Volant d'embragatge: descripció, tipus, finalitat i principi de funcionament

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Tothom sap que la tasca principal d'un motor és convertir l'energia en parell. La seva transmissió es realitza mitjançant un volant especial del disc d'embragatge. Aquest node està disponible en qualsevol cotxe. Com s'organitza i funciona? Tot això i més, més enllà al nostre article.

Característica

La combustió de la mescla combustible-aire produeix una gran alliberació d'energia. L'explosió va acompanyada de la carrera del pistó, que, al seu torn, està connectat al cigonyal. Aquest últim té un volant al seu extrem.

És ell qui transmet el parell a la caixa, i després a les rodes. Però entre el motor i la caixa de canvis hi ha un detall més: la cistella de l'embragatge. El volant transmet el parell de manera desigual. Per suavitzar-lo, el dispositiu té un disc de fricció. Gràcies a aquest últim, el cotxe és capaç d'arrencar sense problemes i passar d'un canvi a la baixa (i viceversa).

Així, el volant de l'embragatge realitza diverses funcions:

• Ofereix una rotació uniforme del cigonyaleix.
• Transmet el parell a la transmissió.
• Engega el motor de combustió interna des del motor d'arrencada.

Prestarem especial atenció a l'última característica. Al llarg de la circumferència del volant hi ha dents (corona). Interaccionen amb el bendix inicial. Quan el conductor gira la clau d'encesa, el corrent flueix al motor elèctric. L'embragatge (bendix) comença a enganxar-se amb la corona del volant. El cigonyal està agafant força. Així és com el motor arrenca correctament.

Tingueu en compte que el mateix volant d'embragatge és un disc rodó amb un diàmetre de 30 a 40 centímetres. Es troba entre la cistella de l'embragatge i l'extrem del cigonyal. Hi ha una politja al segon extrem de l'eix (amb l'ajuda d'una transmissió per corretja, s'activen la temporització, el sistema de direcció assistida i l'aire condicionat). Hi ha 3 tipus de volants. Considerarem les característiques de cadascun d'ells a continuació.

Sòlid

Aquests volants estan fets d'acer de ferro colat.

Tenir dents d'acer a la superfície exterior. Molt popular a la indústria de l'automòbil. Instal·lat en models econòmics.

Esports

El seu principal avantatge és el seu baix pes. En comparació amb el tipus anterior, aquests volants pesen un quilo i mig menys. Això fa que sigui més fàcil que el motor giri a altes velocitats.

No obstant això, la seva inèrcia també es redueix; aquest element no és adequat per a l'ús quotidià.

Missa doble

Van aparèixer relativament recentment. S'utilitza en cotxes de la companyia "Audi-Volkswagen". També aquest volantanomenat amortidor. I si els dos anteriors fan la funció de transmetre només el parell, el de dues masses també fa el paper d'embragatge. El disseny del node és més avançat tecnològicament. L'element esmorteeix oscil·lacions i vibracions, redueix el soroll i el desgast dels sincronitzadors. Ideal per a motors moderns potents.

Per què s'utilitza ara aquest embragatge? El volant de doble massa és capaç de transmetre el parell a la caixa de la manera més suau possible, gràcies al funcionament de les molles amortidors. El pes del node és un ordre de magnitud inferior al dels anàlegs. A més, l'article és molt compacte.

Dispositiu

El volant d'embragatge inclou diversos elements:

• Paquet de primavera.
• Equipatge del planeta.
• Coixinet radial.
• Parada del paquet de primavera.
• Control lliscant de separació.
• Cos auxiliar.
• Coixinet axial.
• Coberta d'engreixatge.

Tot està allotjat a la carcassa del volant principal.

Com funciona

Considerem el principi d'acció. El volant de l'amortidor de l'embragatge té un algorisme de funcionament pas a pas. En primer lloc, s'activa el paquet de molles suaus. Afecten l'arrencada i l'aturada del motor de combustió interna.

El segon paquet té molles més rígides per amortir les vibracions. Aquestes molles absorbeixen totes les vibracions del motor de combustió interna.

Els dos paquets estan connectats mitjançant dos coixinets llisos:

• Tossut.
• Radial.

Sobre les mancances

Per què noEl kit d'embragatge està equipat amb un volant de doble massa a totes les màquines? El primer motiu és la complexitat del disseny. El conjunt utilitza molts elements (preneu almenys dos casos separats amb les seves pròpies molles), que, a més, s'omplen amb un lubricant especial. Si aquest element falla, un reemplaçament de l'embragatge del volant costarà entre 700 i 900 dòlars. El següent negatiu és un recurs baix. Aquests volants rarament viuen fins a cent mil. No els agrada la conducció activa amb patada. Llançar el pedal de l'embragatge amb força i sobrecarregar el cotxe no funcionarà aquí, en cas contrari, la durabilitat i la vida útil del mecanisme es mantindran en qüestió. A aquests cotxes no els agraden les maniobres difícils.

També s'ha d'ajustar aquest embragatge. El lliscament del disc comporta un major desgast dels revestiments. Si el problema no es soluciona a temps, la càrrega dels elements de la caixa de canvis (inclosos els sincronitzadors) augmenta. En un moment donat, la inclusió d'engranatges anirà acompanyada d'un cruixent característic. I en començar, hi ha soroll de l'arrencada. En aquest cas, el volant de l'embragatge requereix un diagnòstic urgent. Per arribar-hi, cal eliminar no només el motor d'arrencada, sinó també la transmissió en si. I això és un cost addicional.

Què està matant el volant de l'embragatge?

Com s'apunten a les ressenyes, el recurs d'aquest element és de 100-150 mil quilòmetres. Els experts diuen que aquest període està associat amb un funcionament inadequat del volant d'embragatge. I no es tracta només de la patada. Sovint, els propietaris (especialment en motors dièsel) trien el rang de revolucions més baix. En teoria, això hauria de reduir-secàrrega sobre el motor i reduir el consum de combustible. A la pràctica, augmenta el nivell de vibració del volant. Les molles amortidores participen constantment en el treball. Quan funcionen sota càrrega, no poden suportar aquestes condicions de funcionament.

A més, el recurs es veu afectat pel nombre d'inicis d'ICE. El funcionament freqüent del motor en mode d'arrencada / parada augmenta la càrrega del primer paquet de molles. Les vibracions també es produeixen per interrupcions en el funcionament dels sistemes d'encesa i injecció. Això també redueix la vida útil del volant d'embragatge. Si es tracta d'un vehicle comercial, es presta molta atenció a les sobrecàrregues. Quan el cotxe es carrega més del normal, la càrrega augmenta no només a la caixa de canvis, sinó també al volant de l'embragatge. S'està sobreescalfant. Les molles surten volant. No toleren aquestes càrregues.

Soroll de canvi

Molts propietaris s'enfronten al problema de fer funcionar aquests volants. Hi ha soroll en canviar de marxa. En aquest cas, els experts observen el desgast del coixinet axial, que es troba entre els eixos secundaris i primaris. Això passa a causa de l' alta càrrega del node. A més, el color del volant adquireix un to groguenc. El desgast s'accentua per la manca de lubricació entre les carcasses. Com a resultat, els "correstors", les molles i les plaques funcionen "en sec". El problema només es soluciona substituint el conjunt.

Així que, vam descobrir què és el volant d'embragatge, com funciona i com funciona.