El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món

El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món
El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món

Vídeo: El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món

Vídeo: El Boeing 777-200 és l'avió més
Vídeo: Global Policy and Advocacy – Hot Topics and Current Initiatives 2022 Symposium 2024, De novembre
Anonim

L'avió transcontinental de passatgers Boeing 777-200 és únic en molts aspectes. En primer lloc, és l'avió bimotor més gran dissenyat per transportar persones. En segon lloc, s'hi van plasmar idees tecnològiques avançades. En tercer lloc, pot sobrevolar la meitat del globus sense aterrar. En quart lloc, a l'hora de dissenyar-lo es va tenir en compte l'opinió dels passatgers, per la qual cosa es va convertir en l'avió més democràtic del món. En cinquè lloc, es va crear en un entorn de competència extremadament ferotge, quan s'acostaven els terminis de desmantellament de l'avió L-101 i DC-10, que havia de substituir, i la preocupació europea d'Airbus també estava en alerta. En sisè lloc, gairebé una cinquena part de tots els components i conjunts d'aquest cotxe americà es fabriquen a… Japó, a les empreses Fuji, Kawasaki i Mitsubishi.

Boeing 777 200
Boeing 777 200

Hi ha altres raons per considerar el Boeing 777-200 un fenomen destacat. El més important és que, segons els estàndards de l'aviació mundial, aquest transatlàntic avui es pot considerar ultramodern, es va "posar a l'ala" a mitjans dels anys noranta.

La innovació ja va començar en l'etapa de disseny. El Boeing 777-200 es va convertir en el primer avió d'aviació civil del món, ambel disseny del qual es va realitzar tota la feina de dibuix mitjançant estacions de treball automatitzades i fins i tot el muntatge del prototip es va realitzar en modalitat virtual. El control remot es realitza mitjançant conductors de fibra òptica, la cèl·lula està feta amb compostos de carboni en gran mesura i els passatgers i la tripulació gaudeixen de condicions de comoditat i seguretat sense precedents.

Disposició interior del Boeing 777 200
Disposició interior del Boeing 777 200

El temps que un Boeing 777-200 pot passar contínuament a l'aire arriba a les divuit hores, de manera que no només els hostes de l'avió, sinó també els seus habitants permanents -pilots i administradors- han de descansar. S'organitzen llocs per dormir per a ells, i això es fa de manera que el volum útil del fuselatge s'aprofiti de la manera més eficient possible. Aquesta comoditat no és només la preocupació dels empleats de les companyies aèries o el caprici d'algú, el motiu són les demandes dels sindicats i les normatives establertes per a la durada de la jornada laboral.

Una altra innovació específica del Boeing 777-200 és que la disposició de la cabina és una estructura flexible. Si cal, es pot canviar, així com el nombre de places en diferents classes. En total, depenent de la disposició escollida, el Boeing 777-200 té capacitat entre 300 i 440 passatgers. Hi ha set seients en primera o classe business, i nou en classe econòmica.

Depenent de la demanda de bitllets, així com de la durada del vol del Boeing 777, la companyia aèria operativa pot triar la disposició de la cabina, mentre que les particions, les cuines i els lavabos també poden canviar la seva posició. Per cert, per aixòfins i tot es dissenyen tasses de vàter especials, sobre les quals cau la tapa sense problemes.

Distribució interior del Boeing 777
Distribució interior del Boeing 777

com molt fiable. Hi ha molt pocs accidents de vol i fins ara no han provocat la mort de passatgers a cap país del món.

Les companyies aèries russes, incloses Aeroflot i Transaero, també utilitzen el Boeing 777-200.

Recomanat: