Vasell de recerca oceanogràfica "Yantar": descripció, història i fets interessants

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

No hi ha cap altre vaixell com el vaixell oceanogràfic "Yantar" al planeta. I la qüestió no està només en la singularitat del complex de recerca instal·lat a bord i capaç d'enregistrar nombrosos paràmetres de l'entorn oceànic. En primer lloc, la pròpia tripulació és única, està formada per científics, però amb uniforme.

"Amber" de "Diamant"

La història del vaixell d'investigació Yantar va començar el febrer de 2009. Va ser llavors quan es va signar un contracte, segons el qual la planta de construcció naval del Bàltic havia de construir un vaixell per encàrrec de la Direcció Principal d'Investigació en Mar Profund del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. "Yantar" - el vaixell principal del projecte 22010 "Cruys" - va ser desenvolupat per l'Oficina Central de Disseny Marítim "Almaz" (Sant Petersburg) sota el lideratge del dissenyador en cap Alexander Forst.

La construcció del vaixell va començar el 8 de juliol de 2010. Aquest dia, el personal de l'empresa va celebrar solemnement el 65è aniversari de la fundaciófàbrica. Per commemorar aquesta data, es va decidir batejar el vaixell amb el nom de "Yantar". Les principals fites de la construcció del vaixell:

• 2012-05-31 El casc del vaixell va sortir de la rampa del taller de muntatge i es va col·locar en una rampa oberta.
• 2012-05-12 El vaixell es va botar.
• 19.07.2014 Inici de les proves d'amarratge.

El maig de 2015, el vaixell "Yantar" després de la sortida de control al mar i l'aprovació per part de la comissió estatal de la preparació total de tots els sistemes de vaixells va passar a formar part de l'armada russa.

Funcions clau

La tripulació del vaixell "Yantar" de la marina russa - 60 persones. Amb una eslora de poc més de 108 metres i una amplada de 17,2 metres, el vaixell té un desplaçament total de 5,23 mil tones. La velocitat màxima desenvolupada pot arribar als 15 nusos (uns 28 km/h). En navegació autònoma fins a dos mesos, el vaixell és capaç de cobrir una distància de 8.000 milles. El vaixell està obligat a subministrar energia a tots els sistemes i unitats mitjançant quatre grups electrògens dièsel. La potència de cadascun és de 1600 kW.

El grup de propulsió està format per dues hèlixs de timó i un propulsor elèctric. Els primers permeten que el vaixell giri gairebé al moment, i els segons, per mantenir una posició estacionària durant el treball de recerca. La precisió de la ubicació està assegurada per un equip de navegació precessional modern.

Equipament i equipament especial

Propòsit principalvaixell oceanogràfic "Yantar" - l'estudi de les regions profundes dels oceans, les característiques de la topografia del fons. Ús alternatiu: expedicions de rescat, operacions de cerca per buscar objectes enfonsats.

Per fer coincidir les tasques i l'equip. El sistema d'alimentació i els equips de telecomunicacions del vaixell són capaços d'assegurar el funcionament simultània de dos submergibles d'aigües profundes del tipus "Rus" o "Consul". Els batiscafes d'aquesta classe són capaços de submergir-se a una profunditat de més de 6 km amb una càrrega d'uns 200 kg, realitzar una àmplia gamma d'operacions submarines mitjançant un complex de manipuladors especialitzats amb dos actuadors i fer fotos i vídeos..

Complementar l'arsenal tècnic del vaixell d'investigació "Yantar" diversos vehicles deshabitats a control remot, equips hidroacústics per a diversos propòsits. Un heliport està equipat a la part davantera de la coberta.

A través dels mars, sobre les onades

El vaixell d'investigació va començar el seu servei l'agost de 2015 amb proves de l'aparell complex d'aigües profundes. Durant tres mesos a l'oceà Atlàntic, que té les profunditats necessàries per fer proves, els especialistes van provar minisubmarins i sondes teledirigidas. Després d'haver completat completament el programa, el vaixell "Yantar" va tornar a la base de la Flota del Nord.

En els anys posteriors, la trajectòria del vaixell es va reposar:

• Incursió al llarg de la costa siriana del Mediterrani.
• Detecció i enquestaAvions basats en portaavions Su-33 i MiG-29 que es van estavellar sobre el mar Mediterrani i van extreure fragments de caces i elements d'equips a bord.
• Viatge a l'Atlàntic a les costes del Canadà i els EUA.
• Participació en les operacions de recerca per descobrir el submarí enfonsat "San Juan" (Argentina).

En nombrosos viatges oceànics, "Yantar" va demostrar ser excel·lent a l'hora de dur a terme missions d'investigació a diverses regions climàtiques.

Deep Scout o Deep Scout?

El vaixell hidrogràfic "Yantar", que explora les extensions dels oceans del món, realitza simultàniament diverses funcions de reconeixement. El ventall de tasques no es limita a la recollida d'informació de caràcter científic i militar. L'equip del vaixell és capaç de crear una "cortina de soroll" per a l'equip de sonar d'escaneig d'un enemic potencial, proporcionant així un pas o maniobra ocult per als submarins nuclears.

No és d'estranyar que el vaixell "Yantar" estigui sempre sota l'estreta supervisió no només dels departaments navals estrangers, sinó també dels mitjans de comunicació. Així doncs, a proposta dels serveis d'intel·ligència nord-americans, l'edició bastant respectable de The New York Times durant el creuer a l'Atlàntic del Yantar va espantar la gent del poble amb mites que el vaixell rus era capaç de deixar les institucions estatals dels EUA i els ciutadans corrents sense mitjans de telecomunicacions.. Aquesta afirmació és tant més estranya perquè a la pràctica mundial les activitats de reconeixement de vaixells d'aquest tipusla classe és habitual.

Els experts russos diuen que tota la xerrada que el vaixell "Yantar" talla els cables d'Internet i les línies de comunicació submarines és completament infundada, i molt menys proves. Al mateix temps, els experts no neguen que l'equip i l'equip d'aigües profundes del vaixell permeten no només destruir, sinó també connectar-se a canals de telecomunicacions secrets. Per ser justos, cal assenyalar que un alt funcionari del Pentàgon, comentant l'activitat dels vaixells d'investigació de la Marina dels Estats Units al mar d'Okhotsk, va fer broma dient que també "no estudien les balenes" allà..

Següent a la línia - "Diamant"

El juny de 2016, a les drassanes de Kaliningrad, es va instal·lar el següent vaixell per ajudar a Yantar, que va rebre el seu nom en honor a l'Oficina Central de Disseny - Almaz. Els desenvolupadors, confiant en l'experiència d'operar el vaixell líder, han millorat significativament l'ergonomia de l'equip i les condicions de vida de la tripulació.

Per cert, la longitud del segon vaixell és de 118 metres, però no hi ha helipuerto. Em pregunto quines "sorpreses" està preparant Almaz?