Cornelius Vanderbilt: foto, biografia, cites, refranys

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Si rastreges la història de tots els grans capitals coneguts, els que ara s'anomenen "diners vells", aleshores la majoria de les vegades una persona amb principis morals dubtosos, però amb gran carisma, es situarà a l'origen dels primers beneficis.. I això s'aplica a qualsevol dels prínceps, senyors i senadors moderns. Val la pena recordar la història russa, encara que no sigui tan llunyana, per entendre-ho: d'aquí a uns cent anys, els descendents de persones que van fer fortuna als anys 90 del segle passat, si no tenen títols, segurament es convertiran en persones respectades tots els continents. A menys que, és clar, el capital augmentarà. De vegades, els descendents mimats simplement malbaraten la seva fortuna. Això és el que va passar amb el llegat del primer home més ric d'Amèrica.

Tothom coneix el nom de Cornelius Vanderbilt als EUA, les seves operacions estan incloses en llibres de text econòmics, entrenadors i professors d'estratègies de creixement personal sacsegen el seu nom. Però la seva història i la història de la família acaba amb el seu fill. Això no és el que somiava el multimilionari.

La família Van der Bilt

Cornelius va ser quartun nen de la família, el seu nom complet sona a Cornelius Vanderbilt Jr., va rebre el seu nom en honor al seu pare. El lloc de naixement va ser una granja familiar, va passar el maig de 1794. Com tots els nord-americans, els Van der Bilt eren emigrats, amb ganes de recuperar la seva vida. Ningú va somiar amb milions. És bo i dur treballar per alimentar la família i guanyar diners per a una vellesa tranquil·la, potser aquesta va ser l'única motivació econòmica per a la família. El cognom Vanderbilt constava originàriament de tres components: Van der Bilt. Amb el temps, els buits es van suavitzar i el cognom va adquirir continuïtat tant en la pronunciació com en l'ortografia.

El pare del futur magnat va guanyar diners en una petita granja fent feina al port. En el seu entendre, la vida marítima i portuària és una càrrega molt pesada, en la qual només hi ha feina bruta i guanys petits. Va inspirar aquest pensament al seu quart fill, però el nen ho va entendre tot a la seva manera. En els seus somnis, la vida marina significava llibertat, riquesa i possibilitats il·limitades. Amb un temperament fort des de la infància, Cornelius Vanderbilt va somiar amb deixar l'escola als 11 anys per iniciar el seu propi negoci. I fins i tot va deixar les seves muralles, però no va arribar immediatament al port, fins als 16 anys va treballar molt en una granja familiar. Però encara que volgués continuar els seus estudis, no ho aconseguiria. Va fer el seu primer negoci i escàndol entre els murs d'una institució educativa.

Primera experiència de comerç i xantatge

Abans d'anar pel primer milió, Cornelius Vanderbilt va mostrar un caràcter escandalós, empresa i duresa per resoldre problemes. Va passar fins i tot entre les parets d'una institució educativa, on el jove llaminador de diners comprenia la lectura i l'aritmètica.

Els professors de l'escola local no eren diferents dels treballadors del voltant, excepte per la capacitat d'escriure, llegir i comptar. La resta de la llista de "virtuts" era normal, i l'embriaguesa ocupava la primera línia. Després d'haver notat una vegada que un dels seus professors patia una ressaca, Cornelius va decidir alleujar el patiment i li va oferir vodka de blat de moro d'origen dubtós com a tractament. Per descomptat, va costar una mica de diners. El professor no es va poder resistir i va confessar al “salvador” el seu pecat, sobretot perquè la beguda que portava era més barata que a tots els salons dels voltants.

Quant va durar aquesta simbiosi, la història calla, però un dia un professor desafortunat va decidir fugir de les urpes d'un estudiant. Va ser llavors quan es va revelar la veritable naturalesa del tauró de negocis: Cornelius Vanderbilt va dir que explicaria tota la història al director i a totes les persones que l'envolten, de qui depèn el mandat del professor. Tom va haver de renunciar immediatament. La història finalment es va aclarir, va esclatar un gran escàndol, el professor va ser expulsat en desgràcia, Cornelius va marxar tot sol.

Després va dir: "Si hagués passat temps estudiant, no hauria tingut temps de guanyar res". Aquesta actitud envers l'escola el fa filosòficament relacionat amb tots els nous rics del període d'industrialització d'Amèrica.

Negoci per 10 dòlars

Vanderbilt Cornelius no va pensar gaire en com guanyar diners i on obtenir capital inicial. Va demanar als seus pares deu dòlars per comprarveler. La quantitat per als pagesos és bastant gran, i el pare no va poder decidir-se sobre un pas tan aventurer, sobretot quan es tractava del port i de tot el que hi havia relacionat. Però la mare coneixia molt bé el seu fill i va preferir satisfer la seva petició, però amb la condició que primer treballés a la granja. Per aconseguir capital inicial, Cornelius va haver de treballar molt a la llar: portar pedres, excavar el terra, plantar plantes, etc., sempre hi ha molta feina a terra. Després d'haver complert totes les promeses, va rebre de la seva mare els seus estalvis personals.

Primera manualitat

Sense deixar les coses de banda i sense fer reflexió, el mariner acabat d'encunyar de setze anys va anar de seguida a comprar un veler. El vaixell comprat era fràgil, amb prou feines es mantenia a flotació, però el capità estava decidit a convertir-se en el principal transportista de la zona del port de Nova York. La competència pel transport dels residents d'una costa a una altra era enorme, era l'única manera d'anar d'una part de la ciutat a una altra. Molts feien un viatge diverses vegades al dia, els taxis flotants lluitaven per cada passatger i per un lloc al sol entre ells. Cornelius Vanderbilt era massa jove i, segons conductors experimentats, no va ser difícil tractar amb ell.

La primera vegada, el seu vaixell va intentar enfonsar-se cada nit. En descobrir què passava, Vanderbilt es va adonar que el fons estava sent cops de puny al vaixell. La ira era gran, es van fer servir punys i juraments. La pressió boja va fer la seva feina: van començar a tenir-li por. Un creixement enorme de menys de dos metres, una gola estancada i una reserva van ajudar a inculcar la por als seus oponents.paraules i frases no literàries que van demostrar clarament el seu avantatge en la disputa.

Després del primer incident, la lluita competitiva no va disminuir, però el noi va obtenir un "permís de registre". Moltes més vegades hauria de tractar els problemes d'aquesta manera, però així es va forjar la llegenda sota el nom de Cornelius Vanderbilt. La biografia del magnat està plena de baralles, excentricitats, crueltat i la capacitat d'assolir objectius.

Dump estratègic

En poc temps, adonant-se que no era rendible jugar amb les regles generals i que no seria possible guanyar diners ràpidament, Cornelius Vanderbilt va crear les seves pròpies regles. Es rumorejava que el vaixell, anomenat "Speedboat", amb prou feines flotava i amenaçava d'enfonsar-se cada minut, però, tanmateix, els passatgers van utilitzar els seus serveis. Tres dòlars per persona: això és el que va costar traslladar-se a l' altra banda de Nova York, i això és el que tothom va agafar. Vanderbilt va reduir la tarifa a un dòlar i el trànsit de passatgers va augmentar de manera exponencial. Els qui desitgen creuar el riu van començar a lluitar per un lloc al seu vaixell i estaven disposats a seure a les faldes dels altres, només per estalviar diners.

Dotze mesos després, Cornelius va donar a la seva mare deu dòlars que havia manllevat i va omplir la caixa de la família per milers. L'ambient que va crear entre els transportistes no era propici per a l'entesa mútua, el preu havia de ser reduït per tothom, algú va fer fallida. Tothom volia desfer-se de l'advenedut. Lluitar era una cosa habitual per a Vanderbilt, amb un vocabulari ple de termes nàutics i obscenitats selectives. No obstant això, Cornelius Vanderbilt va guanyar dinersper ampliar el vostre negoci.

Primera flotilla

Després d'haver comprat diversos vaixells, Vanderbilt va agafar un equip per igualar-se: tothom maleïa, sabia intimidar un competidor amb una mirada ferotge, una paraula forta i, si calia, amb un puny. Una petita flotilla treballava activament, abocant sense Déu, hauria ocupat tot el mercat. Però el 1812-1815. hi va haver un enfrontament entre Anglaterra i Amèrica. K. Vanderbilt, arriscant els seus vaixells i la seva vida, va continuar navegant, només que ara portava equipament i provisions per a l'exèrcit.

Els serveis per proveir l'exèrcit no eren gratuïts, a més, Cornelius va posar en marxa un esquema especulatiu: comprava béns populars en una part de Nova York i els venia en una altra. Considerava secundari el benefici de la revenda, però l'objectiu principal era l'enriquiment i, per tant, aquest negoci també estava ben implantat. A poc a poc, va comprar tots els mitjans flotants dels transportistes i gairebé es va convertir en un monopolista. Va trigar set anys. Es va convertir en un mestre del transport costaner, un dels millors proveïdors, es va guanyar el nom de Comandant, va estalviar quinze mil dòlars, però… ha arribat l'era dels vaixells de vapor.

Capità

Cornelius Vanderbilt no va apreciar immediatament les perspectives dels vaixells de vapor, però en adonar-se, va decidir actuar amb seguretat. Per tenir èxit, necessitava coneixements de nous vaixells i les seves capacitats. Com a home que no suporta solucions a mitges, ven tota la seva flota i és contractat com a capità del vaixell de vapor Thomas Gibbons amb un sou de mil dòlars l'any. Al mateix temps, es va casar amb una jove modesta d'una granja veïna, Sophia Johnson.

El vaixell de vapor de Gibbons, dirigit pel capità Vanderbilt, volava ràpidament de Nova York a Nova Jersey. Es van transportar diverses càrregues i passatgers. Després d'estudiar totes les complexitats de l'enviament i les grans empreses durant diversos anys, Cornelius Vanderbilt va convèncer Gibbons perquè construïssin conjuntament un nou vaixell.

Nova era dels negocis

Vanderbilt va invertir tots els seus diners en el nou vaixell de vapor i va fer el projecte ell mateix. El nou vaixell es va anomenar Bellona, i Vanderbilt Cornelius, com a líder de l'empresa, va reviure el seu propi estil de fer negocis: va començar a abocar-se desesperadament. La tarifa de Belonna era només d'1 $, que era quatre vegades menys que la resta de companyies.

Els competidors, que tenien la llei al seu costat, el van demandar diverses vegades, els agutzils venien a buscar l'astut capità, però cada vegada que els eludia. Es rumorejava que hi ha cabines secretes al vaixell, que només el comandant coneix, i per tant s'amaga de Temis amb tanta facilitat. Quan va pujar al capdavant del negoci, es va comportar com un invasor i un llop, fent trossos un competidor, de fet, com li correspon a un home anomenat Cornelius Vanderbilt.

També va fundar un altre negoci: va comprar un petit hotel amb una taverna a la vora del riu, on el públic respectat podia viure anticipant-se al seu vapor i passar una bona estona. La seva dona es va convertir en la propietària de l'establiment. Això va continuar fins al 1829. A la butxaca ja s'havien acumulat trenta mil dòlars, però ell era cobdiciós, aquest K. Vanderbilt, el primer milió brillava d'acollidor.les perspectives encara estan molt per davant. Ja era hora que comencés el gran joc.

Rebuig com a forma d'ingressos

Cornelius Vanderbilt és un gran empresari, i això es va posar de manifest durant l'organització del primer monopoli. Amb ganes de començar el seu propi negoci sense soci, ven la seva participació a Nova Jersey i es trasllada a Nova York. La dona es va resistir al canvi de residència, però el cap de família la va convèncer d'una manera molt extravagant: va col·locar la seva dona, que no estava d'acord amb la seva decisió, durant dos mesos en un manicomi.

De tornada a Nova York, va fundar una companyia naviliera i fa una feina familiar: transportar càrrega i passatgers, però la tarifa és de només dotze cèntims.

El vaixell de vapor circula entre Nova York i Pikssill, en aquesta ruta quan va aparèixer Vanderbilt ja hi havia un monopolista. I el van obligar a sortir del mercat. Llavors va començar una competició amb l'Associació del riu Hudson, utilitzant artilleria pesada: no va cobrar cap tarifa. Però els passatgers ingènus van patir un fort cop dels viatges gratuïts: el cost del menjar i les begudes al vaixell es va inflar diverses vegades, cosa que va compensar parcialment a Vanderbilt per haver llençat jocs. L'Hudson Rivermen's Association va cedir: era la primera vegada que la companyia demanava a un transportista privat que cancel·lés les seves operacions. Es van oferir cent mil dòlars com a compensació i cinc mil dòlars cada any durant deu anys. I el comandant va acceptar!

Primer milió

Vanderbilt transfereix les seves activitats i transporta passatgersa Boston, Long Island i ciutats de Connecticut. Els negocis floreixen, als quaranta anys Cornelius ja havia acumulat una fortuna de mig milió de dòlars, però la set de diners no es va apagar. La família es va traslladar de nou, ara a Long Island. Abocant constantment, el comandant sobreviu als competidors, rep una compensació i el 1846 els seus vaixells de vapor estan amarrats a totes les ciutats principals d'Amèrica. Va ser aquest any que K. Vanderbilt va guanyar el seu primer milió en el negoci de l'enviament.

Canal de Panamà

El 1848 es van descobrir jaciments d'or a Califòrnia i una altra febre va arrasar Amèrica. La manera més fàcil era passar per Panamà, la idea d'excavar un canal no era nova, però Vanderbilt va ser el primer a mostrar energia per implementar la idea. Per desgràcia, no hi havia prou mitjans tècnics en aquell moment, i Corneli va resoldre el problema de reduir el temps de viatge dels miners a la seva manera. Després d'haver pactat amb el govern de Nicaragua, va organitzar vols xàrter, gràcies als quals els buscadors de beneficis ràpids van ser al lloc dos dies abans que els seus companys que van recórrer a altres companyies. Cada any de trànsit de passatgers aportava al comandant un milió d'ingressos nets.

La idea de posar el canal de Panamà no va deixar Vanderbilt. Després d'haver tornat a vendre tot el negoci, Cornelius va anar a la recerca de socis. Així és com es va fundar Accessory Transit Co. de Panamà.

Vida privada

La vigília del seixanta aniversari del cap de la família Vanderbilt, amb tota força, van partir amb el seu propi iot per fer un viatge per Europa. El vaixell es deia "Estrella del Nord",el seu projecte i disseny van ser gestionats personalment per Cornelius Vanderbilt. Les fotos del iot es van publicar amb gust a la premsa d'aleshores. El gust del milionari era específic, i tot allò relacionat amb els seus béns personals va sortir pompós, cridant pel luxe. Al Comandant li agradava molt escandalitzar el públic, amb la prepotència que recordava als altres d'on venia "al poble" i quantes classes tenia d'educació. Sovint l'entrevistaven els diaris de l'època, en un dels quals afirmava: "Tota la vida he estat boig pels diners, inventar noves maneres de fer-los no em va deixar temps per a l'educació".

No menys pomposa era la seva casa a Staten Island, construïda per satisfer tots els desitjos del magnat. Era una barreja fantàstica de diferents estils, tenia tres plantes, el mobiliari era el més ric en valor i cridaner en decoració. L'objecte d'art més provocador de la casa era una estàtua signada "Cornelius Vanderbilt". Sovint es publicava una foto de la mansió als mitjans de comunicació d'aquella època.

Magnat del ferrocarril

El 1853, la família Vanderbilt va fer un viatge, van ser les primeres vacances completes de Cornelius. Va deixar dos dels seus astuts empleats per gestionar els assumptes d'Accesory Transit Co, que, per frau, es va apoderar d'una participació de control. La ira del comandant va donar lloc a un telegrama: “Senyors! T'atreveixes a enganyar-me. No et demandaré perquè la màquina de jutjar és molt lenta. et destruiré. Atentament, Cornelius Vanderbilt. Com ell va dir, així ho va fer - beneficis de la guerra perla seva propietat va tornar en mida triple. La demanda va durar diversos anys i Cornelius Vanderbilt va guanyar. Els comentaris del magnat sobre Themis i els antics empleats van ser molt citats a la premsa.

Un dia, mentre viatjava amb tren, el comandant es va adonar que el transport terrestre era més segur i més barat, i les perspectives per al desenvolupament d'aquest negoci prometien grans beneficis. Vanderbilt torna a vendre tot el seu negoci i compra el ferrocarril més no rendible en aquell moment: Harlem.

Comprant línies de tren curtes i accions en altres empreses, va treballar en fusions i adquisicions. Invertint en desenvolupament, va aconseguir fer una ruta ferroviària ampliada amb petites branques. Així es va formar el New York Central Railroad. Actuant de la manera habitual: reduint el preu del transport, Cornelius Vanderbilt es converteix ràpidament en el propietari de dos ferrocarrils llargs i rendibles: Harlem i Nova York. Durant aquest període, és ferotgement competitiu, cosa que només aporta pebre a la vida. Durant una epopeia ferroviària de cinc anys, Vanderbilt va enredar meitat d'Amèrica amb vies del ferrocarril, el cost dels bitllets per als seus trens sempre va ser més baix que la resta.

Hereus

El magnat va tenir 11 fills, quatre d'ells eren nois. En virtut de la seva educació, el pare no va prestar atenció a les noies: no portaran el seu cognom després del matrimoni, i l'empresa familiar s'ha de transferir al fill que ho continuarà. Dels fills, el més prometedor, fins i tot durant la vida del seu pareel reconegut geni financer era William Vanderbilt. Va aconseguir gairebé tota la fortuna de Cornelius: 90 milions de dòlars. El llegat total era la fortuna més gran dels Estats Units en aquell moment, 102 milions de dòlars. Els 12 milions restants es van distribuir a organitzacions benèfiques i altres nens.

No importa com el tractessin els seus contemporanis i descendents, les seves activitats van servir per al desenvolupament del país, amb coneixement o sense voler, encara que l'objectiu principal fos el benefici, però tal era Cornelius Vanderbilt. S'han publicat cites de les seves entrevistes en llibres, i moltes d'elles s'han convertit en mantres per a emprenedors. Però el factor decisiu en les activitats del magnat va ser el caràcter i l'enginy infatigable per "treure fons de la població".