Vaixell antisubmarí gran "Kerch": descripció, història i fets interessants

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El gran vaixell antisubmarí "Kerch" és el tercer dels set vaixells coneguts del projecte 1134 B, que es van crear a Nikolaev (Ucraïna). Durant molt de temps, aquests BOD van ser les unitats de superfície més potents (fins que es va crear posteriorment la sèrie de disseny amb el número 1155). El vaixell està pensat per participar en grups de recerca i atac per identificar i eliminar submarins nuclears enemics a qualsevol part de l'oceà. El vaixell va rebre el seu nom en honor a la ciutat heroi del mateix nom. Recentment, s'ha assignat a la Flota del Mar Negre com a part de la Federació Russa. És un dels dos vaixells de primer rang. El segon és un creuer anomenat "Moskva".

Construcció

De fet, a principis de 2011, sis dels set vaixells del projecte (1971-1979), que formaven part de la flota soviètica, van ser exclosos de les unitats, així com la subordinació dels russos. Marina i desmuntat per a ferralla. Només l'únic gran vaixell antisubmarí (projecte 1134 B) "Kerch" va romandre actiu a la flota del Mar Negre.

La construcció del vaixell va començar l'any 1971, sota l'índex de construcció 2003. Per primera vegada, el vaixell va ser llançat a l'aigua el juliol del setanta-dosè any, i va entrar en funcionament a finals de 1974. La bandera soviètica es va hissar a la coberta d'una embarcació militar, que es va incloure a la 70a brigada de la 30a divisió de defensa antisubmarina de la Flota del Mar Negre. La ciutat de Sebastopol es va convertir en el port d'origen oficial, el 1999 el número de cua es va canviar a 733.

Característiques

A continuació es mostren els principals paràmetres tècnics del vaixell insígnia de la Flota del Mar Negre:

• desplaçament nominal/màxim - 6700/8565 tones;
• llarg/amplada/esborrany - 173, 5/18, 55/6, 35 metres (màxim);
• unitats de potència: quatre motors de turbina de gas DN-59 combinats amb un parell de motors de turbina de gas DS-71;
• indicador de potència - cent dos mil vuit-cents cavalls de força;
• paràmetres de velocitat (marxant/complet) – 18/33 nusos;
• durada a 32 nusos - 2.760 milles;
• conductor – 2VFS;
• autonomia - mes i mig pel que fa a provisions, trenta dies - pel que fa a reserves de combustible i aigua;
• tripulació: quatre-centes trenta persones.

El gran vaixell antisubmarí domèstic "Kerch" va canviar els seus números laterals diverses vegades. L'últim índex és 713.

1976-1985

A la primera missió de combat, el vaixell va entrar al mar Mediterrani (inicis de 1976). Amb la seva presència, el BOD va demostrar la implicació militar de la Unió Soviètica durant el conflicte entre Israel i el Líban. L'estiu del mateix any, el vaixell va tornar al seu port d'origen. Després hi va haver més sortides a la Mediterrània (1977-1978, 1979any).

El 1978, pels seus èxits, el gran vaixell antisubmarí "Kerch" va rebre un premi especial del govern per a l'especialització en míssils, i uns mesos més tard - el banderín del Ministeri de Defensa "Per valentia i proesa militar.."

Dos anys més tard, el vaixell va rebre el repte Bandera Vermella del Consell Militar de la KChF. A la tardor de 1981, el vaixell insígnia va avançar al camp d'entrenament de combat (zona d'aigua de Sebastopol). A bord hi havia el mariscal soviètic K. S. Moskalenko. A la tardor de 1982, el vaixell va participar en els exercicis navals Shield-82 i dos anys més tard, en la competició Soiuz-84. L'estiu de 1884, el vaixell va fer una visita oficial a Varna (port fratern búlgar).

Primera renovació i millora

Al final de la visita i el recàrrec de combustible, el vaixell no estava destinat per a la següent missió de combat. Un dels tripulants no va comprovar la presència i el volum d'oli, va iniciar el mecanisme principal, com a conseqüència de la qual cosa es va trencar la central elèctrica. El vaixell es va portar als molls per reparar-lo.

Després de la modernització del BOD, "Kerch" es va equipar amb nous conjunts d'armes:

• sistema de míssils"Trompeta";
• canons antiaeri "Storm-N";
• Dispositiu de comunicació Tsunami;
• sistemes "Cyclone" i "Boletus";
• amb canons de salutació de quaranta-cinc mil·límetres.

Durant les reparacions a la nau, es va produir un incendi a la cantina de l'oficial. El foc es va començar a extingir només al cap de vint minuts, però la nau es va salvar, no hi va haver víctimes. L'estiu de 1989, Kerch va visitar Istanbul i, a l'agost, va tornar a Varna.

1993-2011

Durant l'amarratge, un gran vaixell antisubmarí "Kerch" es va estavellar contra un moll de formigó a la badia de Sebastopol. Com a resultat, es van obtenir greus deformacions de la popa, van necessitar catorze dies de reparació. El juny-juliol de 1993, el vaixell va estar en l'última missió del segle XX, on hi va haver contacte amb submarins nuclears nord-americans.

Segons els resultats de 1993, el vaixell militar va guanyar el premi del Comitè Principal de la Marina russa per a l'equip de míssils. I l'any següent, un gran vaixell antisubmarí (BPK Kerch) estava en una campanya al Mediterrani, que va durar disset dies. El vaixell va donar suport a la visita de Boris Eltsin a Grècia. Més tard hi va haver transicions a Varna, Cannes i Messina. L'any 2005, es van fer reparacions en curs a Novorossiysk. En el seu curs, van substituir el turbogenerador, van realitzar alguns treballs al casc, van eliminar sis mil·límetres de desviació de la línia de l'eix i van reparar els accessoris inferiors i exteriors.

Dats interessants

"Kerch" - un gran vaixell antisubmarí (262-B, "Stary Oskol" - un vaixell nou, que, per cert, està a punt de sortir de les drassanes per substituir l'antic), amb que s'associen diverses històries extraordinàries. A més del fet que va patir diversos incendis i un ariet amb un moll de formigó, el vaixell va tenir l'oportunitat de navegar el 1992 després del col·lapse de l'URSS sota la bandera d'un desaparegutpaïsos.

L'estiu de 2011, el BOD va supervisar el creuer de míssils nord-americà Monterey durant dues setmanes. Durant el període d'estar en mode de preparació constant, el vaixell va passar més de cent vuitanta mil milles nàutiques. Com a resultat de les operacions antisubmarines i relacionades, va ser possible mantenir el contacte amb submarins nuclears estrangers durant vuit hores. Amb els submarins de gasoil, aquest període va ser d'unes quaranta hores.

Durant una reforma programada el 2014-2015, va tornar a esclatar un incendi al vaixell insígnia. Aquesta vegada, el gran vaixell antisubmarí "Kerch" va patir molt greument. S'està considerant la qüestió de la seva posterior eliminació. No obstant això, gent atenta intenta evitar-ho i convertir el vaixell en un museu. El vaixell també està sota el patrocini del districte sud-est de Moscou, les administracions de Belgorod i Volgograd.

Conclusió

Durant la llarga història de l'armada soviètica es van construir molts vaixells de guerra, que en aquella època es consideraven progressistes i moderns. Malauradament, dècades no van poder menys que afectar l'estat dels vaixells. Molts d'ells es van eliminar i es van tallar en ferralla.

Fins ara aquest destí ha estat evitat pel BOD "Kerch", la història de la creació i funcionament del qual dóna dret a afirmar amb confiança que aquest és un dels vaixells insígnia efectius de la Flota del Mar Negre. Un altre incendi al vaixell va danyar seriosament l'equip, en relació amb el qual sorgeix la pregunta, què fer amb el vaixell a continuació? Espero que li trobin un de decent.aplicació: si no és en l'àmbit militar, com a peça de museu.