Unitats de caixa d'eixos: descripció, avaries, disseny i reparació

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Les unitats de caixa d'eixos serveixen per transferir la pressió del cotxe, que genera, actuant sobre els colls dels jocs de rodes, així com per limitar la secció longitudinal i transversal d'aquest parell.

Dispositiu node

Si parlem de la disposició de la caixa d'eixos, és important tenir en compte immediatament que és la part més important del parell de rodes del cotxe. La instal·lació o desmuntatge d'aquest element també es realitza conjuntament amb la instal·lació o substitució del conjunt de rodes. A més del que s'ha descrit anteriorment, el conjunt també pretén establir una connexió forta entre el parell de rodes i el bastidor del bogie. El compromís es porta a terme mitjançant la suspensió de molla nadbuksovye. Una altra tasca a la qual està destinada la caixa d'eix del cotxe és l'emmagatzematge de greix per als coixinets de rodets. En altres paraules, aquest detall és una mena de contenidor. Aquest element també limita el moviment innecessari del parell de rodes respecte al bastidor del bogie i transfereix la càrrega de la massa del cotxe al coll de l'eix.

Compostparts del nus

La caixa d'eix d'un vagó de mercaderies consta d'un gran nombre de peces.

La primera part és un cos amb marees, que estan destinats a la suspensió de molla.

El segon element del node és un anell laberint. La ubicació d'aquesta part és la coberta posterior del cos de la caixa. Es pressiona a la part anterior al nucli de l'eix.

El següent article són els coixinets de rodets. Aquest element de muntatge consta d'un anell interior, té una gàbia de rodets cilíndrica i un anell exterior.

A continuació, una petita peça anomenada anell d'empenta es troba entre els coixinets de rodets.

Un altre dispositiu dissenyat per instal·lar el coixinet exterior és l'anell de retenció.

Es necessita una rentadora Belleville o una femella ranurada per fer el muntatge final.

La caixa de l'eix també té una coberta de muntatge, feltre i juntes de goma entre les peces i una coberta d'inspecció.

Tots aquests elements estan connectats en un sol node, que s'anomenava la caixa.

Mètode de connexió

Actualment, hi ha dos tipus de fixació del node al carro. S'anomenen sense mandíbula i sense mandíbula.

Si parlem de la segona versió, en aquest cas, la carrosseria de la unitat, per exemple d'un cotxe de passatgers, tindrà dos suports dissenyats per dur a terme un procediment d'instal·lació de la unitat com un sobreeix. suspensió de molla. Les peces de subjecció del conjunt tenen forats a través dels qualss'uneixen al marc del carro amb l'ajuda d'un detall com els passadors. En aquests casos d'instal·lació, la part del laberint de la caixa es col·loca juntament amb el seu cos i forma una estructura d'una sola peça.

És molt important controlar la temperatura d'escalfament de la caixa de l'eix durant la conducció i, per tant, la part superior de la carrosseria té un forat no passant, dissenyat específicament per muntar l'SKNB. L'abreviatura SKNB es desxifra com un dispositiu de senyalització per controlar l'escalfament de les caixes d'eixos. Val la pena afegir que quan es munta d'aquesta manera, l'anell del laberint es pressiona i s'instal·la només amb escalfament previ d'aquesta part a una temperatura de 125-150 graus centígrads.

Quin tipus de mal funcionament de la caixa d'eix es pot produir?

Com que aquest element té molts components, així com peces que es mouen, el seu desgast, abrasió i fallada són força lògics. I com que els vagons de passatgers o mercaderies transporten un gran nombre de persones o material valuós, la fallada del node suposarà gairebé un desastre.

Els errors inclouen els següents:

• Destrucció del coixinet. Molt sovint això es deu al fet que el corró s'encalla i deixa de fer un moviment de rotació.
• Pot haver-hi un problema com ara un error de muntatge final. Molt sovint es produeix a causa del fet que la femella es desprèn del coll de l'eix o els caps dels cargols es trenquen.
• Possible mal funcionament, com ara la rotació de l'anell interior del coixinet o la fractura del coll de l'eix.
• Defectuóstambé es considera el moment en què la temperatura d'escalfament de la caixa de l'eix supera els 70 graus centígrads.

Signals d'error del node

Hi ha una sèrie de senyals pels quals es pot determinar que el rendiment d'aquest element del cotxe està trencat i que cal fer una inspecció i reparació. Aquests senyals inclouen un sonall o un toc, que periòdicament es fa audible durant el moviment del tren.

Com que els coixinets a l'interior de la caixa de l'eix són metàl·lics, el so d'aquests elements que es baten mentre es mouen també és un signe d'un conjunt trencat. Incidents com la fuita de greix de l'anell del laberint, l'escala o la decoloració de la caixa de l'eix, la presència de fum del muntatge o la seva olor després de l'aturada del cotxe també són indicis que la caixa d'eix està defectuosa i necessita reparació. La temperatura massa alta a la part superior de l'element també pertany al mal funcionament del conjunt de la caixa de l'eix. És més fàcil notar aquest signe en particular que els altres, ja que aquest paràmetre està controlat, s'activa una alarma automàtica.

Seguretat del trànsit

La seguretat del trànsit de tot el tren depèn molt del correcte funcionament d'aquest node. A causa del fet que la composició desenvolupa una velocitat bastant alta, la temperatura d'escalfament de la caixa de l'eix pot augmentar a una velocitat molt alta, fins a 20 graus centígrads per minut. A causa d'un sobreescalfament greu, augmenta la possibilitat d'una avaria com la rotació de l'anell o l'encallament de tota la peça. L'aparició d'un d'aquests dosla fallada del conjunt de la caixa d'eixos farà que el vagó descarrili.

Caixa de locomotores elèctrica

Cal realitzar treballs de reparació ja sigui en el termini establert per la documentació tècnica, o bé en cas d'avaria. Pràcticament no hi ha diferències entre els dissenys d'aquest element d'un vagó de mercaderies o d'una locomotora elèctrica, i per tant es pot considerar un exemple de reparació d'un conjunt d'eixos en un model de locomotora elèctrica com la VL80.

El muntatge del muntatge comença amb el fet que es desenrosca la femella i, a continuació, es treu el cargol. És molt important comprovar el seu fil. Val la pena assenyalar que rentar totes les parts de la caixa de l'eix també és una part important de la reparació, ja que la contaminació farà que els coixinets deixin de girar. Però aquí cal tenir en compte el fet que després del final del rentat abans de desmuntar l'element, no haurien de passar més de 6 hores. Això es justifica pel fet que l'exposició prolongada a la humitat de les peces provocarà corrosió massa ràpidament.

Què cal comprovar en reparar

És necessari sotmetre els coixinets del conjunt de la caixa d'eix i el delineador d'ulls a una inspecció molt exhaustiva. Els revestiments reconeguts com a adequats per a un ús posterior s'han d'enviar per a la detecció de defectes magnètics. Els que ja no es consideren aptes per al funcionament es desmunten i es traslladen al lloc d'inspecció, muntatge i formació de delineadors d'ulls.

Els coixinets de rodets es renten molt a fons. Primer, es renten amb emulsió sabonosa, després es renten de nou amb gasolina, després s'han d'eixugar.tovallons. Després d'això, també se sotmeten a procediments com ara inspecció, mesurament i defectoscòpia.

A l'hora d'inspeccionar aquests elements, és molt important parar atenció a la presència de defectes com ara rastres de sobreescalfament, esquerdes, que es produeixen més sovint en anelles, gàbies o rodets. Val la pena assenyalar que gairebé el 37% de totes les fallades de la caixa d'eix es produeixen a causa d'una fallada per fatiga o pel desgast de la superfície de centratge de la gàbia.