2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
La Federació Russa, com altres països que van sorgir a l'espai postsoviètic, va viure moments difícils a principis i mitjans dels noranta del segle passat. La indústria, privada dels mercats habituals, es va estancar. Es van aturar moltes produccions, incloses les més avançades.
La indústria de l'aviació sempre ha estat l'orgull del nostre país. No estalviava apropiacions, i els seus productes (tant civils com militars) llauraven els cels de tots els continents. En el context de l'enfonsament gairebé complet dels llaços de cooperació, es pot considerar un miracle que l'escola de construcció d'avions no es va perdre.
No tots els països industrialitzats es poden permetre la producció d'avions. Per exemple, Alemanya, que produeix molts models d'equips considerats legítimament com els millors del món, no construeix avions per si sol, encara que recentment (segons estàndards històrics), durant la Segona Guerra Mundial, els Messerschmitt i Henkel eren bastant nivell. Escola perduda…
No obstant això,malgrat les altes característiques operatives de la tecnologia de l'aviació soviètica, el seu potencial està disminuint gradualment, s'està convertint en obsolet. L'últim avió rus el substituirà aviat. En primer lloc, es refereix als vehicles de combat, la flota dels quals es renovarà a la meitat en els propers dos o tres anys.
Els conflictes locals, quan es resolen per la força, requereixen eines especials. Un d'ells és l'aviació de primera línia, dissenyada per donar suport a les tropes terrestres i oferir atacs ultra precisos contra centres de comunicacions, quarters generals, infraestructures i rutes de transport d'un enemic potencial. Els nous avions militars russos Su-34 i MiG-31, que són, de fet, sistemes d'atac basats en l'aire, i els avions d'atac modernitzats Su-24M, capaços d'operar durant tot el dia, són bastant capaços de resoldre missions de combat, prenent tenir en compte les amenaces dels avions de caça enemics.
Els avions russos de cinquena generació més nous es diferencien dels seus predecessors, a més de la millora de la maniobrabilitat i les característiques dinàmiques, per una menor visibilitat dels sistemes d'avís. És difícil detectar-los i, en conseqüència, fer-los caure. Aquesta qualitat s'aconsegueix mitjançant l'ús de tecnologies de supressió de radar electrònics en gran mesura úniques. També s'utilitzen recobriments especials per reduir la reflectivitat de les superfícies.
L'aviació de llarg abast no es va deixar sense atenció. Tradicionalment considerats avions de llarga vida, els bombarders estratègics (per exemple, el B-52 nord-americà es va desenvolupar als anys 50 del segle XX, els néts dels seus primers pilots hi volen volant) enel nostre país també s'utilitza a llarg termini. Els últims avions russos d'aquesta classe són el producte d'una profunda modernització dels models bàsics ben provats Tu-160, Tu-22MZ i Tu-95MS. A més de la càrrega de bombes, són capaços de portar armes de míssils ultra precises amb càrregues especials.
Els nous avions civils russos, a diferència de la majoria de mostres de la indústria aeronàutica soviètica, es desenvolupen des del principi com a vaixells de passatgers, tenint en compte tots els requisits de comoditat i economia. L'empresa Sukhoi, tradicionalment especialitzada en la creació de vehicles militars, ha desenvolupat el Sukhoi Superjet-100 per a companyies aèries de mig recorregut. Altres empreses conegudes també estan treballant en aquesta direcció, com ara Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol i Aviakor plants.
Hi ha motius per esperar que els últims avions russos competiran aviat amb Boeings i Airbuses tant al mercat nacional com internacional de l'aviació.
Recomanat:
Les parts principals de l'avió. Dispositiu d'avió
La invenció de l'avió va permetre no només realitzar el somni més antic de la humanitat: conquerir el cel, sinó també crear el mitjà de transport més ràpid
Equip de guerra electrònica. L'últim complex rus de guerra electrònica
Una contramesura eficaç pot ser la intercepció d'un senyal, la seva descodificació i transmissió a l'enemic en forma distorsionada. Aquest sistema de guerra electrònica crea un efecte que ha rebut el nom d'"interferència no energètica" dels especialistes. Condueix a una desorganització total del comandament i control de les forces armades hostils
Dispositiu d'avió per a maniquís. Diagrama del dispositiu de l'avió
Poca gent sap com funciona un avió. A la majoria no li importa gens. El més important és que vola, i el principi del dispositiu té poc interès. Però hi ha gent que no entén com una màquina de ferro tan enorme s'eleva a l'aire i es precipita a gran velocitat. Intentem esbrinar-ho
Habitatge per a militars: hipoteca militar. Què és una hipoteca militar? Hipoteca per a personal militar per a un nou edifici
Com sabeu, el tema de l'habitatge és un dels problemes més candents no només a Rússia, sinó també a altres països. Per posar remei a aquesta situació, el govern de la Federació Russa ha desenvolupat un programa especial. Es diu "Hipoteca militar". Què és el nou inventat pels experts? I com ajudarà el nou programa el personal militar a obtenir el seu propi habitatge? Llegeix sobre això a continuació
On és la quilla de l'avió? Quilla d'avió: disseny
Fins i tot una persona que no ha vist mai el mar probablement sap la paraula de comiat: "Set peus sota la quilla". I aquí no hi ha preguntes. La quilla d'un vaixell és la part estructural més important a la qual s'uneixen moltes parts del seu casc. Però algú sap on es troba la quilla de l'avió i per a què serveix?
