Instal·lació de motors elèctrics: assessorament d'experts

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Avui, hi ha molts tipus diferents de motors elèctrics. Tots ells difereixen no només en la mida, sinó també en els indicadors tècnics, així com en les normes d'instal·lació, que és el més important. Per això, la instal·lació de motors elèctrics s'ha d'abordar de manera molt responsable. També és molt important dur a terme correctament l'etapa preparatòria, en l'etapa de la qual cal comprovar la base, així com avaluar la ubicació i la mida de tots els forats utilitzats per muntar l'equip.

Preparació del motor per a la instal·lació

A més del fet que cal preparar un lloc per muntar el motor elèctric, cal dur a terme certs treballs en la preparació del propi dispositiu abans de començar a treballar. És important tenir en compte aquí que el motor elèctric arriba a l'objecte per a la instal·lació ja muntat. En el cas que no s'hagin incomplert les normes de transport i emmagatzematge d'aquest equip, no cal desmuntar-lo per a la seva inspecció. En aquests casos, heu de continuar amb les accions següents:

• primer heu de fer un completinspecció externa;
• a continuació, heu de començar a netejar les plaques de base i les potes del llit;
• és important revisar la rosca abans de fixar el dispositiu, per al qual fan passar les femelles, i també esbandir els cargols de la base amb un dissolvent per eliminar la brutícia;
• després d'aquests passos, heu d'inspeccionar peces com ara terminals, mecanismes de raspall, col·lectors;
• tots els coixinets es revisen per separat;
• abans de muntar el motor, s'ha de treballar per mesurar els espais entre totes les parts importants, per exemple, entre l'eix i els segells;
• comprovar l'espai d'aire entre la part mòbil del rotor i l'estator es considera un procediment separat;
• cal inspeccionar la part giratòria del rotor com un tot perquè no toqui cap altra part de la màquina, i assegurar-se que la resistència requerida dels bobinatges està present amb un megòhmímetre.

Per dur a terme tots els treballs d'inspecció d'equips, s'assigna un estand especial, que es troba en una sala independent. Després de la inspecció i abans de muntar el motor, l'electricista que ha realitzat la inspecció ha de comunicar la presència o absència de defectes al treballador sènior.

Si no s'han trobat danys externs durant la inspecció, s'hauria de dur a terme un altre procediment preparatori. La unitat s'ha de bufar amb aire comprimit. Però abans d'això, cal comprovar el propi dispositiu de manera que només subministra aire sec. Per fer-ho, n'hi haurà prou amb apuntar-lo a un altre objecte i encendre-lo. Durant la purga, cal fer-ho manualmentgireu el rotor per assegurar-vos que la rotació de l'eix dels coixinets és lliure. L'exterior del motor s'ha de netejar completament amb un drap humit amb querosè.

Treballar amb coixinets

Hi ha moltes versions diferents de motors elèctrics segons el mètode d'instal·lació, però per a tots hi ha algunes operacions generals que s'han de fer en tot cas. El rentat de coixinets lisos pertany a aquest tipus de treball. Hi ha diverses maneres d'aconseguir el resultat desitjat.

Primer heu d'eliminar tots els residus d'oli de les peces, per la qual cosa heu de desenroscar els taps de drenatge. Després d'això, els taps es cargolen i, en comptes d'oli, s'aboca querosè. És impossible encendre el dispositiu, cal girar manualment el rotor o l'armadura de l'equip. D'aquesta manera, es poden eliminar tots els residus d'oli, i després s'escorre el querosè de la mateixa manera que es va escórrer l'oli. Però això encara no és el final i cal tornar a rentar, però aquesta vegada amb oli fresc, que també s'escorre. Només després de completar aquestes dues operacions, el bany es pot omplir 1/2 o 1/3 amb oli fresc per treballar.

Val la pena assenyalar que només es renten els coixinets de fricció d'aquesta manera. Els coixinets per a qualsevol versió del motor elèctric segons el mètode d'instal·lació no es renten. L'únic requisit és que la quantitat d'oli no superi els 2/3 del volum total.

Mesurar abans de la instal·lació

El treball d'instal·lació inclou un pas que requereix una prova de resistència d'aïllament.

SiMotor de corrent continu, després es realitza la prova de resistència entre l'induït i la bobina d'excitació, a més, cal comprovar l'aïllament de l'induït en si, així com les escombretes i les bobines d'excitació en relació amb la carcassa del motor. si el propi motor està connectat a la xarxa, abans de començar el mesurament, cal desconnectar tots els cables que van de la xarxa i el reòstat a l'equip.

La instal·lació i l'ajust de motors elèctrics trifàsics amb rotor de gàbia d'esquirol han d'anar acompanyats d'una mesura de la resistència d'aïllament dels bobinats de l'estator entre si, així com amb la carcassa. Tanmateix, aquest procediment només es pot fer si es treuen els 6 extrems. Si només hi ha 3 extrems dels bobinatges a l'exterior, haureu de comprovar l'aïllament del bobinatge només en relació amb el cos.

La tecnologia de muntatge de motors elèctrics amb rotor de fase és diferent perquè aquí s'han de fer mesures d'aïllament entre el rotor i l'estator, així com l'aïllament de les escombretes en relació a la carcassa.

Pel que fa a l'instrument per mesurar l'aïllament, s'utilitza un megòhmetre per a això. Si la potència del dispositiu no és superior a 1 kW, el dispositiu es pren amb una escala màxima de fins a 1 kW. Si la potència del motor és més alta, el megger hauria de tenir una capacitat de 2,5 kW.

Instal·lació de la unitat i connexió amb mecanismes

Si tot ha quedat una mica més clar amb el tipus de motor elèctric, la instal·lació i preparació del qual depèn molt de la seva finalitat i del propi rotor, a més, cal tractar la connexió de l'aparell i altresmecanismes. Val la pena assenyalar que si el pes de l'equip no supera els 50 kg, es pot instal·lar manualment si la plataforma de formigó no és massa alta.

Pel que fa a la connexió d'un aparell elèctric i altres mecanismes, s'utilitza per a això un embragatge o una corretja o transmissió d'engranatges. Qualsevol versió del motor elèctric per a la instal·lació ha de comprovar la posició en el pla horitzontal mitjançant un nivell, i això s'ha de fer en dos plans mútuament perpendiculars. El nivell "brut" és el més adequat per a això, que té un rebaix especial que s'adapta sota l'eix del motor.

Els motors elèctrics es poden instal·lar tant sobre un sòl de formigó com sobre una base. En qualsevol cas, s'han de col·locar coixinets metàl·lics sota les potes del llit per tal d'ajustar amb molta precisió la posició del dispositiu en el pla horitzontal. És impossible utilitzar, per exemple, revestiments de fusta per a això, ja que quan els cargols estan apretats, es comprimeixen i, quan s'aboca la base, es poden inflar, cosa que en qualsevol cas enderroca la posició de la màquina.

Pel que fa a la reparació i instal·lació d'un motor elèctric amb transmissió per corretja, és molt important observar amb precisió el paral·lelisme dels seus eixos, així com el mecanisme connectat a ells. La mateixa regla s'aplica a la línia central, que ha de coincidir en tota l'amplada de les politges. En el cas que l'amplada de les politges sigui la mateixa i la distància entre els eixos no superi els 1,5 metres, totes les mesures es poden fer amb un regle d'acer.

Per fer-ho tot bé, cal adjuntar-loregle als extrems de les politges i ajusteu el motor fins que l'eina de mesura toqui les dues politges en 4 punts. També passa que la distància entre els eixos és superior a 1,5 metres i no hi ha cap regla d'alineació a mà. En reparar i instal·lar un motor elèctric, en aquest cas, cal utilitzar una corda i suports que s'uneixen temporalment a les politges. L'ajust es produeix fins que la distància entre el suport i la politja sigui la mateixa.

Alineació de l'eix

Una altra operació important, que s'inclou necessàriament en el procés d'instal·lació d'un motor elèctric, és l'alineació dels eixos que estan interconnectats, així com dels mecanismes. Això es fa per tal d'eliminar completament la possibilitat de desplaçaments laterals i angulars d'aquestes peces.

En realitzar aquesta operació s'utilitzen palpadors, micròmetres o indicadors, amb l'ajut de quins es mesuren les separacions laterals i cantoneres. És molt important tenir en compte aquí que quan es treballa amb una sonda, no s'exclouen errors. El seu percentatge depèn directament de l'empleat que es dedica a les mesures, de la seva experiència. Si l'alineació s'ha realitzat correctament, la suma numèrica de les mesures parells hauria de coincidir amb la suma del valor numèric de les mesures senars.

Per què centrar l'eix del motor de l'equip de bombeig?

La instal·lació de motors elèctrics per a bombes no és massa diferent de la instal·lació del mateix equip. Aquí val la pena parar atenció només a l'alineació dels eixos. En aquest cas, és molt important que els eixos coincideixin comeixos del motor i eixos de la bomba. Si no es realitza aquest treball, augmenta considerablement el risc de trencament de peces com ara embragatges o engranatges, engranatges o cinturons.

Si parlem de les deficiències de la transmissió per corretja en aquest cas, la corretja en si s altarà constantment o experimentarà una càrrega més gran, cosa que provocarà un desgast més ràpid. Per exemple, si s'instal·la una bomba de fons amb un motor elèctric i es connecten mitjançant una meitat d'acoblament, caurà una càrrega excessiva sobre el coixinet, que també farà que falli molt ràpidament. En qualsevol cas, la instal·lació, manteniment dels motors elèctrics ha d'anar sempre acompanyat de la comprovació o ajust de l'alineació dels eixos.

Mètodes d'alineació de motors per a equips de bombeig

Avui en dia hi ha moltes maneres diferents de dur a terme aquesta operació, però la més moderna i precisa d'elles és l'ús d'equips làser. La utilització d'aquests aparells permetrà realitzar en el menor temps possible i amb la màxima precisió l'alineació dels eixos del motor elèctric i de l'eix dels equips de bombeig o qualsevol altre mecanisme. Tanmateix, aquest mètode té un inconvenient important: l'elevat cost de l'equip, que dificulta molt l'ús d'aquest mètode. Per això, els mètodes de centrat d'eix més tradicionals que es van descriure anteriorment encara s'utilitzen amb més freqüència. Val la pena afegir aquí que abans de començar a treballar, és molt important decidir què i sota què personalitzar. En altres paraules, cal entendre-hoés més convenient ajustar: l'eix del motor sota l'eix de la bomba o viceversa.

Treball d'instal·lació d'un motor de rotor bobinat

Aquí val la pena dir immediatament que la instal·lació del tipus de motor asíncron amb un rotor de fase és similar a la instal·lació amb un rotor de gàbia d'esquirol. L'única diferència és que, per al funcionament normal del rotor de fase, cal realitzar, a més, treballs com ara l'engegada del reòstat, la comprovació dels raspalls i el mecanisme d'elevació del raspall.

Abans de procedir amb la instal·lació del reòstat d'arrencada, heu d'assegurar-vos que tots els contactes estiguin arreglats amb prou seguretat. Per fer-ho, utilitzeu una clau anglesa per estrènyer totes les femelles disponibles. Després d'aquesta etapa, podeu procedir a comprovar l'aïllament del bobinatge, i com es fa es va descriure anteriorment.

Aquí hi ha alguns matisos. És possible continuar la instal·lació després de comprovar la resistència d'aïllament si el valor no és inferior a 1 mΩ. En el cas que aquest valor numèric sigui inferior, llavors es considera baix i s'ha de buscar la causa d'aquest defecte. Per fer-ho, normalment es comprova la integritat de totes les parts del bobinatge i també cal assegurar-se que els extrems del cable no toquin la carcassa del motor. També és possible una altra raó: aquesta és la humitat de la placa aïllant, sobre la qual es troben normalment els contactes fixos. Si aquest és el cas, cal dur a terme el procediment d'assecat de totes les parts humides. Per a això, s'utilitza un armari d'assecat especial o un llum elèctric.

Anells i rotor

Instal·lació d'un motor elèctric asíncron amb faserotor o la seva reparació, si s'escau, s'efectua amb una comprovació obligatòria del bobinat del rotor, també s'han de comprovar els extrems de sortida del bobinat, les anelles i les escombretes. És molt important comprovar la fiabilitat de la fixació de tots els cables i, a més, es comprova per separat la resistència d'aïllament i l'absència de trencaments en el circuit. Tot això es fa amb un megòhmetre.

Després de comprovar el valor de la resistència d'aïllament dels anells i el bobinat, el valor numèric no ha de ser inferior a 0,5 mΩ. Si el valor és inferior, haureu de buscar la causa de la disminució i també comprovar per separat la resistència de cada anell i bobinatge. En aquest cas, com en l'anterior, es pot produir una disminució per la humitat de l'enrotllament dels anells o bobinatges. En aquest cas, caldrà assecar. Tanmateix, si després d'això la resistència no ha tornat a la normalitat, haureu de treure cada anell per separat i buscar la causa de la disminució. Està prohibit posar en marxa un motor de resistència reduïda.

Motor a prova d'explosió

En algunes plantes cal instal·lar models de motor a prova d'explosió. Cadascun d'aquests dispositius es porta a la producció ja muntat i sempre s'envien instruccions per al seu ús, així com per a la seva instal·lació. Això és força important, ja que tots els treballs de desmuntatge només es realitzen si hi ha una resistència reduïda o circuits oberts.

Si la potència del tipus de motor a prova d'explosió és de 6 o 10 kW, s'ha d'utilitzar un megòhmetre per mesurar la resistència de l'enrotllament, que està nominal.a 2,5 kW. El valor numèric no ha de ser inferior a 6 mΩ. Si tot està en ordre, pots començar a connectar-te.

Aquí és important parar atenció a l'entrada de fils i cables, que normalment segueix les instruccions que vénen amb el motor. Si durant la instal·lació cal connectar marques de cable com ABVG i BVG a un dispositiu a prova d'explosió, des de la ruta principal del cable s'obren en safates o perfils de muntatge. En aquest cas, no es requereix cap protecció addicional per a aquest cable. A més, aquesta regla s'aplica independentment de l'alçada a la qual es col·locarà la línia.

Val la pena esmentar que tot tipus de motors disposen d'un marcatge especial que indica exactament com s'han d'instal·lar, així com el seu disseny. En aquest cas, vol dir que des de la designació podeu esbrinar com i on es troben exactament tots els elements de fixació necessaris. La instal·lació, el desmuntatge del motor elèctric es simplifica molt si s'entén correctament el marcatge. Pel que fa al disseny, s'indica amb números de l'1 al 9 i s'indica al principi del marcatge. A continuació vénen els números del 0 al 7, i indiquen el mètode de muntatge del motor elèctric. Un altre paràmetre de disseny important que també s'indica és la direcció de l'extrem de l'eix. S'indica amb el tercer dígit (el valor pot ser de 0 a 9).

Les estimacions de la instal·lació del motor es basen normalment en aquests tres factors.