Mssil d'avió R-27 (míssil guiat aire-aire de mig abast): descripció, portadors, característiques de rendiment

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-17 18:43

El míssil d'avió R-27 pertany al representant més comú de la categoria de míssils guiats aire-aire domèstics. Les modificacions combinen la majoria de varietats de sistemes de guia, així com una configuració d' alta tecnologia de timons amb blocs aerodinàmics. A causa de les seves característiques de disseny, aquesta arma va superar significativament les característiques del competidor estranger AIM-7, comparable en rendiment de vol a les darreres mostres del tipus AIM-120C.

Disseny i desenvolupament

El desenvolupament del míssil d'avió R-27 va començar l'any 1972 a l'Oficina de Disseny Estatal de Vympel. Estava previst armar la munició en qüestió amb els últims caces Su-27 i MiG-29 d'aquella època. Un any més tard, el concepte de disseny es va considerar en una reunió al MAP amb la participació de representants de les principals oficines de disseny i instituts de recerca especialitzats.

Com a resultat, es va emetre oficialment el permís per a la producció d'un míssil modular de abast mitjà, seguit de l'aprovació a l'hivern de 1974. Disseny en formaEls esbossos es van fer de manera competitiva entre "Vympel" i "Lightning". El maig de 1975, la victòria es va atorgar a la MKB, després de la qual cosa un equip d'enginyers dirigit per P. Dementiev va començar a desenvolupar una nova munició. Els primers prototips es van provar mitjançant el llançament des d'un caça MiG-23-ML modernitzat. La producció en sèrie va començar l'any 1984, tres anys més tard, es va adoptar el "producte 470".

Descripció del míssil d'avió R-27

Inicialment, el model es va desenvolupar tenint en compte l'esquema normal de l'aerodinàmica dels avions. Posteriorment, es va canviar a una configuració "ànec", basada en una col·locació cruciforme asimètrica de les superfícies de treball. Es van introduir timons aerodinàmics tècnicament complexos al disseny. Aquests elements tenen un allargament important, un escombrat de configuració variable (a la vora frontal) i un compartiment d'arrel afilat.

Aquest esquema (del tipus "papallona") va permetre utilitzar els timons en mode diferencial no només per controlar i estabilitzar el vol pel que fa als indicadors principals, sinó també per a una acció similar al llarg del canal de rodatge. Les característiques de disseny garanteixen un coeficient de moment de rodatge estable en tota la gamma de números disponible. En conseqüència, es va anivellar el fenomen invers, característic d' altres anàlegs creats segons el sistema "ànec".

Funcions de disseny

S'inclouen desestabilitzadors al cos del míssil de l'avió R-27, davant dels timons dels caps d'orientació. El marge d'estabilitat estàtica va ser proporcionat per aquests elements, que van canviar la seva pròpia àrea en canviarogives. La versió guiada per radar està dissenyada amb ajustos combinats per maximitzar els avantatges balístics del míssil.

Van superar gairebé 2,5 vegades el rang de captura de l'objectiu amb el cap. És a dir, en la primera etapa de la trajectòria, s'utilitza la guia inercial a l'objectiu amb correcció de ràdio dels factors de velocitat i posició, tenint en compte la maniobra de l'objectiu. En l'etapa final, el paper principal es va assignar a l'home.

S'utilitzen rails i llançadors d'expulsió idèntics per a la suspensió del Su-33 i d' altres aeronaus portadores. La primera variació de l'APU-470 està dissenyada per instal·lar munició sota les ales d'un avió, i la catapulta serveix com a compartiment de treball sota les ales i el fuselatge. Val la pena assenyalar que el principal material de construcció és el titani (per a la caixa) i l'acer reforçat (per a la carcassa del motor).

Destinació

Els míssils guiats de mitjà abast R-27 estan dissenyats per interceptar avions i helicòpters de totes les varietats, així com per eliminar-los. A més, aquesta arma és efectiva en els casos següents:

• destrucció d'UAV i míssils de creuer en batalles aèries a llargues i mitjanes distàncies;
• quan els transportistes actuen a qualsevol hora del dia de manera grupal i autònoma;
• colpeja objectius des de qualsevol direcció, amb el rerefons de la terra i l'aigua, independentment de la informació, el foc i la contraacció de maniobra de l'enemic.

La munició en qüestió es lliura en part a les unitats militarsmuntat, amb timons i parafangs eliminats.

Modificacions del míssil d'avió R-27

Aquesta arma es fa en diverses versions. Entre ells, es diferencien pel tipus de capçals de guia (tipus d'acció de radar semiactiu (PARGS)) i la versió tèrmica (TGS). A més, tenen diferents configuracions d'unitats de propulsió que tenen un potencial energètic estàndard o augmentat. Les modificacions amb TGS es complementen amb índexs de lletres "T" o "ET", versions amb PARGS - "R" i "ER".

Val la pena assenyalar que la lletra "E" significa model "armat amb força". Molts van atribuir erròniament el desxifrat com una variació d'"exportació". Aquests casos tenen una central elèctrica de combustible sòlid de potència més gran amb un diàmetre més gran en comparació amb el compartiment del fuselatge.

Alguns indicadors generals de totes les modificacions del míssil d'avió R-27:

• ogiva - nucli:
• tipus de fusible - sense contacte/radar/contacte;
• pes de l'ogiva - 39 kg;
• radi en activar el fusible - fins a 6 m;
• motor - amb un mode (RDTT R-300);
• unitat de potència a les modificacions "E": té un augment inicial d'empenta amb una nova disminució (RDTT R-300E);
• pes de les centrals elèctriques - 95/192, 5 kg.

Taula de paràmetres

Les característiques de rendiment dels míssils d'avions R-27 difereixen segons la modificació i la finalitat. La taula següent us ajudarà a entendre les diferències entre totstipus d'aquestes armes. Els guions signifiquen que els indicadors són idèntics a l'opció "P".

TTX	R-27R	27T	27TE	27RE	27 AE
Llargada (m)	4, 08	3, 79	4, 5	4, 78	4, 78
Envergadura (m)	0, 77	-	0, 8	0, 8	0, 8
Pes del coet (kg)	253, 0	254, 0	343, 0	350, 0	350, 0
Massa de l'ogiva (kg)	39, 0	-	-	-	39, 0
Configuració de l'ogiva	Opció de vareta	-	-	-	-
Interval de llançament (km)	80, 0	70, 0	120, 0	130, 0	130, 0
Indicador de velocitat (M)	4, 5	-	-	-	-
Tipus de sistema de guia	Combinat (radar semiactiu amb correcció inercial)	Disseny tèrmic amb tots els angles	Tèrmica, tenint en compte tots els angles	-	GOS amb mode de programació i correcció inercial
Portadors de míssils R-27	Du-35/27/33, MiG-29, Yak-141	-	-	-	-

A continuació, considereu cada modificació amb més detall.

Versions 27-R

El model especificat és una mena de coet estàndard, que té control inercial amb correcció aplicant determinades freqüències de ràdio. A més, el sistema de guia inclou una unitat de radar semiactiva, que s'activa a l'etapa final del vol.

El sistema d'orientació GOS 9B-1101K també està sent desenvolupat pels dissenyadors de l'Institut de Recerca Agat. El node especificat se centra a capturar objectes a altituds de 20 a 25.000 metres. En aquest cas, la màxima sobreestimació o subestimació de l'objectiu a velocitats de fins a 3500 km/h és de 10 km. Es permet iniciar un parell de càrregues sobre dos objectius. La disponibilitat del GOS per al seu ús s'assegura un segon després de rebre la indicació de l'objectiu de la unitat de control del tipus portador Su-33 o MiG-29.

Sèrie R-27T

Una característica distintiva d'aquesta modificació és la presència d'un element d'homing infrarojo. El disseny del coet inclou els components i peces següents:

1. Al compartiment de proa sota el carenat hi ha un detector de cerca d'infrarojos.
2. El maquinari del capçal es troba a la part següent de la caixa.
3. Capçal equipat amb quatre timons configurats per canard.
4. L'ogiva s'instal·la darrere del compartiment de propulsió del timó. També hi ha un lloc per a un fusible.

La part del casc està ocupada majoritàriament per una unitat de potència de coets. El funcionament continu és de 3 hores (juntament amb el circuit de refrigeració del fotodetector encès).

R-27 ER i R-27 ET

El míssil guia aire-aire "ER" té un abast de vol significativament augmentat. En comparació amb el model base, té grans dimensions i pes. El cercador de radar semiactiu garanteix la destrucció d'objectes en condicions meteorològiques adverses, independentment de les interferències naturals i artificials.

La sèrie R-27 TE també té un llarg abast, dimensions i pes. El seu avantatge important és el seu ús en llançadors d'avions per a l'eliminació de tot tipus d'avions de combat, inclosos avions altament maniobrables i míssils de creuer. Al mateix temps, les interferències, les condicions meteorològiques, el fons de la terra o la superfície de l'aigua i l'angle d'orientació no afecten l'eficàcia de l'acció.

Models 27AE i 27P

La versió R-27AE és un míssil guiat de mig abast, el propòsit principal del qual és la lluita contra diversos objectius aeris. GOS inclou una combinacióradar actiu i sistema de correcció inercial. Aquests nodes s'activen al seu torn, en funció de la fase del vol. El GOS funciona segons el principi d'activació a partir de la recepció d'una indicació d'objectiu pels radars d'avions portadors o instal·lacions antiaèries a terra. Un sistema de guia multifuncional monopuls desenvolupat a l'Institut de Recerca Agat és capaç de garantir la cerca, captura, seguiment i destrucció d'objectius designats.

Modes del GOS especificat:

• treball autònom en objectes inicials, que no requereix suport de localització d' altres radars en vol;
• programa corregit inercialment amb suport de radar;
• Mode de codificació, que permet la introducció de programes actualitzats.

Una altra modificació interessant - R-27P - fa referència a les armes passives. El cap està dirigit a l'objectiu, centrant-se en les estacions de radar que funcionen, inclosos els dispositius AWACS. El disseny d'aquesta versió va ser realitzat per MKB Kulon, les següents etapes de creació van ser realitzades pel programari Avtomatika, que es considera líder en el desenvolupament de radars passius. En aquesta empresa, es van crear tots els sistemes domèstics de capçals de guia passius per a míssils terra-aire. Com que aquest disseny no s'havia desenvolupat abans, el treball es va retardar considerablement. El projecte pilot R-27P va ser defensat pels dissenyadors l'any 1981, les proves de fàbrica i de vol es van dur a terme només a partir de 1984

Breument sobre els operadors

El transport i el llançament de míssils R-27, que segons els estàndards de l'OTAN es deien AA 10 Alamo, van ser duts a terme per diversos caces nacionals.

Entre ells:

1. Su-27 - Caça multifunció de quarta generació soviètica i després rus. El primer vol va tenir lloc l'any 1977, i l'operació es porta a terme des de 1985. Aquest model és un dels principals avions de la Força Aèria Russa, dissenyat per obtenir la superioritat militar en l'aire.
2. Su-33 és un altre representant de la quarta generació de caces russos, que està en servei des de 1998, i es distingeix per la seva gran capacitat de càrrega útil i rang de vol. Característica: la capacitat de realitzar les funcions d'un avió cisterna.
3. Su-34. Caça-bombarder multifuncional, centrat a derrotar i bombardejar objectius terrestres, enfrontant-se a objectius enemics a l'aire. Característiques: característiques de combat úniques i disponibilitat de dispositius innovadors per contrarestar els sistemes electrònics.
4. Su-35. Aquest avió militar també es coneix com el Su-27M i correspon als paràmetres dels caces de cinquena generació.
5. Yak-141 és un avió militar polivalent per a tot temps amb capacitat d'enlairament i aterratge vertical. El primer vol es va fer l'any 1987
6. MiG-29. Caça multifunció de la quarta generació, posat en servei el 1983.