques de les centrals elèctriques:

• Recurs de treball: almenys 15.000 hores.
• L'autonomia mitjana a 14 nusos és de 4.000 milles nàutiques.
• El material de la base del pistó és d'acer resistent a la calor tipus EI-415.
• La base de les unitats de potència és l'aliatge d'alumini AK-6.
• La potència nominal de cada generador és de 630 kW.
• Requisit actual: 50 Hz (380 watts).

Aquestes instal·lacions permeten proporcionar un alt percentatge de potència amb un mínim de consum de combustible i oli, alhora que redueixenvisibilitat amb sonar del vaixell.

Enginyeria de ràdio del vaixell

La corbeta "Thundering" del projecte 20385 té el següent equip de ràdio:

• Sistema "Sigma" (CICS).
• Unitat de comunicació automàtica "Material de coberta".
• Complex d'orientació de monuments.
• Estació de detecció general Furke-2.
• Node OGAS "Anapa-M".

Aquests dispositius permeten reduir en tres vegades la probabilitat de detectar un vaixell, funcionen en la modalitat de 64 a 2000 MHz. Són capaços d'identificar més de dos-cents objectius sospitosos i també contrarestar els sistemes de míssils enemics, proporcionant protecció a la nau. Això es facilita amb quatre llançadors per neutralitzar les interferències del tipus "Brave". Les accions de coordinació per al control de l'helicòpter es duen a terme mitjançant una torre de navegació especial OSP-20380.

Armaments

Els vaixells en qüestió estan equipats amb diversos tipus d'armes. Entre ells:

1. Un parell d'instal·lacions antinaus de combat amb quatre sistemes de llançament i 8 míssils. Els contenidors per al llançament es troben a la part mitjana del cos (longitudinalment a la plataforma de diàmetre). L'interval d'interacció màxim objectiu és de 260 km.
2. Armament antiaeri, que consisteix en el sistema Redoubt amb tres muntatges modulars, el complex mòbil Igla, canons de trenta mil·límetres amb sis canons (muntats a la popa).
3. Complex "Frontera".
4. Un parell de canons de 330 mm contra torpedes (sistema Packet-N).
5. 100 mminstal·lació d'artilleria A-190. La seva velocitat de foc és d'uns 80 arrencades per minut. El sistema de control de Puma us permet controlar l'objectiu i disparar.
6. Un helicòpter ASW Ka-27.

La corbeta del projecte 20385, la foto de la qual es mostra a continuació, pot llançar projectils destinats a colpejar no només submarins i vaixells de superfície enemics, sinó també torpedes que s'acosten en sentit contrari.

Paràmetres de navegabilitat

El vaixell en qüestió ha augmentat la navegabilitat, en comparació amb els anàlegs i els predecessors. En aquest cas, la càrrega de les oscil·lacions durant el rodatge no importa. Aquesta oportunitat dóna dret a utilitzar lliurement tota la càrrega de munició fins i tot amb onades del mar de fins a 5 punts.

Els dissenyadors van prestar especial atenció a la supervivència del vaixell. Els desenvolupadors van utilitzar les últimes tecnologies i materials compostos. Això va permetre reduir significativament la visibilitat del radar del vaixell. La corbeta Thundering del projecte de corbeta russa 20385 és la primera d'aquest tipus que està equipada amb materials de polímer amb una alta absorció de polsos de ràdio i un disseny arquitectònic no estàndard.

Com a resultat, el factor de detecció i la dispersió circular es van reduir gairebé tres vegades (en comparació amb els anàlegs). Els complexos que tenen com a objectiu bloquejar els mitjans d'atac de l'enemic proporcionen protecció addicional.

Quines modificacions s'han desenvolupat?

Segons el pla inicial, el desenvolupament i construcció de quatre principalsvaixells del projecte de tipus corbeta 20385. "Thundering", la foto del qual es presenta més amunt, es va convertir en el vaixell insígnia i en un únic vaixell, la construcció del qual va continuar en aquesta direcció. A més, es van dissenyar les modificacions següents:

1. Corbeta de la patrulla fronterera (20380P).
2. Versió d'exportació equipada amb armes mínimes. Va assumir l'opció de canviar la munició per homòlegs estrangers.
3. "Àgil". Es va preparar a propòsit per a la Flota del Mar Negre, tenia equipaments i armes millorats.
4. Versió modernitzada amb la possibilitat de muntar la muntura de combat Horizon.

Els noms dels vaixells no són menys sonors: Zealous and Strict.

Projecte 20385 Agile Corvette

A aquest vaixell se li ha assignat el número de sèrie 1006. És el segon casc del projecte que s'està considerant. La col·locació de la sèrie també va tenir lloc a la Drassana del Nord de la planta de construcció naval a Sant Petersburg.

L'acte va comptar amb la presència de l'almirall Vysotsky, comandants de flotes de tots els nivells, així com altres dignataris, convidats d'honor. El desenvolupament d'aquest projecte va començar a la primavera de 2013. Dels models anteriors, "Agile" es distingeix per un gran desplaçament (2200 tones) i dimensions. La longitud del vaixell és de 105 metres, i l'amplada i el calat són de 13 i 8 metres, respectivament. L'equipament en armament també és un ordre de magnitud diferent dels seus predecessors, gràcies a la possibilitat d'instal·lar els sistemes Caliber-NK, els complexos Redut i Package. Basat en la coberta de l'helicòpter Ka-27PL.

Característiques

Una diferència molt important entre el vaixell en qüestió és la presència d'un pal tipus optoacoblador, que serveix per controlar els dispositius de radar i augmenta la capacitat de detectar objectius enemics, i també ajuda a reforçar la caravana de combat, garantint escorta i detecció de vaixells i aeronaus. El radar i la unitat de control tipus Puma tenen un paper important en això.

A jutjar pel comentari de l'enginyer líder de l'Oficina Central de Disseny d'Almaz, K. Golubev, el desenvolupament en termes de nova construcció naval en alta mar també es porta a terme d'acord amb un programa millorat sota l'índex 20386. El projecte està enfocat per maximitzar el subministrament d'armes domèstiques, tot i que els detalls de la construcció encara romanen en secret.

Com va afirmar el viceministre de Defensa de Rússia, Yu. Borisov, l'any 2020 està previst produir almenys 16 corvettes de la classe en qüestió. Les principals instal·lacions de producció es concentren a la drassana de Sant Petersburg i la planta de construcció naval d'Amur.

Els experts pensen que el principal problema en la construcció d'aquests vaixells és la compatibilitat de les darreres armes en grans quantitats i el cost de la versió final. Els dissenyadors continuen treballant per portar aquesta xifra al nivell òptim.

Resultat

La corbeta del projecte 20385, les característiques de la qual s'indiquen més amunt, té les armes més modernes i l'orientació multifuncional. En el marc d'aquest acte, la construcció d'un sol dels representants("Tronant"). La resta d'embarcacions s'estan desenvolupant segons el projecte actualitzat. Això es deu a l'augment del cost del vaixell, que no sempre es justifica per la presència d'armes pesades de diversos tipus. Els promotors, malgrat el retard en la substitució de les centrals elèctriques estrangeres per homòlegs nacionals, diuen que tots els treballs previstos s'estan duent a terme segons el calendari previst.