El creuer "Zhdanov" - el creuer soviètic del projecte "68-bis": característiques principals, data de llançament, armament, camí de combat

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Construït a la planta de Leningrad amb el número 419, el creuer de comandament Zhdanov va rebre el nom d'una figura socialista prominent. Aquest vaixell és conegut pels seus viatges, el coratge de la tripulació i el lideratge hàbil del capità del vaixell. Per als interessats, les característiques d'aquest vaixell, construït segons l'èxit del projecte 68-bis, semblen especialment curioses.

Com va començar tot

El famós creuer soviètic va viure la seva primera celebració el gener de 1953: el dia 25, la bandera de la flota de l'estat s'hi va hissar solemnement. La formació va tenir lloc amb la participació del comandant de la vuitena formació de la KBF. El vaixell està assignat a la base de Tallinn. El vaixell va ser construït per la planta 189 de Leningrad que porta el nom d'Ordzhonikidze. Transport publicat amb el número 419. El nom va ser escollit en honor a una famosa figura soviètica, nascuda al segle XIX i que va morir el 1948. Zhdanov durant la seva carrera política va ser el secretari del comitè regional del PCUS (b) a Leningrad. El certificat d'acceptació del vaixell es va emetre l'últim dia de desembre de 1952. A partir d'ara, el vaixell està en servei.

Tot i que el port de registre del creuer Zhdanov era Tallinn, això no vol dir que el vaixell estigués ubicat aquí tot el temps. Per primera vegada, un viatge de llarga distància en la història del vaixell va tenir lloc el 1957, quan a la tardor es va enviar un vaixell lleuger a Iugoslàvia. Durant el viatge, també es va visitar Síria, després de la qual cosa el creuer va tornar. La tripulació del vaixell va completar amb èxit totes les tasques que se li van assignar. Com a resultat de l'acte, es va destacar la disciplina del personal, la formació excepcional de tot el personal i les capacitats organitzatives de l'equip directiu. Tots els mariners, capataces i oficials que es van convertir en participants en aquesta campanya de l'any de 1957 van rebre un testimoni especial que confirmava la participació en un llarg passatge marítim.

La història continua

La data de llançament del creuer Zhdanov és el 1950-12-27, i a partir d'aquest moment va començar la gloriosa història del vaixell i la seva tripulació. Quinze anys després de la primera aparició a l'element autòcton, el creuer va ser enviat als molls de la fàbrica. Segons el programa, es preveia reequipar el vaixell, reparar-lo a escala mitjana i modernitzar-lo una mica. El vaixell es va construir segons el projecte 68-bis, però s'esperava que la modernització fos tal que, a partir dels seus resultats, es podria considerar un vaixell del tipus 68-U1, és a dir, un creuer de control complet.. El 1971, el vaixell va superar amb èxit les proves de tardor a la planta; més a prop de l'inici de l'hivern, l'estatproves també superades amb èxit per la màquina i el seu personal.

Des de 1971, el creuer del projecte 68-bis va ser finalment reciclat a la KRU. A partir d'aquest moment, el vaixell s'utilitza per controlar les forces de la flota i els seus recursos. El creuer està dissenyat per al comandant de la formació i està equipat amb tot el necessari per a una comunicació constant amb el personal. Paral·lelament, es van instal·lar equips per recollir informació, analitzar-la i emmagatzemar-la. El vaixell estava equipat amb els mitjans de comunicació més moderns per a aquell any, inclosos els satèl·lits.

Finalització de la història del vaixell

El creuer construït segons el projecte 68-bis, després convertit en KRU, a partir del segon mes de 1989, perd el seu antic nom, rebut en honor a un líder del partit. A partir d'aquest moment, el vaixell es diu KRU 101. L'inici de l'estiu del mateix any va estar marcat per un trasllat a les forces de reserva. La tripulació transfereix munició a organitzacions responsables, escorta el vehicle fins a la badia de Troitskaya, on haurà de defensar-se. El desembre del mateix any, el Ministeri de Defensa de l'estat emet una ordre en la qual constata l'estat insatisfactori del vaixell. Al mateix temps, les autoritats del país admeten que no és possible seguir utilitzant el vaixell com a aparell de commutació. A partir d'aquest moment, el vaixell 101 va quedar exclòs de la força de combat de la flotilla soviètica. En un futur proper s'hauria d'eliminar.

L'ordre segons la qual el vaixell, que abans estava equipat amb tecnologia avançada i un sistema de navegació per satèl·lit, va ser expulsat de la Marina es va signar el 1990-10-05. El document oficial es va publicar amb el visat de Kasatonov. Emès el número 0163. A partir d'aquest moment s'inicien els treballs en el desarmament complet del vaixell, l'eliminacióequipament i suport tècnic. A mitjans d'octubre, tot estava a punt per a la baixada de la bandera, feta el 1990-10-24. A partir d'aquest moment, la tripulació que servia el creuer es va dissoldre. Es va decidir vendre el vehicle com a ferralla. L'acord es va concloure amb una empresa estrangera interessada, suposadament el desballestament a l'Índia.

Sobre els paràmetres

La majoria de les persones apassionades per la flota estan interessades en les característiques principals del creuer Zhdanov. Segons la documentació que ens ha arribat, el desplaçament va arribar a les 17.890 tones. El vaixell es movia a una velocitat de fins a 32 nusos, és a dir, viatjava una mica menys de 60 km per hora. El rang total de transicions completades va arribar a les nou mil milles (uns 17.000 km). La plantilla constava de 1083 unitats. Sistema de propulsió - amb dos eixos. El vaixell estava equipat amb dos sistemes d'engranatges turbo, dissenyats d'acord amb el disseny estàndard TV-7.

La llargada del vaixell va arribar als 210 m, el calat es va estimar en 730 cm i l'amplada era de gairebé 23 m. 27 mil.

Armes

L'armament del creuer Zhdanov era bastant poderós per a la seva època. Al vaixell es van col·locar tres torres construïdes segons el projecte MK-5BIS. Cadascun es va calcular en tres canons. El calibre del sistema d'artilleria és de 152 mm. També s'instal·len sistemes de canons universals 6 x 2 amb un calibre de 100 mm. 122 instal·lacions d'artilleria construïdes segons el projecte M3A van actuar com a artilleria antiaèriaA LES 11. Calibre - 37 mm. Finalment, instal·lacions 42 segons el projecte AK-230, calibre - 30 mm.

A més, el vaixell estava equipat amb llançadors de míssils Osa.

Dates i esdeveniments

Com s'ha esmentat anteriorment, per primera vegada la bandera es va hissar al vaixell el 1953-01-25. Exactament un any després d'aquest esdeveniment, Kuznetsov, que en aquell moment ocupava el càrrec de comandant en cap de les flotes del país, arriba al creuer, que porta el nom d'Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Dos anys després de l'aixecament de la bandera, el vaixell està oficialment inscrit a la flota combinada del Bàltic. Passa una mica menys d'un any després d'aquest moment, i al novembre el transport participa en una operació de rescat: el personal del submarí Revenge necessita ajuda. Un any més tard, comença el primer viatge llarg per mar. El creuer hi va ser enviat, acompanyat pel Svobodny. El vaixell avança sota el control de Gavrilov. La bandera de Kotov va ser hissada al transport. Primer, es va visitar l'assentament iugoslau de Split, la visita va tenir lloc del 12 al 18 de setembre. Des del 21 del mateix mes, el creuer es troba a Latània siriana.

Derivat del seu nom en honor a la figura política soviètica Andrei Alexandrovich Zhdanov, el transport es va suspendre per primera vegada a la primavera de 1960, aquest període continua fins al febrer de 1965. En aquest moment, el vaixell encara es troba al seu port d'origen, pertany a la reserva. A partir de principis de març, el transport es reactivarà i s'introduirà en el nombre de vaixells que estan constantment preparats per operar en condicions de combat. A l'octubre del mateix any comença la navegació des de la base a Sebastopol. La ruta transcorreal voltant de les potències europees. El vaixell es mou sota el comandament de Maksimov. El desembre del mateix any van començar les obres de reparació a Sevmorzavod, com a resultat de les quals es va millorar el vaixell amb les últimes tecnologies.

Nous dies i noves fites

En un dels freds dies de novembre de 1970, la tripulació del creuer Zhdanov va tenir l'honor de donar la benvinguda als representants de les pimes, el GUK, l'estat major de la VF al seu territori. Gorshkov, que en aquell moment ocupava el càrrec de comandant en cap, també va honrar el vaixell amb la seva atenció. El maig de l'any vinent comencen les proves, que el vaixell supera amb èxit al setembre del mateix any, i ja a l'octubre es va decidir passar als judicis estatals. El 27 de novembre s'elabora un certificat d'acceptació, a partir de finals de curs canvien la classe i l'estat del transport. A partir d'aquest moment, la tripulació estava sota el control de Proskuryakov, Kornikov va ser el seu adjunt per al treball polític i Shakun va ser pres com a primer oficial. El reequipament s'ha completat completament a principis de l'últim mes de 1971. A partir d'ara, el transport disposa del sistema i la tecnologia de navegació per satèl·lit més avançats per rebre i processar una gran quantitat d'informació.

A mitjans de gener de l'any vinent, el transport és revisat pels més alts rangs de l'Armada. La inspecció té lloc sota el control del cap de l'estat major Sergeev. Des de l'abril d'aquest any, el vaixell ha estat traslladat a la brigada 150 de grans vaixells equipats amb míssils. A l'agost, el vaixell es trasllada a la base del Mar del Nord. El primer mes de tardor està marcat per la participació a la KSU sobre el tema de la comunicació. Un cop finalitzat l'exercici, el creuer es converteix en la seu de l'organització de la reunió. L'esdeveniment està sota controlGorshkov i uneix tots els rangs més alts de la flotilla sobirana. Un mes després, el vaixell abandona el port d'estada, acompanyat de diversos vaixells, entre ells submarins. El transport té tot el necessari per superar les línies de defensa a Gibr altar i prop de les illes Fèroe d'Islàndia. Els vaixells s'envien a servir al mar Mediterrani. Un dia, una forta tempesta va esclatar al mar, que va provocar que l'oficial del grup representatiu es sobrecarregués en un destructor amb destinació a Conakry. La singularitat de l'esdeveniment és que es va dur a terme una operació d'estela sense aturar el curs del transport. Segons els informes oficials, en aquell moment el vent bufava a una velocitat de fins a 35 m/s, les onades es calculaven en set punts. El capità va encarregar la transició.

La història continua

El novembre de 1972, el creuer Zhdanov es va fer càrrec de l'estat major del cinquè esquadró naval aliat, que en aquell moment estava controlat per Volobuev. El personal es va traslladar al vaixell des de la base flotant Viktor Kotelnikov. Posteriorment, la seu es va traslladar novament a la base i el 2 de desembre el creuer va tornar a Sebastopol, on van començar les obres de reparació a mitjans de gener. El dia 25 del mateix any van celebrar el vintè aniversari de la primera hissada de la bandera al vaixell. L'acte va estar marcat per l'entrega d'una medalla commemorativa. Els treballs de reparació es van acabar el 3 de febrer i el 5 de març el vaixell va tornar a patir onades lliures, en direcció a l'Atlàntic. Es van organitzar exercicis de combat i treballs d'entrenament amb la participació de l'aviació i la implicació d' altres instal·lacions marineres. En part, els exercicis es van dur a terme en extremadament difícilcondicions de les tempestes de l'Atlàntic Nord.

Un cop més, el creuer Zhdanov va sortir el 16 de maig. Aquest viatge va durar fins al nou d'agost. Un centenar de mariners i diversos contramestres van caure sota una ordre emesa especialment pels representants del Ministeri de Defensa, d'acord amb la qual es van veure obligats a complir tres mesos més que el període establert inicialment. Tres dies després de l'inici d'aquest viatge, la direcció del cinquè esquadró va pujar al vaixell. L'últim dia de maig, la seu es va traslladar al vaixell Grozny, mentre que Zhdanov va rebre l'ordre d'anar a l'Atlàntic per proporcionar comunicacions a Brezhnev; en aquell moment se suposava que el secretari general volia a Nova York, Cuba i després a França.. La situació política va canviar, la qual cosa va obligar al vaixell a viatjar 1240 milles cap a les illes Fèroe. La velocitat mitjana durant aquest període va arribar als 26 nusos. Els funcionaris del govern van mantenir el camí de tornada per París, que va requerir una nova travessa, ja en direcció a les Açores.

Dates i números: esdeveniments de la història

Com se sap pel llibre de bord del creuer Zhdanov, el primer dia de juliol de 1973, el guardiamarina Nikitin es va veure obligat a submergir-se a les aigües de l'Atlàntic amb un vestit de busseig en el moment de la travessa de Gibr altar. El motiu va ser la necessitat de netejar urgentment els cargols, al voltant dels quals s'enrotllaven tres cables, perduts en el moment de repostar de la cisterna. Un cop finalitzada l'operació, el vaixell va emprendre un rumb cap al mar Mediterrani per tal de cobrir les necessitats de personal. El 27 del mateix mes, el vaixell va entrar al port egipci. El vaixell estava en plena alerta a causa de l'aproximació de les forces militars araboisraelianes. L'operació va sersota el control del capità Proskuryakov. El setembre del mateix any, el creuer es va convertir en un participant de la desfilada dedicada al trentè aniversari de l'alliberament de Novorossiysk. Com a part d'aquesta celebració, la localitat rep l'estatus de ciutat heroi.

Des de finals d'octubre fins a la segona quinzena de desembre, el creuer "Zhdanov" es troba als molls de Novorossiysk. Al maig i juny de l'any següent, es converteix en objecte d'interès de Gorshkov, el comandant en cap visita personalment el vaixell. El dia 27, el vaixell tindrà una nova navegació. Durant cinc mesos, el vaixell pren la seu, proporciona al personal comandant tot tipus de comunicacions. Les seves funcions són especialment importants a la llum dels fets que tenen lloc en aquell moment a Xipre: la invasió de les tropes turques i el cop d'estat militar. L'últim dia d'agost, el vaixell entra al port egipci d'Alexandria, on roman durant sis dies. La seu està sota el control d'Akimov, el creuer està comandat per Proskuryakov.

Missions de combat i vacances

L'últim mes de 1974, el vaixell navega cap a Sebastopol, va a la planta, on els especialistes examinen el seu estat. El creuer "Zhdanov" ocupa el primer lloc entre tots els vehicles flotants a disposició del 150è OB. Des de finals de març de 1975, el vaixell realitza missions de combat, i des del 10 d'abril participa en el programa d'entrenament. La principal maniobra complexa dels exercicis és disparar des d'artilleria de major calibre en la foscor de la nit a través de la formació dels seus vaixells. El maig del mateix any, el vaixell participa en una visita al Split Iugoslau, acompanyat de vaixells"Ràpid", "Restringit". El juliol del mateix any, el creuer navega cap a Toulon, acompanyat de la Crimea Roja. El 27 de juliol, en honor al Dia de la Marina a Sebastopol, Zhdanov és nomenat l'amfitrió de la festa, la representació de Kuban del partit i del govern es rep al vaixell.

L'agost de 1975, el creuer va acollir un campament de pioners. Els nens reben excursions al vaixell. Passa una mica de temps, i a partir de mitjans de maig de 1976, el vaixell torna a entrar en servei de combat al mar Mediterrani. Del 13 al 17 de juliol es troba a Tartus, el port sirià, on fa una visita de negocis. A partir del dia 23, es va planificar i implementar una reunió amb el vaixell "Kíev". A l'agost, el vaixell va ser traslladat urgentment a la zona de conflicte entre el submarí Krasnogvardeets i el vaixell nord-americà USS FF-1047 Voge. El vaixell, custodiat pel creuer i el vaixell "Courageous", es trasllada a Kitara, on rep l'assistència necessària.

Vida, treball i servei

L'any 1977 "Zhdanov" rep representants de la RSS d'Ucraïna, diputats del Soviet Suprem de l'URSS. A la tardor del mateix any s'inicia una reparació mitjana, durant la qual el transport rep els últims sistemes de navegació. Des de 1981, s'ha inclòs en el nombre de vaixells que han d'estar constantment en estat de preparació per al combat. A principis de 1982, el creuer va ser portat per servir al Mediterrani. Va ser llavors quan el vaixell és alhora un senyalista i un tabaler. En particular, la tripulació es veu obligada a controlar els moviments del portaavions Nimitz. L'estiu de 1982, Zhdanov va rebre la responsabilitat de proporcionar defensa aèria a Síria. El gener de 1983 es va emetre un nou cartell commemoratiu dedicat al trentè aniversari del creuer a la terra natal del vaixell. A l'abril del mateix anyShakun, que havia estat el comandant del vaixell durant vuit anys, deixa el seu càrrec. El seu càrrec l'ocupa Ryzhenko.

El 1984, el vaixell torna a servir al mar Mediterrani, arriba a Trípoli en una visita de negocis, participa en exercicis militars. L'última vegada que el vaixell va estar en condicions de combat va ser el maig de 1985. El servei s'allarga fins al penúltim dia de setembre del mateix any. En el trenta-cinquè aniversari del vaixell el 1988, es va emetre un rètol commemoratiu i un any més tard el vaixell va ser privat del seu nom. Fa el seu darrer viatge el 27 de novembre de 1991. El vaixell no es va poder moure pel seu propi poder, va ser transportat per desballestament pel remolcador de Shakhtar.