Revestiment cataforètic: descripció de la tecnologia i els seus avantatges. Mètodes de protecció contra la corrosió

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Les tècniques d'aplicació de recobriments exteriors representen el grup més extens de mètodes per a la protecció anticorrosiva del metall. La imprimació s'utilitza sovint en la protecció de les carrosseries dels cotxes, que estan sotmeses a diversos tipus d'influències que contribueixen al desenvolupament de l'òxid. Un dels mètodes més efectius d'aquesta protecció és un recobriment cataforètic, que combina simultàniament elements d'aïllament físic i químic.

Preparació d'equips tecnològics

La base tècnica per realitzar el tractament de cataforesi són els limitadors dels elements de la carrosseria, incloent el capó, el maleter i les portes laterals. Totes aquestes parts han d'estar lleugerament obertes perquè la mescla activa ompli lliurement les cavitats des de l'interior, sense deixar buits. Des del punt de vista de la producció en línia, la solució per al recobriment cataforètic s'estalvia així a la línia, ja que la composició no utilitzadadrenat completament en un recipient especial i utilitzat en operacions posteriors. La funció dels canals de drenatge es realitza normalment mitjançant forats a la part inferior de la carrosseria del cotxe. També s'ha de vigilar que estiguin oberts amb antelació.

Rentat de superfícies corporals

El següent pas en la preparació és el prerentat. No només de les superfícies exteriors, sinó també de l'interior del cos, totes les partícules estranyes s'han d'eliminar de la brutícia i la pols als productes de soldadura i al greix de fàbrica. A les línies professionals, s'utilitzen cambres amb molts broquets per a aquests propòsits, dirigint l'aigua amb una solució de neteja. Una opció més senzilla implica l'ús de mini rentadores d' alta pressió amb la connexió d'unitats de compressor. En qualsevol cas, com millor sigui la neteja inicial, més probabilitats hi haurà d'aconseguir un recobriment protector estable i durador de la carrosseria del cotxe amb èmfasi en la formació d'una barrera anticorrosiva.

Desgreixant superfícies

La presència de restes d'oli tècnic o altres productes químics a les superfícies corporals pot provocar la preservació de zones obertes, que sovint es converteixen en centres de desenvolupament d'òxid després d'un dany. Per tant, és molt important dur a terme l'operació de desgreixatge. Normalment, abans d'aplicar un recobriment cataforètic, aquest problema es resol amb polvorització. El cotxe passa per un túnel especial, on també es subministra aigua a alta pressió, però amb l'addició de productes químics especials. Practicat i el mètode d'immersió enbanys amb solucions de desgreixatge, però aquest enfocament només val la pena en un taller de gran volum i gran volum.

Com desgreixar el metall?

Llavors, quins additius s'utilitzen després del rentat complex abans d'aplicar la composició cataforètica? El material més senzill i accessible són les solucions alcalines. Són components actius útils que, juntament amb els potenciadors de desgreixatge, donen un bon efecte netejador i una protecció bàsica. Amb un alt grau de concentració de greix, caldrà utilitzar eines especialitzades. Per exemple, com desgreixar el metall si el contingut de greix de la superfície supera els 3 g/m2? En aquest cas, podeu utilitzar productes químics especialitzats per a automòbils de Henkel, Chemetall o ECOHIM, fets a base de partícules sòlides i cloradas de clorur de polivinil i acrilonitril butadiè estirè. Com mostra la pràctica, el factor clau en l'eficàcia d'una solució de desgreixatge ni tan sols serà la seva concentració, sinó el règim de temperatura seleccionat correctament durant el processament.

Activació i fosfatació de superfícies

El pas de transició entre netejar la superfície objectiu i crear una base per al recobriment cataforètic és la fosfatació. Al seu torn, l'activació del metall actuarà com una operació preparatòria, que es realitza per tal de millorar la formació de cristalls al bany. Per a això, s'utilitzen compostos insolubles, fosfat de manganès i sals de titani. Proporcionen un efecte de sedimentació a la superfície, contribuint a la compactació del fosfatcapa.

L'activació és la base del recobriment protector de la carrosseria del cotxe, ajudant a augmentar l'adherència. Després de la fosfatació, es realitza un control de recobriment, en el qual s'avaluen propietats com l'acidesa total, la densitat, la massa, etc.. També es pot analitzar la composició de la solució. El conjunt estàndard de components està format per elements de zinc, fluorurs i additius modificadors addicionals, que es seleccionen individualment.

Què és una imprimació cataforètica?

El component principal del recobriment és una massa de dos components sense plom, que es pot presentar en forma de pasta o emulsió. A les últimes generacions, aquests imprimadors es distingeixen per la seguretat ambiental i el gran poder de penetració. Amb l'ajuda de modificadors, també es milloren els indicadors d'estabilitat tèrmica i de protecció contra processos corrosius. A més, durant el funcionament, es millora l'eliminació de l'òxid sense danyar la base del cos. Directament en la cataforesi s'utilitzen emulsions que contenen diversos polímers catiònics. La capa formada és una pel·lícula elàstica amb isocianat bloquejat. A més, en la composició es pot utilitzar una pasta de pigments a base de components minerals, substàncies actives aglutinants i líquid desmineralitzat.

Aplicació d'imprimació

L'estructura protectora es forma al bany, que prèviament es carregava amb una emulsió amb una pasta, incloent els additius necessaris. El volum mitjà del bany per al mètode cataforètic de protecció contra la corrosió és de 100 m3 basat enper un sol cos. També es permet el processament simultània de diversos cotxes. En aquest cas, s'utilitzen contenidors de 200-300 m3.

Les cèl·lules de diàlisi amb barres de càtode metàl·liques estan connectades al bany al llarg del perímetre. Aquesta és una part important de la tecnologia, gràcies a la qual, en principi, es proporciona un efecte electroquímic. Quan s'aplica tensió, el sòl cataforètic es carrega, seguit de la formació d'una capa protectora de fins a 25-30 micres de gruix. Pel que fa als paràmetres de càrrega, la intensitat del corrent hauria de ser de 350 a 700 A a una tensió mitjana de 400 V. Amb el temps, l'operació dura 2-3 minuts.

Assecat de superfícies metàl·liques

A diferència d' altres tecnologies d'assecat ràpid, en aquest cas, el procés de polimerització també té el caràcter d'un efecte tèrmic suau amb cremada. Per a aquesta operació s'utilitzen forns especials que permeten realitzar diverses etapes d'assecat. En cada etapa, es connecta un mòdul adequat amb un cremador independent (generalment amb combustible de gas), que escalfa l'aire a la temperatura desitjada. Els fluxos de calor en direcció al cos són subministrats per instal·lacions de ventilador. A més, cada circuit d'exposició tèrmica conté filtres que depuren l'aire de les partícules més petites que poden danyar l'estructura del recobriment. Pel que fa a l'elecció del règim de temperatura, depèn molt de les característiques d'un metall concret. Per a l'estructura de la carrosseria d'un cotxe, la protecció contra la corrosió es fixa en condicions de polimerització a 180-200 °C. A més, per a cada part separada, la temperaturapot variar a causa de sensors especials. Normalment s'aplica un enfocament especial al sostre, el tauler i la part inferior.

Avantatges de la tecnologia

Entre els principals avantatges d'aquesta tècnica es troba l' alta resistència del sòl a influències negatives externes, que creen condicions per a la formació de corrosió. Després d'haver realitzat l'eliminació de l'òxid amb abrasius de la fracció desitjada en la primera etapa, en el futur podeu oblidar-vos dels riscos d'aquest dany per l'exposició a la humitat i la sal. Al mateix temps, la cataforesi s'utilitza no només com a recobriment protector tecnològic, sinó també com a decoratiu, si la solució d'imprimació es combina amb pintura en pols. Altres avantatges d'aquest mètode són l' alta velocitat de processament, la col·locació uniforme de la capa, l'elevat poder de penetració i el respecte al medi ambient ja esmentat.

Mètodes alternatius de protecció contra la corrosió

La tecnologia més propera de protecció anticorrosió, que en principi es pot comparar amb la cataforesi, és l'anaforesi. També és un tipus de tinció electrolítica, però amb algunes diferències. En particular, el mètode anaforètic de protecció contra la corrosió proporciona una càrrega negativa de la solució d'imprimació i la superfície objectiu s'associa amb un contorn positiu. Des del punt de vista de la qualitat del dispositiu de recobriment, això no té una importància fonamental, però d' altra banda, els processos organitzatius es faciliten gràcies a l'eliminació del dispositiu de connexió a terra obligatori per al bany i al subministrament de cèl·lules de diàlisi. A més, els requisits perdeposició de pintura i assecat del recobriment aplicat.

Conclusió

La tècnica de cataforesi és complexa i costosa. La qualitat del resultat en aquest cas quedarà garantida únicament per l'execució competent de cada fase del tractament. La més mínima violació de la tecnologia pot provocar la destrucció del sòl aplicat ja en els primers mesos de funcionament del vehicle. Però en altres casos, el tractament cataforètic del metall es justifica completament com una forma eficaç de protecció anticorrosió durant molts anys. El secret de la formació de propietats tècniques i operatives positives després de la formació del recobriment rau en la combinació equilibrada de components químics i efectes elèctrics sobre l'estructura metàl·lica. Això està lluny de ser un mètode innovador, ja que els seus principis s'han utilitzat durant molt de temps per protegir les xarxes de canonades de la mateixa corrosió. Però pel que fa a la protecció de les carrosseries, podem parlar d'una optimització sense precedents dels processos de cataforesi, encara que amb uns costos organitzatius elevats.