"Moskva", creuer de míssils. El creuer de míssils de la Guàrdia "Moskva" - el vaixell insígnia de la Flota del Mar Negre

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Des de l'antiguitat, és costum que els estats excepcionalment forts i rics tinguessin la seva pròpia flota. Això va ser especialment cert per als vaixells de guerra, el funcionament dels quals en tot moment era extremadament car. Avui aquesta afirmació és molt rellevant. Els vaixells són màquines terriblement cares i, per tant, tenir la teva pròpia flota reforça increïblement el prestigi internacional de l'estat que la té.

Malgrat les vicissituds dels anys 90, el nostre país ha sabut mantenir la seva Marina. Avui en dia va creixent i modernitzant-se. Malauradament, aquest procés va força lent i, per tant, els vaixells posats en servei els darrers anys de l'URSS segueixen sent de gran importància. Un exemple d'això és Moscou. Un creuer de míssils amb aquest nom encara és una força formidable a les extensions dels mars.

Informació bàsica

Almenys el sobrenom que li van posar els mariners, "l'assassí dels portaavions", parla de les seves capacitats. Aquest no només és el vaixell insígnia de tota la flota del Mar Negre, sinó també un dels vaixells més potents de totes les flotes russes. Port de registre - Sebastopol. Abans dels coneguts esdeveniments, la Flota del Mar Negre tenia molts inconvenients,igual que amb la part ucraïnesa, hi havia debats constants sobre l'arrendament. Ara tot això ja no és rellevant.

El "Moskva" (creuer de míssils, per descomptat) construït va ser a la ciutat de Nikolaev. Inicialment, el vaixell va rebre el nom de "Glòria".

Destinació, hora de posada en marxa

Aquest creuer és l'objecte principal del Projecte 1164 Atlant. Tan bon punt el vaixell antisubmarí Moskva (construït segons el projecte 1123) va ser donat de baixa de la Marina de l'URSS, el futur vaixell insígnia va rebre immediatament el seu nom. El seu propòsit principal es va convertir immediatament en la destrucció específica de grans vaixells d'un enemic potencial (per exemple, portaavions), la defensa aèria de la costa i la cobertura de foc per a la seva força d'aterratge..

Quan es va encarregar Moskva? El creuer de míssils ja es va llançar el 1982, però el seu ús oficial només comença el 1983.

On et vas allotjar, què va fer famós el creuer?

El lloc principal del seu servei era el mar Mediterrani. "Moscou" es va veure repetidament als ports de tots els estats, les costes dels quals es renta. Quan Mikhaïl Gorbatxov es va reunir amb George W. Bush (senior, és clar) a l'illa de M alta el desembre de 1989, va ser aquest vaixell el que va garantir la seguretat de tota la conferència.

Modernització, ús de combat

El 1990, el Moskva GRKR va tornar al seu Nikolaev natal per a la seva modernització. Això és només a causa del col·lapse de l'URSS, va durar exactament 8,5 anys i només el 13 de maig de 1998 va rebre una nova bandera i bandera d'un nou país. A més, al mateix temps des de la composicióLa flota del Mar Negre va ser retirada pel vaixell de patrulla Krasny Kavkaz, del qual Moscou també va rebre un grau de guàrdia.

L'any 2003 va tenir lloc un esdeveniment en què el GRKR "Moskva" va brillar a l'àmbit internacional per primera vegada des dels temps de l'URSS. Estem parlant dels exercicis "Indra", que van ser realitzats conjuntament pel Mar Negre, Flotes del Pacífic i la Marina de l'Índia amiga. Un any més tard, va participar en els exercicis IONIEKS-2004, que es van fer conjuntament amb els italians. Vaig conèixer a principis de 2008 al mar Mediterrani en companyia del portaavions "Almirall de la flota de la Unió Soviètica Kuznetsov", així com els vaixells que l'acompanyen.

L'agost de 2008, la Flota del Mar Negre representada per "Moscou" va participar en l'operació per forçar Geòrgia a la pau mentre es trobava a les aigües d'Ossètia. A principis de l'any vinent va participar en actes commemoratius dedicats a l'aniversari del terrible terratrèmol que es va produir a Sicília fa cent anys. Aleshores, els mariners de la Marina Imperial van participar activament en les conseqüències.

El significat de "Moscou" per a la Marina de la Federació Russa

En general, els vaixells que porten el nom de la capital de l'estat estan sempre sota control. No va ser una excepció i "Moscou". El creuer de míssils ha rebut repetidament a bord les persones més poderoses tant de l'URSS com d' altres estats. No obstant això, això no va impedir que les noves autoritats del país a principis dels anys noranta pensessin a enviar aquest vaixell a ferralla.

No vam dir en va que el creuer va estar en existències a Nikolaevsk durant gairebé vuit anys i mig,mentre es produïen complicades demores burocràtiques. Afortunadament, no es va permetre tallar el vaixell en metall i la Flota del Mar Negre no va perdre el seu llegendari vaixell insígnia.

Sobre la necessitat

A mitjans de la dècada de 1990, arran de l'"economia estalviadora" i la "reducció de costos" als mitjans nacionals, de vegades esclataven batalles senceres. Els "experts" van discutir durant molt de temps i amb fervor si el país necessitava en absolut aquest vaixell. Molts creien que mantenir un creuer d'aquest tipus al Mar Negre no era rendible des del punt de vista econòmic, oferint-se "superar-lo" a l'àrea de responsabilitat de la Flota del Pacífic. Van ser recolzats activament per opositors estrangers. No els va impressionar gens la idea que l'"assassí del portaavions" estaria en alerta en aquestes aigües.

Agost de 2008 va mostrar com el país necessitava "Moscou". El creuer de míssils Guards va resultar ser l'única "paraula de pes" que va evitar que l'OTAN prengués decisions precipitades. Ara d'alguna manera no és costum recordar-ho, però durant la "guerra de cinc dies" hi havia un gran nombre de vaixells de l'aliança al Mar Negre. Però Moscou (la capital) estava sorprenentment tranquil·la pel que estava passant.

La resposta va ser senzilla: el creuer de míssils del projecte Atlant podria desballestar fàcilment tota l'agrupació de superfície dels vaixells de l'OTAN per a la ferralla. Tothom ho va entendre molt bé i, per tant, es va mantenir una mena de neutralitat armada.

Com va començar tot

Com van aparèixer els creuers de míssils del Projecte 1164 de Rússia? El primer vaixell d'aquesta classe va rebre el nom encriptat "Aurora" i el seu desenvolupament es va iniciar a mitjans dels anys 70 del segle passat. Inicialment, A. Perkov va ser aprovat per al càrrec de dissenyador en cap, però més tard va ser substituït per V. Mutikhin. De l'Armada, A. Blinov, capità de segon rang, va ser nomenat observador.

L'equip de disseny tenia tasques realment no trivials. El fet és que l'exèrcit necessitava no només una classe adequada de vaixells de guerra, sinó un vehicle de combat universal que pogués proporcionar defensa aèria local d'alguna secció de la costa i convertir-se en un element de defensa aèria col·lectiva juntament amb línies de fortificació costaneres..

No obstant això, amb una tasca molt difícil, els dissenyadors van fer front a la brillantor. Van agafar el sistema de defensa aèria S-300, cobert de glòria militar, van crear la seva versió de vaixell (la podeu distingir per la lletra "F"), després la van instal·lar en un vaixell nou. Aquest armament segueix sent molt rellevant i et permet repel·lir amb força confiança els atacs aeris als vaixells de la flota del Mar Negre.

Quines solucions tècniques es van utilitzar?

En general, les solucions ben provades de les naus del Projecte 1134B es van utilitzar àmpliament als Atlants. Per descomptat, van ser una mica reelaborats, però la base tècnica principal es va mantenir sense canvis. En aquell moment, ja s'havien construït set vaixells del projecte 1134B, que eren sobrenomenats "bukari" a la flota. Fins ara, només ha quedat en servei un "Kerch", que també forma part de la flota del Mar Negre de la Federació Russa.

Les principals característiques tàctiques de Moskva

Desplaçament d'aquestmagnífic vaixell té 11.500 tones. La longitud total del vaixell és de 186 metres. Amb una amplada de 21 metres, la seva alçada és de 42,5 metres. No és estrany que el calat d'un vaixell tan impressionant sigui de 8,5 metres. La velocitat màxima assolible (d'això en parlarem a continuació) és de 32 nusos, la velocitat habitual és de 16 nusos. Quatre turbines de gas actuen com a centrals elèctriques alhora, la potència de cadascuna de les quals és de 22.500 CV. Amb. El vaixell és propulsat per dues hèlixs alhora.

Si parlem d'una velocitat de 16 nusos, aleshores en aquestes condicions el rang de navegació autònoma és de 6.000 milles nàutiques (traduït al sistema mètric: uns 12.000 km). Pel que fa al temps, els avituallaments són suficients per exactament un mes d'autonomia. La mida de la tripulació és de 510 persones, en condicions de combat es pot augmentar el nombre de personal. Per a l'escorta i el reconeixement, s'utilitza un helicòpter polivalent Ka-27, el lloc d'aterratge del qual es troba a la popa.

Detalls tècnics principals

Tots els vaixells del projecte Atlant van rebre un sistema de propulsió de turbina de gas completament nou, que no només tenia un motor principal per a cada eix, sinó també un parell de centrals elèctriques de postcombustió. Es va aplicar una nova solució tècnica quan la calor dels motors era recollida per un circuit de recuperació de calor (HRC). Va convertir el líquid en vapor, que va fer girar les turbines auxiliars de la central elèctrica.

Això ha aportat grans beneficis. Fins i tot en creuer a 18 nusos, l'eficiència del combustible va millorar12%. La velocitat màxima quan s'utilitzaven tots els motors a partir d'ara va ser de fins a 32 nusos, la qual cosa és gairebé una xifra rècord per als vaixells d'aquesta classe.

Funcions del cas

Blinov, observant des de la Marina, va obtenir dels dissenyadors una solució tècnica en què el gruix de gairebé tots els elements del casc era d'almenys 8 mil·límetres. Per cert, era molt més del que exigeixen els indicadors calculats. A causa d'aquest coneixement, aquests vaixells de guerra russos es distingeixen per una major durabilitat. Però tot té els seus inconvenients: a causa de les solucions de disseny utilitzades, el desplaçament (en comparació amb els vaixells del projecte 1134B) va augmentar immediatament un 28%.

Per ser justos, val la pena assenyalar que comparar aquests cotxes no és gaire correcte en principi. El fet és que aquests vaixells de guerra i vaixells antisubmarins russos són molt semblants només en aparença i algunes solucions tècniques.

Inicialment, Moskva i altres atlants estaven armats amb míssils P-500 Baz alt. Sistema de control d'incendis - "Argó". Inicialment, els vaixells tenien 16 d'aquests míssils. Estaven muntats en vuit eixos bessons situats a la coberta superior. En el curs de la modernització, les armes de míssils obsoletes van ser substituïdes pel P-1000 Vulkan. Aquests míssils poden colpejar objectius a una distància d'uns 700 quilòmetres.

Informació bàsica sobre sistemes de combat

El sistema de control de foc permet el mode de llançament de combat, inclòs el llançament simultani (per colpejar un objectiu) dels 16 míssils. Per cert, ningú pot suportar una volada aixíportaavions al món. Com aconsegueixen aquests vaixells de guerra navals les coordenades de l'objectiu en llançaments d'aquest tipus de llarg abast? Tot és senzill: ja sigui des de satèl·lits, o des d'avions Tu-95, o mitjançant el funcionament del nostre propi sistema de reconeixement i orientació.

Armament antiaeri de creuers

Per repel·lir eficaçment els atacs aeris, es munten dos sistemes de defensa aèria a la nau alhora. El primer, S-300F, està dissenyat per a un sistema de defensa aèria col·lectiva o zonal. El segon, "Osa-M", està dissenyat exclusivament per repel·lir els atacs d'avions, helicòpters i míssils enemics al mateix vaixell.

Vuit llançadors de tipus tambor estan destinats al sistema de defensa aèria S-300F alhora, permetent una recàrrega i un servei relativament ràpids de míssils. Es troben tant a la zona de la coberta superior com a la popa del creuer. Per tal de gestionar eficaçment el procés de llançament i orientació, es va incloure un radar especial al sistema de canons del vaixell. La seva característica és una antena de matriu en fase.

Com ja hem dit, el complex Osa-M s'utilitza per a l'autodefensa del vaixell, la qual cosa us permet colpejar objectius amb confiança a una distància d'uns deu quilòmetres. Consta de dos llançadors (amb un sistema d'homing que funciona en dos plans alhora). A diferència dels vaixells més antics, el kit d'autodefensa també té el seu propi sistema de control. La càrrega total de munició dels dos sistemes de defensa aèria Osa és exactament de 48 míssils. En conseqüència, es proporcionen 64 municions per a l'S-300.

Sistemes antiaeri addicionals

Però en aixòles capacitats de les instal·lacions antiaèries del creuer no estan limitades. Per convertir-la en una unitat de combat realment multifuncional, el disseny incloïa un AK-130 universal (també pot disparar a objectius costaners i marítims) de 130 mm (automàtic, per descomptat). Per augmentar la seva eficàcia, inclou un sistema de detecció de radar Lion.

Entre altres coses, el vaixell té una bateria sencera de canons AK-630M de sis canons de 30 mm. Hi ha dues instal·lacions a la bateria, cadascuna de les quals està controlada pel sistema d'orientació i seguiment d'objectius Vympel. L'estació de radar Flag, que inclou altres dues instal·lacions de radar, Frigate i Voskhod, és responsable de l'estat de l'espai aeri prop del mateix vaixell, així com del subministrament d'informació a les armes antiaèries aerotransportades. Les seves antenes estan connectades amb cable als pals de proa i al pal principal del Carrier Killer.

Lluita contra submarins enemics

Els dissenyadors soviètics no han oblidat el que poden ser els submarins enemics formidables. Malgrat l'especialització de la vaga, el creuer està ben protegit d'ells: hi ha un sistema de sonar Platinum ben provat, que inclou una antena remolcada i bulbosa. Per a un atac directe als submarins enemics, es proporcionen dos llançatorpedes de 533 mm alhora.

Per contra, dues instal·lacions RBU-6000 (míssils i bomba) estan dissenyades per protegir el vaixell de les salves de torpedes de l'enemic.

Avaluació general de tots els vaixells del projecte

En total, es van instal·lar quatre vaixells sota el projecte Atlant. En serveinomés se'n van lliurar tres. Cadascun dels vaixells està actualment en servei. Serveixen a les flotes del Mar Negre, del Pacífic i del Nord. En principi, el projecte Atlant va resultar ser realment digne i digne d'atenció, a diferència dels predecessors del tipus 1144 Orlan. Els vaixells del Projecte 1164 tenien un desplaçament molt menor, però no eren pitjors quant a armament i, en la majoria dels casos, millors que els seus predecessors.

A més, la prioritat dels tipus ofensius d'armes ja es va establir durant la creació. Malgrat això, els nous creuers tenen prou febleses. Així, als vaixells del projecte Orlan hi havia 96 míssils per al complex S-300, mentre que els Atlantes només en tenien 64. A més, els sistemes de defensa aèria Osa-M van ser una vegada un mitjà avançat per a l'autodefensa dels vaixells dels atacs aeris, però ja en el moment en què es van crear els creuers, les seves capacitats clarament no eren suficients. Finalment, els vaixells del Projecte 1144 tenien 16 llançadors Kinzhal alhora.

Així, els creuers del Projecte 1164 complien idealment tots els requisits de la doctrina soviètica tardana sobre l'ús de la Marina, quan es planejava enviar vaixells de guerra a la batalla només si estaven coberts de manera fiable des de l'aire. Malauradament, aquesta doctrina no encaixa bé amb l'estat actual de les coses. No sempre és possible oferir als vaixells una protecció fiable de l'aire, de manera que el seu propi sistema de defensa aèria és d'especial importància.

Defectes principals dels vaixells del projecte

L'inconvenient més important (a part dels matisos descrits anteriorment) és la presència d'un sol radar multicanal ("Ona"), dissenyat per capturar iindicació d'objectius completa amb el complex S-300. A més del fet que en cas de fallada de la instal·lació, el vaixell es veu gairebé completament privat d'una protecció més o menys adequada contra els atacs des de l'aire, el Volna no pot repel·lir els atacs des de més d'una direcció. Si parlem de creuers americans similars (construïts segons el projecte Ticonderoga), cadascun d'ells està equipat amb quatre (!) radars independents que poden guiar i derrocar objectius automàticament en diverses direccions alhora.

Així, la presència d'una sola estació de radar no només fa que els Atlantes siguin un objectiu relativament fàcil per als caces enemics prometedors, sinó que també fa que els míssils antibuix de l'OTAN siguin extremadament perillosos, que en els últims anys han demostrat excel·lents capacitats en el camp. d'atac multisectorial.

Aquests vaixells es van crear a la ciutat de Nikolaev. Actualment, la drassana es troba no només al territori d'un altre país, sinó també en estat de mal estat, de manera que és poc probable que s'hi construeixin aquests vaixells. Només podem esperar el complex militar-industrial domèstic, que serà capaç de construir una cosa com aquesta.