Fàbrica d'helicòpters (Kazan): història, descripció, foto, adreça

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) és una de les empreses clau del holding Russian Helicopters. Els productes d'aquesta empresa constitueixen una part essencial dels seus lliuraments. A més, Kazan Helicopter Plant va desenvolupar i va portar a la producció en massa un nou tipus de màquina: l'helicòpter lleuger Ansat.

Antecedents històrics

La història de l'empresa està inextricablement lligada a la planta d'avions núm. 387 de Leningrad. Amb l'esclat de la guerra, va ser evacuada a Kazan. La planta d'helicòpters es va reorganitzar el 1951, quan es va posar en marxa la producció del primer helicóptero Mi-1 a l'URSS a la capital de la República Tàrtara. Des de 1954, el Mi-4 s'ha produït aquí, i des de 1965, el llegendari Mi-8.

La planta d'helicòpters (Kazan) l'any 1970 va ser condecorada amb l'Ordre de la Revolució d'Octubre pels èxits anteriors i pel desenvolupament de l'únic helicòpter amfibi Mi-14. El 1980, l'empresa va rebre el premi Golden Mercury.

Nova era

El començament dels anys 90 (època del col·lapse de l'URSS) es va fer difícil per a la planta. El procés de corporació, la manca de capital circulant,la pèrdua d'una part del mercat de vendes podria provocar una aturada de la producció. Tanmateix, la coherència de l'equip, el talent dels dissenyadors i directius van contribuir a la sortida de la crisi. Va ser durant aquest període quan va començar la primera etapa de reequipament tècnic. La compra d'equips de tall de metalls importats va permetre augmentar la precisió de processament de peces i muntar estructures amb geometria complexa.

L'any 1993, la planta d'helicòpters (Kazan) va començar a dissenyar l'helicòpter lleuger polivalent Ansat. Per cert, aquest va ser l'únic cas del desenvolupament d'un nou model d'avió desenrotllat als anys 90. Els ciutadans de Kazan es van arriscar, van apostar l'autoritat de l'empresa i van portar el projecte a la producció en sèrie. Avui Ansat és l'únic helicòpter domèstic d'aquesta classe.

Productes

L'armament complet es va reunir amb la fàbrica d'helicòpters número 2000. Kazan s'ha convertit en un dels centres líders del món per a la producció de diversos tipus d'aeronaus helicoïdals. Els models civils, de servei i militars es munten aquí:

• Helicòpter polivalent Mi-17 de classe mitjana.
• Les seves modificacions del Mi-171V (especialitzats, mèdics, etc.).
• Mi-17V5 (transport, rescat).
• Mi-172 (passatger).
• Ansat.
• Clase mitjana Mi-38 multiusos.

Orgull de l'empresa

Després de tot, la idea preferida dels treballadors de la fàbrica és el seu desenvolupament original: l'helicòpter Ansat de classe lleugera. Ha passat més d'una dècadapolint-ne l'aspecte, es van realitzar nombroses consultes amb els departaments responsables i potencials consumidors. Si als anys 90 el país no tenia prou fons per comprar nous tipus d'aviònica d' alta tecnologia, a mitjans de la dècada del 2000 es va produir un avenç.

L'any 2005, a l'exposició MAKS, la planta d'helicòpters de Kazan va presentar un prototip de l'helicòpter lleuger de combat maniobrable Ansat-2RT. Em va agradar el cotxe, però la competència en el camp de l'equipament militar a Rússia és alta. L'èmfasi es posava en la versió civil, tan mancada al país. El 2013, es va certificar una modificació de càrrega i passatgers amb un sistema de control mecànic.

Avui, el programa Ansat s'està desenvolupant a l'àmbit militar i civil. El Ministeri de Defensa rus ja està comprant l'helicòpter d'entrenament Ansat-U per entrenar cadets de les escoles de vol i es subministra en sèrie amb un contracte. La versió civil de l'helicòpter es va certificar per etapes el 2013-2015. El motiu dels retards va ser el sistema de control integrat (per cable) instal·lat a Ansat. Era massa innovadora. La planta d'helicòpters (Kazan) va resultar ser una pionera aquí. Almenys, si prenem els anys 90 (el primer prototip d'Ansat es va crear l'any 1997), Kazan va ser el pioner mundial en la implementació d'aquest sistema.

Hi ha molts models similars al mercat mundial (helicòpters Eurocopter, per exemple). Però la versió civil de l'Ansat té els mateixos avantatges competitius que l'helicòpter Mi-8/17. En primer lloc, aquesta és la relació qualitat-preu.

Modernitzacióproducció

La planta d'helicòpters (Kazan), la foto de la qual és impressionant, continua desenvolupant-se. El setembre de 2015, la planta d'helicòpters de Kazan va obrir un edifici de muntatge dissenyat per als models Mi-38, Mi-8/17 i Ansat. Va ser creat com a part d'un projecte de modernització de la planta iniciat l'any 2008. A la nova sala es van situar diverses zones de muntatge de fuselatges dels tres tipus. També s'hi realitza el muntatge i la instal·lació detallats de la pell, els elements de potència i altres components del fuselatge. Amb la posada en funcionament del casc a KVZ, tenen previst aconseguir una major productivitat i millorar la qualitat.

Prèviament, les zones de muntatge estaven situades en dues àrees separades. La seva combinació en un edifici va reduir significativament els costos logístics. En conseqüència, s'ha reduït el temps dedicat a muntar helicòpters. El volum de producció va augmentar, els lliuraments de màquines acabades als consumidors es van accelerar.

El nou casc es destaca per una cambra d'aspersió única dissenyada per provar l'estanquitat dels fuselatges. Al tenir un circuit tancat en el qual circula l'aigua, la càmera és capaç de simular pluja de qualsevol intensitat. Es necessiten fins a 9 m3 d'aigua per provar un fuselatge. La caixa està equipada amb aïllament acústic, minimitzant la penetració del soroll de l'exterior. Tots els dibuixos necessaris es transfereixen al lloc mitjançant tecnologia sense paper mitjançant terminals informàtics.

Geografia dels lliuraments

Els helicòpters KVZ volen a més de 100 països d'arreu del món. Aquests són els països d'Àsia, la regió Àsia-Pacífic, Àfrica, Amèrica Llatina. Mercats on KazanLa tecnologia està menys representada: Europa occidental, EUA, Canadà. Cada any, depenent del nombre de contractes, els helicòpters es lliuren a 4-8 països. La quota de les exportacions en vendes és d'aproximadament el 80%.

KVZ té esperances especials per a l'helicòpter Ansat. La versió civil s'adreça a tots els mercats tradicionals. Es tracta de Rússia, els països de la CEI, el sud-est asiàtic, Àfrica, Amèrica del Sud i Amèrica Llatina. Les sol·licituds les presenten tant estructures comercials nacionals com estrangeres. El primer dels socis estrangers d'Ansata va ser comprat pels xinesos. Un desenvolupament independent és l'entrenament militar i la modificació de la patrulla Ansat-U. La Força Aèria ja ha adquirit 40 unitats, s'esperen contractes dels països socis: Bielorússia i Kazakhstan.

Fàbrica d'helicòpters, Kazan: adreça

L'empresa cobreix uns 2 km2 a la part occidental de la ciutat. PJSC "Kazan Helicopter Plant" es troba a l'adreça: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.