Sistema de míssils antiaeris. Sistema de míssils antiaeris "Igla". Sistema de míssils antiaeris "Osa"

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La necessitat de crear sistemes especialitzats de míssils antiaeris va ser madura durant la Segona Guerra Mundial, però els científics i armers de diferents països van començar a abordar el tema amb detall només als anys 50. El fet és que fins aleshores simplement no hi havia mitjans per controlar els míssils interceptors.

Així, els famosos V-1 i V-2, que van bombardejar Londres, de fet, eren enormes i no guiats amb explosius. La qualitat de la seva orientació era tan pobre que els alemanys difícilment podien dirigir-los a les grans ciutats. Naturalment, no es va parlar de cap intercepció controlada de míssils o avions enemics.

Atesa la creixent tensió en les relacions amb els Estats Units, l'any 1953 el nostre país va començar a desenvolupar intensament el primer sistema de míssils antiaeris. La situació es va complicar pel fet que no hi havia experiència de combat real en l'ús d'aquests sistemes. Va salvar la situació Vietnam, onels soldats de l'exèrcit popular, dirigits per instructors soviètics, van recollir moltes dades, moltes de les quals van predeterminar el desenvolupament de tota la tecnologia de coets de la Unió i la Federació Russa durant molts anys.

Com va començar tot

Cal tenir en compte que en aquell moment l'URSS ja estava sotmesa a proves de camp de la instal·lació antimíssils S-25, que pretenia crear un escut fiable sobre totes les ciutats del país. Els treballs en el nou complex es van iniciar per la senzilla raó que l'S-25 va resultar ser extremadament car i amb poca mobilitat, que no era de cap manera adequada per protegir les formacions militars d'un possible atac de míssils enemics.

Va ser bastant lògic establir una direcció de treball en la qual el nou sistema de míssils antiaeris fos mòbil. Per això, va ser possible sacrificar lleugerament l'eficiència i el calibre. El treball es va encarregar a l'equip de treball de KB-1.

Per tal de dissenyar un coet especial per al complex de nova creació, es va formar una oficina de disseny independent-2 dins de l'empresa, la direcció del qual es va confiar al talentós dissenyador P. D. Grushin. Cal tenir en compte que en dissenyar el sistema de defensa aèria, els científics van utilitzar àmpliament els desenvolupaments de l'S-25 que no van entrar a la sèrie.

Primer míssil antiaeri

El nou coet, que va rebre immediatament el nou índex V-750 (producte 1D), es va crear segons l'esquema clàssic: es va llançar amb un motor de pols estàndard i va ser conduït cap a l'objectiu per un líquid. motor de propulsió. No obstant això, a causa dels nombrosos problemes associats a la complexitat d'operar sistemes de propulsió líquida en míssils antiaeris, en tots els posteriorsels esquemes (inclosos els moderns) utilitzaven exclusivament instal·lacions de combustible sòlid.

Les proves de vol es van començar el 1955, però van acabar només un any després. Com que només en aquells anys hi va haver un fort augment de l'activitat dels avions de reconeixement nord-americans a prop de les nostres fronteres, es va decidir accelerar tot el treball al complex diverses vegades. L'agost de 1957, el sistema de míssils antiaeris va ser enviat a proves de camp, on va mostrar la seva millor cara. Ja al desembre es va posar en servei l'S-75.

Característiques principals del complex

El propi llançador de coets i els seus controls es van col·locar al xassís dels vehicles ZIS-151 o ZIL-157. La decisió d'escollir el xassís es va prendre en funció de la fiabilitat d'aquesta tècnica, la seva senzillesa i manteniment.

Als anys 70 es va posar en marxa un programa per modernitzar els sistemes existents en servei. Així, la velocitat màxima dels objectius colpejats es va augmentar a 3600 km/h. A més, a partir d'ara, els míssils podrien enderrocar objectius que volen a una alçada de només cent metres. Tots els anys següents, el sistema de míssils antiaeri S-75 es va modernitzar contínuament.

L'experiència de combat es va obtenir per primera vegada al Vietnam, quan els soldats entrenats per instructors soviètics van abatre 14 avions nord-americans en els primers dies d'utilitzar el complex, gastant-hi només 18 míssils. En total, durant el conflicte, els vietnamites van aconseguir colpejar uns 200 avions enemics. Un dels pilots que va ser capturat va ser el famós John McCain.

Al nostre paísaquest complex d'"home vell" es va utilitzar fins als anys 90, però encara s'utilitza en molts conflictes de l'Orient Mitjà fins avui.

SAM "Vespa"

Malgrat el desenvolupament actiu del complex S-75 en aquell moment, a principis dels anys 50 del segle passat a l'URSS ja hi havia diversos models de sistemes de míssils antiaeris teòricament mòbils. "Teòricament" - pel fet que les seves característiques només es podrien considerar suficients per a una base més o menys autònoma i un desplegament ràpid.

I, per tant, gairebé els mateixos anys en què va començar la creació de l'S-75, s'estava treballant en paral·lel per crear un complex conceptualment nou i compacte capaç de proporcionar cobertura aèria fiable per a formacions militars regulars, incloent-hi els que fan missions de combat en territori enemic.

La vespa va ser el resultat d'aquests treballs. Aquest sistema de defensa aèria va tenir tant èxit que encara s'utilitza a molts països del món fins avui.

Historial de desenvolupament

La decisió de desenvolupar un nou sistema d'armes d'aquesta classe es va prendre el 9 de febrer de 1959 en forma d'una resolució especial del Comitè Central del PCUS.

L'any 1960, el complex va rebre els noms oficials dels sistemes de defensa aèria Osa i Osa-M. Se suposa que estaven equipats amb un míssil unificat dissenyat per destruir objectius de vol relativament baix, la velocitat dels quals era d'uns 500 m/s.

El principal requisit per al nou complex era la seva possiblement major autonomia. Això va portar a la ubicació de totes les seves peces en un mateix xassís, i molts enginyers i dissenyadorsva acordar que hauria d'haver estat una eruga, amb la capacitat de nedar entre obstacles d'aigua i zones humides.

Les primeres proves van demostrar que és molt possible crear una instal·lació d'aquest tipus. Es va suposar que la composició inclouria un sistema de control autònom, míssils, que serien suficients per colpejar almenys tres objectius, fonts d'alimentació de reserva, etc. Les dificultats es van afegir pel fet que el cotxe havia d'encaixar al transportador An-12, a més, amb munició completa i una tripulació de tres persones. La probabilitat d'assolir cada objectiu era almenys del 60%. Es va suposar que el desenvolupador seria NII-20 SCRE.

Les dificultats no ens espantaran…

Els dissenyadors es van trobar immediatament amb molts problemes. El pitjor de tot eren els enginyers que eren directament responsables del desenvolupament del coet: la massa màxima especificada del projectil era petita (a causa dels requisits extremadament estrictes per a la mida del complex), i calia "empènyer"-la. en això molt. Quin va ser el cost només del sistema de control i dels motors de propulsor sòlid de suport!

Incentius materials

Amb una unitat autopropulsada, tot també era bastant difícil. Poc després de l'inici del desenvolupament, va resultar que la seva massa supera significativament els indicadors màxims permesos que es van incloure originalment en el projecte. Per això, van decidir abandonar la metralladora pesada i també canviar a un motor de 180 l / s, en lloc de la potent unitat de 220 l / s que es va establir inicialment..

No és d'estranyar que entre els desenvolupadors es va girarveritables batalles per gairebé cada gram! Així, per als 200 grams de massa estalviats, es va concedir una bonificació de 200 rubles i per 100 grams - 100 rubles. Els desenvolupadors fins i tot van haver de reunir fabricants de mobles d'escola antiga de tots els llocs possibles, que es dedicaven a la fabricació de models en miniatura de fusta.

El preu de cadascuna d'aquestes "joguines" era el cost d'un enorme armari de fusta massissa polida, però no hi havia cap altra opció. En general, gairebé tots els sistemes de míssils antiaeris a Rússia (així com la Unió) es van distingir per un procés de desenvolupament llarg i espinós. Però la sortida va resultar ser mostres úniques d'armes, i fins i tot les còpies antigues encara són força rellevants avui dia.

A més, vaig haver de tornar a fundir els espais en blanc de la caixa diverses vegades, ja que els aliatges de magnesi i l'alumini s'encongeixen de manera diferent.

Només el 1971, 11 anys després de l'inici del desenvolupament, es va posar en servei el sistema de míssils antiaeris Osa. Va resultar tan eficaç que els israelians, en innombrables conflictes amb els àrabs, van haver d'utilitzar molts embussos per protegir els seus avions. Aquestes mesures no van ser especialment efectives, i fins i tot van interferir amb els seus propis pilots. "Vespa" està en servei fins avui.

Compacte per a les masses

Els SAM són bons per a tothom: tenen un temps de desplegament curt, et permeten colpejar amb confiança els avions de combat i els míssils enemics. Poc després de l'adopció del famós S-75 en servei, els dissenyadors es van trobar amb un nou problema: què havia de fer un simple soldat a la batalla quan el seula posició va ser "processada" per helicòpters de combat o avions d'atac?

Per descomptat, amb cert èxit va ser possible intentar abatre un helicòpter amb un joc de rol, però un truc així no funcionaria clarament amb els avions. I llavors els enginyers van començar a desenvolupar un sistema de míssils antiaeri portàtil. Com molts desenvolupaments nacionals, aquest projecte va resultar sorprenentment reeixit i eficaç.

Com es va crear l'agulla

Inicialment, el complex de Strela va ser adoptat per les SA, però les seves característiques no van inspirar massa els militars. Per tant, l'ogiva del coet no representava un perill seriós per als avions d'atac ben armats i la probabilitat d'activar-se per trampes de calor era inacceptablement alta.

Ja a principis de 1971, es va emetre una resolució del Comitè Central del PCUS, que ordenava la creació d'un sistema de míssils antiaeris portàtil, totalment desproveït de les mancances del seu predecessor, tan aviat com sigui possible.. Per al desenvolupament, hi van participar empleats de l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kolomna, l'empresa LOMO, l'Institut de Recerca d'Instruments de Mesura i l'Oficina Central de Disseny d'Enginyeria Mecànica.

Per aspera ad astra

El nou complex, que va rebre immediatament el símbol "Agulla", estava previst per ser creat des de zero, abandonant completament el préstec directe del disseny del seu predecessor, confiant només en l'experiència del seu ús. Per descomptat, amb requisits tan estrictes, va resultar ser molt, molt difícil fer el sistema de míssils antiaeris Igla. Així doncs, les primeres proves es van planificar l'any 1973, però de fet només es van dur a terme l'any 1980any.

Es basava en el míssil 9M39 ja desenvolupat en aquell moment, el més destacat del qual va ser un sistema d'orientació d'objectius significativament millorat. Pràcticament no estava subjecta a interferències i era extremadament sensible a les característiques de l'objectiu. Això es va deure en gran part al fet que el fotodetector de la part del cap es va refredar a una temperatura de -196 graus centígrads (amb càpsula de nitrogen líquid) abans del llançament.

Algunes especificacions

La sensibilitat del receptor apuntador està en el rang de 3,5-5 micres, que correspon a la densitat dels gasos d'escapament de les turbines de l'avió. El míssil també té un segon receptor, que no es refreda amb nitrogen líquid i, per tant, s'utilitza per detectar trampes de calor. Amb l'ajuda d'aquest enfocament, va ser possible desfer-se de l'inconvenient més greu que va caracteritzar el predecessor d'aquest complex. Per això, el sistema de míssils antiaeri portàtil Igla ha rebut el reconeixement més ampli dels exèrcits de molts països del món.

Per augmentar la probabilitat de colpejar l'objectiu, els enginyers també van equipar el míssil amb un sistema de gir de rumb addicional. Per fer-ho, se'n van fer d' altres al compartiment de direcció per acomodar motors de suport secundari.

Altres característiques del coet

La longitud del nou coet era d'una mica més d'un metre i mig i el seu diàmetre era de 72 mm. El pes del producte era de només 10,6 kg. El nom del complex es va deure al fet que hi ha una mena d'agulla al cap del coet. Contràriament a les suposicions dels "especialistes" incompetents, aquest no és un receptor per apuntar a un objectiu, sinó un divisor.aire.

El fet és que el projectil es mou a velocitats supersòniques, de manera que aquests divisors són necessaris per millorar el maneig. Tenint en compte que aquest sistema de míssils antiaeri portàtil, la foto del qual es troba a l'article, també està dissenyat per destruir els avions de combat enemics moderns, aquest detall de disseny és extremadament important.

La disposició d'aquest coet durant molt de temps va predeterminar el disseny de tots els sistemes similars de producció nacional. El sistema GOS estava situat a la part del cap, i després va arribar el compartiment de direcció, que també s'omplia d'equips de control. Només aleshores van sortir l'ogiva i el motor de propulsió sòlid. Els estabilitzadors plegables es troben al costat del coet.

El pes total de l'explosiu va ser d'1,17 kg. A diferència dels seus descendents, el sistema de míssils antiaeri Igla utilitzava un explosiu més potent. La velocitat màxima que va donar el motor de combustible sòlid va ser de 600 m/s. El rang màxim de persecució objectiu és de 5,2 km. La probabilitat de derrota - 0, 63.

En l'actualitat, entra en servei el Verba, un sistema de míssils antiaeris, que és el successor de les idees plasmades en el seu avantpassat.

La nostra armadura és forta

Malgrat l'estat deplorable de la nostra indústria de defensa a mitjans dels anys 90, els experts de molts bancs centrals van entendre la necessitat urgent de crear un sistema de defensa aèria fonamentalment nou que s'ajustés a les tendències de l'època. Molts "estrategs" van creure aleshores que l'endarreriment de la tecnologia soviètica seria suficient per a un altredècades, però els esdeveniments a Iugoslàvia han demostrat que els antics sistemes, encara que s'enfronten a la seva tasca (enderrocar la "invisibilitat"), però per a això cal proporcionar càlculs molt ben entrenats d'especialistes el potencial dels quals és la vella tecnologia. no es pot revelar.

I per tant, ja l'any 1995, el sistema de míssils antiaeris Pantsir es va demostrar al públic. Com molts desenvolupaments domèstics en aquesta àrea, es basa en el xassís de KAMAZ o Ural. Pot colpejar amb seguretat objectius a una distància de fins a 12 quilòmetres a una altitud de fins a 8 quilòmetres.

La capçalera del míssil té una massa de 20 quilos. Per destruir els UAV i els helicòpters enemics de baix vol en cas d'esgotament de l'estoc de míssils, es proposa utilitzar canons automàtics bessons de 30 mm. El més destacat del "Pantsir" és que la seva automatització pot apuntar i llançar simultàniament fins a tres míssils, repel·lint simultàniament un atac enemic amb canons automàtics.

De fet, fins que la munició s'esgota completament, el vehicle crea una zona realment impenetrable al seu voltant, que és extremadament difícil de trencar.

Més míssils, més objectius

Immediatament després de la creació de la Vespa, els militars van pensar en el fet que estaria bé tenir un complex en un xassís sobre oruga, però amb una massa més gran i una millor armadura. Per descomptat, aproximadament al mateix temps, Strela s'estava desenvolupant al xassís Tunguska. Aquest sistema de míssils antiaeri era molt bo, però tenia una sèrie d'inconvenients. En particular, els militars voldrien rebre un míssilamb una massa més gran de l'ogiva i un explosiu amb gran potència. A més, per augmentar el nombre de míssils dirigits i llançats simultàniament, va ser possible sacrificar fins a cert punt la capacitat de travessa.

Així va aparèixer "Thor". Un sistema de míssils antiaeri d'aquest tipus ja es basava en un xassís sobre oruga i tenia una massa de 32 tones, per la qual cosa era molt més fàcil per als desenvolupadors introduir-hi les unitats millors i provades.

Característiques dels objectius afectats

A una distància de fins a 7 km i una altitud de fins a 6 km, Thor detecta fàcilment un avió com l'americà F-15. Tots els UAV moderns es realitzen a partir d'una distància d'uns 15 quilòmetres. La guia del míssil és semiautomàtica, fins que l'acostament crític a l'objectiu és guiada per l'operador des de terra, i després entra en joc l'automatització.

Per cert, el sistema de míssils antiaeris Buk, que es va posar en servei al voltant dels mateixos anys, té gairebé les mateixes característiques.

Si el personal terrestre va ser destruït pel foc enemic immediatament després del llançament del míssil, és possible l'orientació totalment automàtica i la correcció del vol mitjançant el sistema de control del míssil. A més, el mode totalment automàtic s'activa quan es fa el seguiment i es dispara diversos objectius, que poden ser de fins a 48 peces!

Poc després de posar-se en servei, els enginyers van començar a modernitzar intensament el Thor. El sistema de míssils antiaeris de nova generació va rebre un vehicle de càrrega de transport modificat, que va proporcionar un temps reduït per reposar munició. A més, la versió actualitzadava rebre eines de guia notablement millors que us permeten colpejar amb precisió l'equip enemic fins i tot en presència d'interferències òptiques fortes.

A més, s'ha introduït un nou algorisme al sistema de detecció d'objectius. Us permet detectar helicòpters enemics flotants en un parell de segons. Això fa que el sistema de míssils antiaeri Tor-M2U sigui un autèntic "assassin d'helicòpters". Un gran avantatge del nou model era un mòdul de control completament diferent, que permet combinar els atacs amb les bateries d'artilleria divisionals, coordinant els atacs a les posicions enemigues. Per descomptat, l'eficàcia del complex en aquest cas augmenta significativament.

Per descomptat, les característiques del sistema de míssils antiaeri S-300PS "Tor" encara no estan a l'alçada, bé, aquestes armes es van crear per a diversos propòsits.