Desmuntador de pneumàtics per a camions: visió general, especificacions, tipus i ressenyes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Un servei de qualitat en un servei d'automòbils és impossible sense un equipament tecnològic modern. Per a una botiga de pneumàtics, un estand (o màquina) ocupa un lloc central a la llista d'eines, on es realitzen directament les operacions d'eliminació, premsat i instal·lació de cautxú. Per als camions, s'utilitzen màquines massives, que també són capaços de proporcionar un impacte de força més gran. Però fins i tot en aquest segment hi ha diferents ofertes, opcions i modificacions d'equips. Conèixer les seves característiques, paràmetres tècnics i equipament funcional us ajudarà a triar el canviador de pneumàtics adequat per a camions.

Quin és el disseny de l'estand?

Els components d'un estand típic es poden dividir en diversos grups: elements de suport, equips de subjecció, mecanismes de potència i dispositius auxiliars. Els elements de càrrega inclouen una plataforma de cavallet amb potes o suports; aquesta part s'implementa de diferents maneres, però en qualsevol cas, l'estabilitat i l'estabilitat són importants per a això. Pel que fa als dispositius de subjecció, ho sónconsola, equip hidràulic, molla i en algunes operacions un tocadiscos. L'ompliment d'energia ja està implicat en el procés de treball, que impulsa el canviador de pneumàtics. La descripció d'aquest equip depèn del tipus d'accionament, però a les màquines modernes s'implementa mitjançant pneumàtica. Aquest mecanisme estalvia temps a l'operador, fent front a càrregues pesades. En alguns models, encara es conserva el principi de funcionament manual, però és més típic dels estands dissenyats per al servei de cotxes. Les màquines eina per a camions avui graviten més cap a l'automatització, que es comentarà a continuació.

Varietats

Efectivament, la divisió per tipus de conducció es pot anomenar la clau en relació a la classificació dels desmuntadors. De nou, no té sentit considerar la mecànica manual, ja que només s'ha conservat als museus, però no als serveis de cotxes moderns. Si parlem de solucions tradicionals i conservadores, aquestes inclouran unitats semiautomàtiques. Utilitzen la hidràulica o la pneumàtica com a unitat de potència, però l'operari la posa en acció, també manualment, però amb el mínim esforç. Es tracta de màquines barates que es distingeixen pel seu disseny fiable, però fins i tot el seu aspecte exteriorment modern no els salva de l'obsolescència tecnològica en el context d'anàlegs totalment automatitzats. Les possibilitats que ofereix el suport del canviador de pneumàtics de camió van molt més enllà de l'àmbit de l'ergonomia. Interacció amb la unitat iLa funcionalitat de la unitat es duu a terme mitjançant un comandament a distància - per cable o remot. L'operador estableix la velocitat, la força de tancament i altres paràmetres amb els quals treballarà la màquina. A continuació, prement un sol botó, l'usuari inicia el flux de treball. En diverses etapes, el tècnic actualitza la roda de manera independent.

Rendiment

La principal característica de rendiment és el diàmetre de la roda, amb la qual la màquina pot treballar en principi. Però, juntament amb això, cal tenir en compte l'amplada del producte. Per regla general, aquests són paràmetres interrelacionats. Per tant, el diàmetre màxim de les rodes per als camions és de 90-98 polzades. Aquest és el límit, almenys per als equips comuns que sovint utilitzen serveis de muntatge de pneumàtics. Aquests valors s'han de guiar com a indicador màxim del diàmetre dels pneumàtics. Però això no vol dir que aquest valor hagi de ser finit. Tampoc s'ha de passar per alt el segment mitjà. Les màquines universals, per exemple, també poden manejar diàmetres de 59 a 63 polzades. Pel que fa a l'amplada, és millor seleccionar equips per a la instal·lació de pneumàtics de camions, dissenyats per a un format de 30-59 polzades. Una àmplia cobertura també serà beneficiosa en aquest cas, ja que el taller rebrà més clients.

Especificacions d'alimentació

Les màquines solen funcionar amb un motor elèctric. Una altra cosa és que alguns models s'alimenten amb una xarxa de 220 V, mentre que d' altres s'alimenten amb una font trifàsica.preses de corrent de 380 V. En general, el rang de potència es pot representar al passadís d'1 a 3 kW o més. És en el cas de les rodes de camions que estem parlant de superar el llindar en 3 kW i, en conseqüència, de connectar-se a una xarxa de 380 V. Però també hi ha excepcions en aquesta categoria, si es va introduir un accionament pneumàtic amb una unitat de compressor. a la infraestructura de treball. Aquestes addicions minimitzen la càrrega a la xarxa, omplint-la amb un subministrament d'aire comprimit a pressió. Però un canviador de pneumàtics combinat per a camions es justificarà a la pràctica? Justificarà plenament si els problemes d'eficiència energètica estan al capdavant. La pneumàtica redueix no només la força del motor elèctric, sinó també el cost de l'electricitat. És cert que connectar el compressor complica tècnicament el complex i requereix un manteniment més profund.

Mides de la màquina

Els estands de servei de cotxes són famosos per les seves grans dimensions, però en aquest cas estem parlant d'una àrea petita. Per a màquines de mida modesta, es requereixen 6-8 m2, tenint en compte no només l'equip en si, sinó també l'àrea de servei tecnològic. Si cada centímetre compta en una habitació petita, hauríeu de donar preferència als estands de mida petita: al mercat podeu trobar caixes amb paràmetres de 90 per 100 cm, però fins i tot en aquest cas, hi ha un risc de restricció excessiva a la flux de treball. Per tant, els equips per a la instal·lació de pneumàtics de camions en el format de 180-200 cm seguiran sent la millor solució. A més, hi hauria d'haver un radi d'aproximadament un metre per a la llibertat de moviments.instal·lador.

Suport funcional

S'ha convertit en una tendència de moda entre els fabricants d'equips de muntatge de pneumàtics incloure estands de tercers en estands complexos. Aquesta és una opció que permet a l'operador aplicar pressió al taló del pneumàtic durant el muntatge a la llanda. A més, la "mà" va bé amb el cautxú de perfil baix, que sovint s'abandona als tallers convencionals. Un canviador de pneumàtics modern per a camions és cada cop menys complet sense una funció d'inflat de pneumàtics. Amb la pistola completa connectada al mateix compressor, l'operador pot omplir d'aire un pneumàtic de camió en només uns minuts.

Qüestió de preu

El cost de l'estand ve determinat per molts factors, com ara característiques tècniques, dimensions, kit opcional, dades de la potència, etc. Si parlem del nivell d'entrada, un canviador de pneumàtics de camions a Moscou pot costar entre 50 i 70 mil rubles. Serà un disseny sòlid amb un conjunt mínim de funcions addicionals i una potència mitjana, però serà adequat per dur a terme accions típiques.

Pel que fa als fabricants, és millor recórrer a les marques Trommelberg, AE&T i Sivik. Són fabricants d'equips de vehicles especialitzats en els quals els professionals confien. Una altra cosa és que serà un canviador de pneumàtics car per a camions, el preu del qual, fins i tot a la categoria mitjana, pot arribar als 200-300 mil

Assessorament d'experts per triar

Personal de taller professionalrecomana centrar-se en solucions d' alta tecnologia. Permeten atraure nous clients amb la seva novetat i funcionalitat. Pel que fa al disseny i dimensions, convé mirar el futur en aquesta part. La màquina ha de ser compacta, cosa que permetrà ampliar-la opcionalment afegint altres eines a la zona de treball. Per exemple, un canviador de pneumàtics de camió potent que funcioni amb 380 V definitivament requerirà una addició en forma de grup electrògen. En cas de sobretensió, pot substituir la font d'alimentació.

Conclusió

Els accessoris de carrosseria més recents es refereixen menys al rendiment i més a l'ergonomia i la funcionalitat. A més, l'eficiència tampoc és satisfactòria. L'automatització fa front adequadament a les seves tasques fins i tot sense la participació directa de l'operador. A més, els canviadors de pneumàtics de camions, els suports d'inflació de pneumàtics i les caixes estan connectats activament amb equips de diagnòstic informàtic. L'exemple més senzill és un sistema d'indicació que no només registra les lectures de pressió i les notifica a l'operador, sinó que també proporciona informació sobre la temperatura, l'estat del cautxú i altres propietats del producte amb servei. L'ampliació de les capacitats de diagnòstic, al seu torn, permet coordinar amb més precisió el treball dels mecànics de l'estand, que és una nova etapa en el desenvolupament d'equips de muntatge de pneumàtics.