Canó antiaeri autopropulsat Shilka. ZSU-23-4 "Shilka"

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

En les dues primeres dècades després de la seva aparició, l'aviació es va convertir en una força de combat formidable. Naturalment, de seguida van començar a aparèixer mitjans per contrarestar el seu atac destructiu. Fins i tot els avions més senzills de la Primera Guerra Mundial podrien causar danys importants a les tropes dels bàndols oposats. Després hi havia Espanya, Abissínia i molts altres conflictes que es van produir amb l'ús d'avions, bombardejant posicions sovint indefenses o pobles pacífics, sense trobar rebuig. Tanmateix, l'oposició massiva a l'aviació va començar el 1939, quan va esclatar la Segona Guerra Mundial. L'artilleria de defensa aèria s'ha convertit en un tipus d'arma independent. Molt sovint, el principal problema de les forces terrestres estava representat per avions d'atac enemics que operaven a baixes altituds i oferien bombardeigs precisos. Aquesta situació no ha canviat fonamentalment durant les últimes set dècades.

Antecedents històrics del concepte Shilka

Ja a finals dels anys vint del segle XX, molts fabricants d'armes, anticipant-se a la demanda creixent, van començar a desenvolupar sistemes d'artilleria de tir ràpid, dissenyats principalment perobjectius aeris de combat. Com a resultat, van aparèixer mostres de canons de petit calibre sobre suports de torreta, equipats amb mecanismes giratoris circulars. Alguns exemples són els canons antiaeris alemanys FlaK (abreviatura de Flugzeugabwehrkanone), adoptats per la Wehrmacht el 1934. Durant la guerra que va començar cinc anys després, es van modernitzar repetidament i es van produir en gran quantitat. Els Oerlikon, desenvolupats a Suïssa (1927) i utilitzats per totes les parts en guerra de la Segona Guerra Mundial, van guanyar gran fama. Els sistemes van mostrar una alta eficiència en la derrota d'avions d'atac obligats a operar a baixa altitud. El calibre d'aquests canons de tir ràpid era normalment de 20 mm amb diferents longituds del cartutx (la velocitat inicial i, en conseqüència, l'abast depenen del volum d'explosius a la màniga). L'augment de la velocitat de foc es va aconseguir mitjançant l'ús de sistemes multicanon. Així, es va formar un concepte general, segons el qual es va crear posteriorment el canó antiaeri autopropulsat soviètic "Shilka".

Per què necessitem un canó antiaeri de tir ràpid autopropulsat

A la dècada dels 50 va aparèixer la tecnologia de coets, inclosa la antiaèria. Els bombarders estratègics i els avions de reconeixement, que abans se sentien bastant confiats en cels estrangers, van perdre de sobte la seva inaccessibilitat. Per descomptat, el desenvolupament de l'aviació també va seguir el camí d'augmentar el sostre i la velocitat, però es va tornar insegur que els avions d'atac ordinaris apareguessin sobre les posicions enemigues. És cert que tenien una manera fiable de no ser colpejat pels míssils de defensa aèria, i consistia a entrar a l'objectiu a una altitud extremadament baixa. A partir de finals dels anys 60l'artilleria antiaèria de l'URSS no estava preparada per repel·lir els atacs dels avions enemics que volaven al llarg d'una trajectòria plana a gran velocitat. El temps de resposta va resultar ser extremadament curt, una persona fins i tot amb els reflexos de "boxa" més ràpids no podia tenir físicament temps per obrir foc, i molt menys colpejar un objectiu que brillava al cel durant qüestió de segons. Es necessitaven automatització i sistemes de detecció fiables. El 1957, un decret secret del Consell de Ministres va iniciar l'inici dels treballs per a la creació de la ZSU de foc ràpid. També van trobar un nom: el canó antiaeri autopropulsat Shilka. Era una qüestió petita: dissenyar-lo i fabricar-lo.

Com hauria de ser ZSU?

Els requisits per a la nova tecnologia incloïen molts articles, entre els quals n'hi havia molts exclusius dels nostres armers. Aquests són alguns d'ells:

- Els canons antiaeris "Shilka" haurien de tenir un radar integrat per detectar avions hostils.

- Calibre - 23 mm. Per descomptat, és petit, però la pràctica d'operacions militars anteriors va demostrar que amb una velocitat de foc alta, una càrrega de fragmentació explosiva podria causar danys suficients per neutralitzar la capacitat de combat d'un vehicle atacant.

- El sistema hauria d'incloure un dispositiu automàtic que generi un algorisme per fer el seguiment de l'objectiu durant el tir en diferents condicions, inclòs en moviment. Donada la base elemental de mitjans del segle XX, la tasca no és fàcil.

: la instal·lació de Shilka ha de ser autopropulsada, capaç de moure's per terrenys accidentats així com qualsevol tanc.

Canons

L'artilleria de l'URSS des dels temps de Stalin era la millor del món, així que no hi havia preguntes sobre tot allò relacionat amb els "troncs". Només quedava triar la millor opció per al mecanisme de càrrega (la cinta va ser reconeguda com la millor). Pistola automàtica de calibre 23 mm "Amur" AZP-23 amb un "rendiment" impressionant de 3400 rds / min. necessitava un refredament líquid forçat (anticongelant o aigua), però va valdre la pena. Qualsevol objectiu en un radi de 200 m a 2,5 km tenia poques possibilitats de sobreviure, colpejant el punt de mira de la mira. Els troncs estaven equipats amb un sistema d'estabilització, la seva posició estava controlada per actuadors hidràulics. Hi havia quatre pistoles.

On posar l'antena del radar?

ZSU-23 "Shilka" està fabricat estructuralment segons l'esquema clàssic amb un compartiment de lluita, una central elèctrica a popa, una transmissió posterior i una torreta mòbil. Van sorgir alguns problemes amb la col·locació de l'antena del radar. Era irracional col·locar-lo entre els barrils, les peces metàl·liques podien convertir-se en una pantalla per als senyals emesos i rebuts. La posició lateral amenaçava amb la destrucció mecànica de la "placa" per les vibracions que es produeixen durant el tret. A més, en condicions de fortes contramesures electròniques (interferències), es va proporcionar una opció de control manual amb punteria a través de la mira del tirador i el disseny de l'emissor podria bloquejar la visió. Com a resultat, l'antena es va fer plegable i es va col·locar a sobre del compartiment d'alimentació a la popa.

Motor i xassís

Xàssís prestat d'un tanc lleugerPT-76. Inclou sis rodes de carretera a cada costat. Els amortidors són una barra de torsió, les pistes estan equipades amb segells de goma per protegir-se del desgast prematur.

Motor reforçat (B6R), 280 CV. amb., amb un sistema de refrigeració d'ejecció. La transmissió és de cinc velocitats, proporcionant un rang des de 30 km/h (en terrenys difícils) fins a 50 km/h (a l'autopista). Reserva d'energia sense repostar: fins a 450 km/h amb els dipòsits completament plens.

La unitat ZU-23 està equipada amb un sistema de filtració d'aire perfecte, que inclou un sistema laberint de particions, així com un control addicional de la contaminació dels gasos d'escapament.

El pes total del vehicle és de 21 tones, inclosa la torreta, més de 8 tones.

Instruments

L'equip electrònic amb què està equipat el canó antiaeri autopropulsat Shilka està integrat en un únic sistema de control de foc RPK-2M. El complex d'instruments de ràdio inclou un radar (1RL33M2, muntat a la base d'un element de llum), un ordinador de bord (en el moment de la creació de la mostra s'anomenava dispositiu de càlcul), un sistema de protecció contra interferències de ràdio, una còpia de seguretat òptica. vista.

El complex ofereix la capacitat de detectar un objectiu (a una distància de fins a 20 km), el seu seguiment automàtic (fins a 15 km), canviar la freqüència portadora dels polsos en cas d'interferència (bamboleig), calcular els paràmetres de foc per aconseguir una alta probabilitat de colpejar amb obusos. El sistema pot funcionar en cinc modes, com ara memoritzar les coordenades d'un objecte, determinar els seus anells angulars i disparar a objectius terrestres.

La comunicació externa es realitza per l'estació de ràdio R-123M, interna - mitjançant l'intercomunicador TPU-4.

Edat venerable i experiència d'aplicació

El canó antiaeri autopropulsat Shilka es va posar en servei fa més de mig segle. Malgrat una edat tan respectable per a les armes antiaèries, quatre dotzenes d'estats encara la tenen a l'arsenal de les seves forces armades. L'exèrcit israelià, que l'any 1973 va experimentar l'efecte aixafament de quatre barrils d'aquest SZU al seu avió, continua utilitzant seixanta còpies capturades d'Egipte, a més d' altres comprades posteriorment. A més de les repúbliques que anteriorment formaven l'URSS, molts estats d'Àfrica, Àsia i el món àrab estan preparats per utilitzar canons antiaeri soviètics en cas de guerra. Alguns d'ells tenen experiència en l'ús de combat d'aquests sistemes de defensa aèria, que van aconseguir fer la guerra tant a l'Orient Mitjà com al Vietnam (i de cap manera contra oponents febles). També formen part dels exèrcits dels antics països del Pacte de Varsòvia, i en nombre considerable. I el que és característic: enlloc i ningú anomena el ZU-23 un sobrenom antic o un altre sobrenom que caracteritza una arma obsoleta.

Modernització i perspectives

Sí, la bona Shilka ja no és jove. La instal·lació antiaèria ha passat per diverses actualitzacions, amb l'objectiu de millorar el rendiment i augmentar la fiabilitat. Va aprendre a distingir els seus avions dels estranys, va començar a actuar més ràpid, l'electrònica va rebre nous blocs sobre una base d'elements moderns. L'última "actualització" va tenir lloc als anys noranta, alhora que, pel que sembla,s'ha esgotat el potencial de modernització d'aquest sistema. Els Shilka estan sent substituïts pels Tunguskas i altres SZU, que tenen capacitats molt més serioses. Un helicòpter de combat modern pot colpejar un ZU-23 des d'una distància inaccessible. Què pots fer, avançar…