2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Tots els fullets i descripcions indiquen específicament que el Boeing 777 està completament dissenyat amb programes informàtics. Els periodistes i els aficionats a les tecnologies de la informació subratllen el fet que no es va crear ni un sol document gràfic durant el disseny i la producció de l'avió. Tots els esbossos de detall i muntatge es van compilar mitjançant la programació i l'ús de gràfics per ordinador. Fins i tot el muntatge de l'avió es va dur a terme a l'espai virtual. Tot el treball en el disseny i la producció d'un prototip va durar gairebé deu anys.
Per la seva mida, el Boeing 777 es considera el més gran entre els avions civils. La seva longitud és de gairebé setanta-quatre metres i el diàmetre del fuselatge és de més de sis metres. Pes a l'enlairament, completament carregat i repostat: dues-centes seixanta-tres tones. Per aixecar aquest "colos", necessiteu motors de potència adequada. En la seva creació van treballar empreses d'enginyeria conegudes. Els requisits per a la tracció i la fiabilitat desenvolupades eren molt elevats. Fins ara, s'han instal·lat diverses modificacions del motor al Boeing 777, que es determinen pels requisits específics del client.
La cabina del transatlàntic pot allotjar des de 386 a 550 persones. Aquest nombre depèn de l'equipament i del nombre de salons. Si el Boeing 777 està equipat amb tres classes de cabines, la càrrega de passatgers és mínima. En el cas que hi hagi cabines de classe business i classe econòmica a bord, poden volar 479 passatgers. La càrrega màxima és possible quan tots els seients tenen el mateix nivell de confort econòmic. En aquest cas, la composició de la tripulació principal és de dues a tres persones. Aquest minimalisme només es va fer possible gràcies a l' alta fiabilitat de les unitats de potència i de tot el sistema de control a bord.
Els problemes de fiabilitat de l'aeronau reben la màxima atenció, inclosos els serveis amb llicència. El Boeing 777 està equipat amb dos motors turborreactors. En cas que un dels motors falli, l'avió continuarà volant cap a l'aeròdrom alternatiu durant tres hores més. En general, la durada màxima del vol del transatlàntic és de més de quinze mil quilòmetres. En aquest sentit, cal destacar que la modernització i millora de l'aeronau està en curs, i les seves característiques tècniques estan canviant a millor. En mode de prova, l'autonomia de vol ja ha arribat als 20.000 km.
El Boeing 777, les fotos del qual impressionen per la seva escala, va exigir el màxim esforç dels dissenyadors. Tot el coneixement, la intuïció i l'experiència anaven encaminats a resoldre diversos problemes locals. Un d'ells era alleugerir el pes de l'avió al màxim. Per assolimentAmb aquesta finalitat es van crear i aplicar materials compostos que tenien les característiques requerides. Es va parlar especialment del disseny del xassís. I la solució es va trobar molt senzilla i eficaç. Així és com va resultar ser l'avió més avançat i còmode fins ara.
Recomanat:
Les parts principals de l'avió. Dispositiu d'avió
La invenció de l'avió va permetre no només realitzar el somni més antic de la humanitat: conquerir el cel, sinó també crear el mitjà de transport més ràpid
Dispositiu d'avió per a maniquís. Diagrama del dispositiu de l'avió
Poca gent sap com funciona un avió. A la majoria no li importa gens. El més important és que vola, i el principi del dispositiu té poc interès. Però hi ha gent que no entén com una màquina de ferro tan enorme s'eleva a l'aire i es precipita a gran velocitat. Intentem esbrinar-ho
On és la quilla de l'avió? Quilla d'avió: disseny
Fins i tot una persona que no ha vist mai el mar probablement sap la paraula de comiat: "Set peus sota la quilla". I aquí no hi ha preguntes. La quilla d'un vaixell és la part estructural més important a la qual s'uneixen moltes parts del seu casc. Però algú sap on es troba la quilla de l'avió i per a què serveix?
Boeing 777-300: avió espaiós per a vols de llarg recorregut
Boeing està constantment intentant agradar a tota la comunitat aeronàutica global amb els seus nous desenvolupaments, convertint en realitat totes les noves idees dels seus dissenyadors. Els avions Boeing 777-300 s'han convertit en un altre projecte d'èxit d'aquesta companyia
El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món
El temps que un Boeing 777-200 pot passar contínuament a l'aire arriba a les divuit hores, de manera que no només els hostes de l'avió, sinó també els seus residents permanents: els pilots i els administradors han de descansar
