"Sakhalin-1". Projecte de petroli i gas a l'illa de Sakhalin

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Les reserves d'hidrocarburs explorades al món són enormes, però no tots els jaciments de petroli s'estan desenvolupant. El motiu principal del "temps d'inactivitat" és la inadequació econòmica. Moltes capes que contenen petroli es troben a grans profunditats o (i) en llocs de difícil accés per al desenvolupament. El primer gran jaciment d'Odoptu a la plataforma de l'illa de Sakhalin va ser descobert pels geòlegs soviètics l'any 1977, però només dècades més tard, amb un canvi en les condicions del mercat i el desenvolupament de noves tecnologies, l'extracció d'or negre de Sakhalin es va fer rendible.

Potencial

Com a part de Sakhalin-1, s'estan desenvolupant i explotant tres jaciments de petroli i gas: aquests són Odoptu, Chaivo i Arkutun-Dagi. Es troben al nord-est de Sakhalin a la plataforma del mar d'Okhotsk. Les seves reserves potencialment recuperables són enormes (però no són un rècord): 2.300 milions de barrils de petroli, 485.000 milions de m3 gas.

Si tenim en compte la capacitat total dels projectes de desenvolupament Sakhalin-1 i Sakhalin-2 interconnectats, així com Sakhalin-3, que es troba en l'etapa inicial d'operació, aleshores les reserves totals de gas recuperable en aquesta regió supera els 2,4 bilions de m 3, petroli: més de 3,2 mil milions de barrils. No és casualitat que els periodistes truquinilla "el segon Kuwait".

No obstant això, la producció en aquests camps es complica per la presència de gel de fins a un metre i mig de gruix durant sis a set mesos a l'any, així com les fortes onades i l'activitat sísmica durant tot l'any. La necessitat de superar els obstacles associats a les condicions meteorològiques severes i la creació de tota una infraestructura de petroli i gas en aquesta àrea remota va determinar la naturalesa única dels reptes als quals s'enfronta el projecte.

Historial del projecte

Molt abans de la implementació del projecte Sakhalin-1, els geòlegs tenien clar que els recursos d'hidrocarburs de l'illa estaven situats a la costa, a la plataforma, però no es coneixien les seves reserves. A la dècada dels 70, la companyia Sakhalinmorneftegaz va assumir la determinació del volum dels dipòsits. Aleshores, el consorci SODEKO del veí Japó es va unir als treballs d'exploració, i avui és un dels participants del projecte.

El 1977, el jaciment de gas d'Odoptu es va descobrir per primera vegada a la plataforma de Sakhalin, un any després, el camp de Chaivo, i 10 anys després, Arkutun Dagi. Així, l'illa de Sakhalin s'ha tornat potencialment atractiva per a la producció d'hidrocarburs. Tanmateix, la manca d'inversió adequada i de desenvolupaments tecnològics va impedir l'inici del desenvolupament en aquell moment.

Avenç

A principis del segle XXI, la situació a la regió havia canviat. Les necessitats creixents de les economies més poderoses del món: japonesa i coreana, així com l'augment del cost dels recursos energètics, van fer possible que el projecte Sakhalin-1 fos rendible. Exxon-Mobil Corporation va oferir una gran inversió i, sobretot, assistència tecnològica(EM). La participació d'un equip altament professional amb 85 anys d'experiència en el desenvolupament de jaciments de petroli i gas al clima àrtic va ajudar a resoldre molts problemes.

En aquests moments, l'operador real del projecte és Exxon Neftegaz Limited, una filial d'EM Corporation. És la principal activitat productiva. El consorci també està resolent una sèrie de projectes socioeconòmics a la regió de Sakhalin i al territori veí de Khabarovsk, com ara el desenvolupament de l'economia local, la formació i l'educació de personal rus professional, programes socials, caritat i molt més.

Membres del Consorci

Aquest projecte de petroli i gas és un exemple d'èxit de cooperació internacional en condicions geofísiques, climàtiques i geogràfiques difícils. Per implementar el projecte, van combinar els seus esforços:

• Megacorporació ExxonMobil (EUA): 30% de participació (a causa de les sancions, la participació addicional de l'empresa nord-americana és qüestionable).
• Consorci SODECO (Japó): 30%.
• RGK Rosneft a través de les seves filials Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) i RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (Índia): 20%.

La ciutat d'Okha s'ha convertit en la capital dels treballadors del petroli de Sakhalin.

Programa de treball

En l'etapa inicial de Sakhalin-1, el camp de Chayvo es va desenvolupar mitjançant la plataforma offshore Orlan i la plataforma de perforació terrestre Yastreb. A principis d'octubre de 2005, una dècada després de l'inici del desenvolupament, el primeroli. Amb la finalització de l'Onshore Processing Facility (OPF) a finals de 2006, la producció al febrer de 2007 va arribar als 250.000 barrils (34.000 tones) de petroli per dia. En les següents etapes del projecte, va començar el desenvolupament de reserves de gas a Chayvo per a subministraments d'exportació.

Després el Yastreb es va traslladar al camp veí d'Odoptu per a més perforacions i producció d'hidrocarburs. Tant el gas com el petroli es subministren des dels camps al BKP, després del qual el petroli es transporta a la terminal del poble de De-Kastri (la part continental del territori de Khabarovsk, a la costa de l'estret de Tàtar) per a un posterior enviament per a l'exportació., i el gas es subministra des de Sakhalin al mercat nacional.

La següent etapa va començar amb el desenvolupament del tercer jaciment (el més gran pel que fa a la superfície) Arkutun-Dagi i el gas de Chayvo, que garantirà la producció d'hidrocarburs fins al 2050. Es té en compte l'experiència pràctica única adquirida durant la primera etapa de desenvolupament per augmentar l'eficiència econòmica i millorar el procés d'operació.

Pàgina de perforació "Hawk"

El desenvolupament del petroli i el gas en aquest àmbit està associat a la solució de les tasques més difícils que marca la natura. Les dures condicions climàtiques, els potents camps de gel a la zona de la plataforma i les peculiaritats de l'estructura geològica van obligar als petroliers a utilitzar instal·lacions avançades.

L'orgull de tot el projecte va ser la plataforma de perforació Yastreb, que té diversos rècords mundials de longitud i velocitat dels pous perforats. Aquest és un dels més potentsterrestre al món. Dissenyada per operar en regions sísmicament actives i fredes de l'Àrtic, la unitat de 70 metres permet perforar pous molt llargs, primer en direcció vertical i després horitzontal, sota el fons marí amb una longitud total de més d'11 quilòmetres..

Durant la perforació d'aquests pous, ja s'han establert diversos rècords mundials de longitud del pou; per cert, és aquí on es va perforar el pou rècord Z42 amb una longitud de 12.700 metres (juny de 2013). Gràcies a la tecnologia de perforació d' alta velocitat pròpia d'Exxon Mobil, els pous Sakhalin-1 es van perforar en un temps rècord.

Amb l'ajuda de "Hawk" es foren pous des de la costa sota terra amb una inclinació cap a l'aparició de dipòsits en alta mar, reduint així la càrrega sobre la naturalesa protegida única d'aquests llocs. A més, una instal·lació relativament compacta substitueix grans estructures que s'haurien de construir a alta mar en condicions de les condicions de gel més difícils a l'hivern. Com a resultat, els costos operatius i de capital s'estalvien significativament. Després de completar el treball al camp de Chayvo, el Yastreb es va actualitzar i es va traslladar per desenvolupar el camp veí d'Odoptu.

Plataforma Orlan

A més de la instal·lació terrestre de Yastreb, els jaciments de gas i petroli de Sakhalin-1 estan sent desenvolupats per un altre "ocell orgullós": la plataforma de producció offshore Orlan. La plataforma explota a la regió sud-oest del camp de Chayvo.

Estructura de gravetat de 50 m instal·lada a la part inferiorMar d'Okhotsk, la seva profunditat en aquest lloc és de 14 metres. Orlan ha perforat 20 pous des del 2005. Juntament amb el 21è pou perforat pel Yastreb des de la costa, el nombre d'aquests pous és un rècord per al sector del petroli i el gas en un camp. Com a resultat, la producció de petroli va augmentar considerablement.

A Orlan, envoltat de gel durant 9 mesos a l'any, la feina consisteix a resoldre problemes de producció fins ara desconeguts al país. A més de les difícils condicions sísmiques i climàtiques, aquí es resolen tasques logístiques difícils.

Plataforma Berkut

Aquesta és l'última plataforma, muntada a les drassanes de Corea del Sud i lliurada amb seguretat el 2014 al camp d'Arkutun-Dagi. Les característiques del Berkut són encara més impressionants que les de l'Orlan. Durant el transport (que són 2600 km) no hi va haver cap incident. L'estructura està dissenyada per suportar dos metres de gel i 18 metres d'onades a -44 ˚C.

Instal·lacions de producció costanera

Produïts dels camps de Chayvo i Odoptu, els hidrocarburs es subministren al BKP. Aquí té lloc la separació de gas, aigua i petroli, la seva estabilització per al transport posterior per a l'exportació a través d'una moderna terminal d'exportació de petroli a l'assentament de De-Kastri, la purificació de gas per als consumidors nacionals. La planta totalment autònoma està dissenyada per processar aproximadament 250.000 barrils de petroli i 22,4 milions més de m3 de gas diaris.

Durant la construcció del BKP, els dissenyadors van utilitzar un mètode de construcció modular gran. La planta és com un constructor muntat a partir45 mòduls d'alçada diferents. Totes les instal·lacions estan dissenyades específicament per funcionar en el clima dur de l'Extrem Orient. La majoria de les estructures estan fetes de metall i poden suportar temperatures baixes de fins a -40 °C.

Per lliurar mòduls pesats al lloc de construcció, s'ha construït un pont únic de 830 metres a través de la badia de Chayvo. Gràcies a aquesta construcció, l'illa de Sakhalin és una mena de posseïdor del rècord: el pont es considera insuperablement durador, superant en longitud els gegantins creuaments pels rius més grans de Sibèria: l'Ob i l'Irtysh. La construcció també va ser útil per als pastors de rens: el camí cap als campaments de la taigà es va reduir significativament.

Potencial d'exportació

Tot el complex Sakhalin-1, 2, 3 es va construir amb l'ull posat en l'exportació de recursos. Amb l'economia "sense fons" del Japó a l'abast, no menys poderosa que Corea del Sud, seria un pecat no utilitzar l'avantatjosa ubicació geogràfica dels jaciments rics en hidrocarburs. A més, el projecte permet transportar una part important de les matèries primeres (principalment gas) a la "Gran Terra" (Rússia continental). Els principals importadors de petroli d'Okhotsk són el Japó i Corea del Sud.

La tecnologia d'exportació és la següent:

1. El gas i el petroli es subministren a la planta de BKP a través de pous.
2. A continuació, des del complex terrestre, a través del gasoducte que travessa l'estret de Tàtar, les matèries primeres es deixen al poble de De-Kastri en una terminal d'exportació més nova especialment equipada.
3. El gas va principalment als consumidors russos, mentre que el petroli s'acumula en tancs enormes, des d'on es carrega a un camió cisterna mitjançant un atracada remot.

De-Kastri Terminal

El desenvolupament dels jaciments de petroli en les condicions de l'Extrem Orient requeria per resoldre el problema del transport sense obstacles de matèries primeres. Es va decidir col·locar la terminal no a Sakhalin, sinó al continent, al port de De-Kastri. L'or negre arriba aquí per canonades i després amb petroliers. El terminal es va crear des de zero, utilitzant l'última tecnologia.

Gràcies a la terminal, la població local va rebre feines addicionals ben remunerades, van aparèixer comandes per a empreses de transport i serveis regionals i la infraestructura social i comunal del poble va millorar.

Per al transport durant tot l'any, va ser necessari dissenyar i construir vaixells cisterna únics per a condicions greus de gel de la classe Afromaks i trencaglaç que els acompanyen. Durant 5 anys de funcionament de la terminal, s'han enviat 460 vaixells cisterna sense cap incidència. En total, més de 45 milions de tones de petroli van passar per la terminal.

Funcionament responsable i sense problemes

Els empleats i contractistes de Sakhalin-1 han treballat 68 milions d'hores amb excel·lents taxes de seguretat i lesions, molt per sobre de la mitjana del sector. El compliment dels requisits reglamentaris es garanteix mitjançant una regulació i un control estrictes de les activitats de producció.

Les mesures de conservació són una part integral de la construcció i el funcionament del projecte i inclouen una sèrie de programes especials per a la protecció de la vida salvatge, inclosa la protecció de les balenes grises occidentals, les àguiles marines de Steller i altres habitants.

La consulta intensiva amb els pobles indígenes de Sakhalin va ajudar ENL a identificar els problemes locals més urgents. En particular, els treballadors del petroli permeten als pastors locals de rens utilitzar el pont que va construir a través de la badia de Chayvo per als ramats anuals de rens.

Entrament i formació de personal rus

En l'etapa inicial de desenvolupament, es van crear 13.000 llocs de treball per als ciutadans russos. La implicació del personal local crea noves oportunitats i contribueix al desenvolupament econòmic global i regional. En fer-ho, ENL aplica els estàndards d'operació i seguretat d'última generació, així com les tecnologies de construcció, perforació, producció i canonades.

Més d'un centenar d'enginyers i tècnics russos han participat en el treball a les instal·lacions de producció. Cadascun dels tècnics contractats passa per molts anys de formació professional. Alguns d'ells van ser enviats per fer pràctiques a les instal·lacions d'ExxonMobil als EUA i al Canadà.

Ajuda a l'illa

Més residents de Sakhalin estan participant en programes de formació tècnica per a proveïdors i contractistes. Treballant amb l'Agència dels EUA per al Desenvolupament Internacional, l'empresari promou les qualificacions dels soldadors mitjançant cursos especials de formació i ofereix microcrèdits per a la formació empresarial i el desenvolupament de les petites i mitjanes empreses de Sakhalin. El consorci va aportar més d'un milió de dòlars a un fons de préstec a través del qualS'han creat 500 llocs de treball i s'està donant suport a més de 180 empreses.

La proporció de les organitzacions russes com a proveïdors i contractistes augmenta constantment. El valor dels contractes amb empreses nacionals va superar els 4.000 milions de dòlars, o aproximadament dos terços del valor total del contracte del projecte.

A més d'oferir ingressos governamentals mitjançant el pagament de drets d'autor, el projecte contribueix al desenvolupament de la infraestructura local: carreteres, ponts, instal·lacions portuàries marítimes i aèries i s'estan construint instal·lacions mèdiques municipals. Altres programes de suport inclouen donacions benèfiques a l'educació, l'assistència sanitària i la creació de capacitat local en ciència i tecnologia.