Cita i disposició dels turismes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-07 20:57

Tots els vagons operats pels ferrocarrils russos es divideixen en diverses classes: especials, mercaderies i passatgers. Aquest darrer tipus de material mòbil, al seu torn, pot ser autopropulsat i no autopropulsat. El primer grup inclou cotxes de trens dièsel i trams elèctrics. Aquestes unitats de material mòbil no s'utilitzen molt sovint a Rússia. Bàsicament, pels ferrocarrils del nostre país circulen, per descomptat, cotxes de viatgers no autopropulsats. Tenen un dispositiu bastant senzill, ja que es mouen amb una tracció de locomotora.

Classificació per finalitat

Els vagons de ferrocarril no autopropulsats, al seu torn, es poden dividir en grups en funció de la distància. Les seves varietats sobre aquesta base existeixen de la següent manera:

• compartiment;
• seient reservat;
• assegut.

Els dos primers tipus de cotxes s'utilitzen en trens de llarga distància. La tercera varietat està dissenyada per navegar en distàncies relativament curtes.

Què són els cotxes de compartiments

Aquest material mòbil, al seu torn, es classifica en:

• vagons tous;
• dur;
• internacional.

A l'interior dels vagons d'aquest tipus es disposen de compartiments, tancats per portes corredisses des del lateral del passadís. Val la pena anar-hi més que al seient reservat o assegut.

Els vagons tous pertanyen a la categoria més alta. Disposen de nou compartiments de 2 places. És a dir, estan pensats per a 18 persones. Una característica d'aquest tipus de carros, en comparació amb altres, és l'absència de prestatgeries superiors.

Els cotxes amb compartiments rígids estan dissenyats per transportar 36 passatgers. També ofereixen 2 places per a directors. Els compartiments d'aquests cotxes estan equipats amb dos sofàs transversals i dos prestatges plegables.

Els carruatges internacionals d'aquesta varietat són de les categories I i II. El primer tipus de material mòbil està dissenyat per transportar 22 persones. És a dir, està equipat amb 11 compartiments per a 2 passatgers. Els vagons de segona classe estan dissenyats per transportar 33 passatgers. També ofereixen compartiments per a 11, però per a 3 persones.

Cotxes Platzkart

Aquest tipus de material mòbil està dissenyat per transportar 54 passatgers i dos conductors. Cada compartiment obert d'un cotxe amb seient reservat ofereix espai per a 6 passatgers. Dos sofàs i 2 prestatges estan situats transversalment. També en aquests "compartiments" es proporcionen 2 llocs laterals longitudinals.

Cotxes asseguts

Aquest material mòbilutilitzat pels ferrocarrils russos per transportar passatgers a una distància de 150 a 700 km i es considera interregional. Els cotxes d'aquesta varietat estan dissenyats per a 62 seients. Les butaques en elles es poden instal·lar dures o suaus. No hi ha serveis especials als vagons d'aquest tipus per als clients de Russian Railways.

Com es garanteix la comoditat dels passatgers

Els vagons dels trens de llarga distància es proporcionen, entre altres coses:

• taquilles per a l'equipatge sota els prestatges inferiors;
• titulars de diaris;
• portapantalons;
• ganxos per penjar;
• baranes plegables als segons prestatgeries per evitar que els passatgers caiguin;
• taules plegables;
• il·luminació del sostre.

Per a l'emmagatzematge d'equipatges en vagons de segona classe, s'ofereixen, addicionalment, tercers prestatges situats a sobre dels segons. Als compartiments, les coses es poden plegar en un nínxol equipat per sobre del sostre del passadís.

Les taules dels vagons de llarg recorregut es troben entre dos sofàs transversals. En seients reservats, el sofà lateral inferior té un disseny especial. Durant el dia, la seva part mitjana s'estén, es gira i forma una taula. Per a la comoditat dels passatgers que han comprat un bitllet per als prestatges superiors, els vagons de llarg recorregut, entre altres coses, disposen d'escales elevadors o d'un graó.

Els vagons amb seients dels ferrocarrils russos només estan equipats principalment amb cadires. Normalment només hi ha un bany en aquests trens: al capçal del tren. Fa poc, al railtrens interregionals moderns més còmodes van començar a circular per les carreteres de Rússia. Els lavabos es proporcionen a cadascun dels vagons d'aquests trens. A més, els nous trens interregionals estan equipats amb aire condicionat.

La diferència entre els cotxes moderns de llarga distància

Als ferrocarrils de Rússia, en els nostres dies, el material mòbil no en funcionament és principalment de dos tipus: antic i nou. Ambdues varietats al mateix temps tenen gairebé el mateix dispositiu. I l'equipament dels cotxes de passatgers nous i antics també s'utilitza gairebé igual. El nou material mòbil d'aquest tipus, però, es considera una mica més convenient per als passatgers.

Tant als cotxes de passatgers domèstics antics com als més moderns, els lavabos es troben davant del vestíbul i darrere del compartiment dels conductors. Només hi ha dues latrines a l'antic material mòbil lent. Els cotxes nous disposen de tres armaris secs. Al costat del vestíbul en aquest material mòbil no hi ha una, sinó dues latrines. A les estacions de la zona sanitària, els armaris secs no estan tancats.

Una característica distintiva dels nous models de cotxes també són:

• aire condicionat;
• pantalles digitals que mostren l'hora actual i la temperatura de l'aire, situades a sobre de les entrades del saló.

Llocs per a directors

El transport de persones és, per descomptat, l'objectiu principal dels turismes. I el seu dispositiu es va dissenyar tenint en compte, en primer lloc, les necessitats dels clients de Russian Railways. No obstant això, és convenient moure's en talEl material mòbil, per descomptat, hauria de ser no només per als passatgers, sinó també per al personal de servei. Els compartiments per als conductors dels vagons de tren de llarga distància estan equipats amb:

• un sofà amb un armari;
• prestatge plegable;
• taula-armari;
• prestatges;
• rentat;
• compartiment per guardar la roba neta;
• ganxo-penjadors;
• armari.

També al compartiment per a conductors hi ha un quadre elèctric i un altaveu.

Disseny

Els cotxes de passatgers RZD consten de cinc parts principals:

• cos;
• carro d'aterratge;
• marc;
• dispositiu de tracció de xoc;
• fres automàtics.

El transport de persones sovint a distàncies molt llargues és el que està relacionat, entre altres coses, amb el funcionament dels turismes. I la seva disposició hauria de ser tal que els clients de Russian Railways se sentin el més còmodes possible a la carretera. És a dir, els cotxes d'aquest tipus han d'estar equipats amb sistemes de suport vital. En aquest sentit, els elements de disseny dels turismes són:

• sistema de calefacció;
• ventilació (o aire condicionat);
• equip elèctric;
• escalfador d'aigua;
• equip intern.

El sistema de subministrament d'aigua d'un cotxe de passatgers té un dispositiu bastant senzill. Una xarxa aixíEl material mòbil d'aquest tipus inclou tubs d'ompliment i tancs:

• aigua freda i calenta;
• extinció d'incendis.

A més, un element d'aquesta xarxa de vagons és un dipòsit dissenyat per reposar, si cal, la quantitat de refrigerant del sistema de calefacció.

Quin és el cos

Aquesta part del disseny del cotxe allotja seients per als passatgers i tots els sistemes que garanteixen la comoditat del transport. El cos del material mòbil d'aquesta varietat està fet d'acer inoxidable d' alta qualitat i és capaç de suportar totes les càrregues a les quals pot estar sotmès en trànsit.

És una estructura metàl·lica de parets primes reforçada amb pilars i arcs de sostre. A l'interior, els vagons dels ferrocarrils russos destinats al transport de passatgers estan aïllats amb aïllament i folrats amb colors harmoniosos. L'estructura de suport del cos és un marc d'acer sòlid.

Xàssís: disposició del bogie del cotxe de passatgers

A aquest element estructural del material mòbil no en funcionament dels ferrocarrils russos, per descomptat, s'imposen requisits més elevats. El cotxe de passatgers dels ferrocarrils russos es mou al llarg dels rails en dos bogies del tipus TVZ TsNII M. Una característica d'aquests elements del xassís, entre altres coses, és la millora de la suavitat de la marxa. L'objectiu principal dels bogies és moure i guiar el cos al llarg dels rails. S'instal·len rodes al tren d'aterratge dels turismesenrotllat sòlid. Cada parell d'ells, al seu torn, està connectat al bastidor mitjançant caixes d'eix amb coixinets de rodets. En un cotxe, aquests elements es proporcionen per 8.

El bogie d'un cotxe de passatgers té un dispositiu que garanteix no només un bon funcionament, sinó també una velocitat suficient. Els seus elements principals, a més dels jocs de rodes i les caixes d'eixos, són el bastidor i el suport.

Dispositius de tracció de xoc

Aquest conjunt es troba a l'interior de la biga central i a les bigues finals del bastidor de la carrosseria. Està pensat per a la connexió automàtica dels cotxes entre ells i la locomotora. L'acoblament automàtic dels turismes té els components següents:

• cas;
• mecanisme d'embragatge;
• desconnecta la unitat;
• dispositiu centrador d'impacte;
• arnès;
• parts de coixinets.

A més, el propòsit de la unitat de tracció de xoc és reduir les forces de compressió i tracció quan es canvia la velocitat. A més, aquests dispositius dels cotxes de passatgers perceben cops quan s'acoblen/desacoblan manualment.

Frens

Aquest, per descomptat, també és un element estructural molt important del material mòbil no autopropulsat dels ferrocarrils russos. Els dispositius de fre dels turismes es proporcionen per a 2:

• manual;
• automàtic.

El fre de mà del turisme és capaç de mantenir-lo parat en un pendent de fins a 15 graus. S'utilitza per a material mòbil en fangs. També poden produiraturada en cas d'avaria del dispositiu de frenada principal d'un turisme.

Quins són els requisits

Els cotxes de passatgers dels ferrocarrils russos estan dissenyats i equipats d'acord amb els requisits de GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, etc. Per descomptat, aquest material mòbil ha de complir tots els requisits de seguretat per al moviment, així com les normes sanitàries de microclima, soroll, vibració, etc.

Els cotxes de passatgers produïts avui a Rússia estan dissenyats per a una velocitat de viatge de 160 km/h. Al mateix temps, la seva suavitat no hauria de ser inferior a 3,1-3,25. A més, segons la normativa:

• El coeficient de transferència de calor de la carrosseria del cotxe ha de ser de mitjana 1,0-1,11 W/m2K;
• consum d'electricitat: 10,2-16,7 kWh per cada 1.000 passatgers.

Temps de reparació

Per tant, l'estructura dels cotxes de passatgers és força simple. No obstant això, el manteniment d'aquest material mòbil s'ha de fer periòdicament, d'acord amb les normes prescrites. Per mantenir el rendiment dels cotxes als ferrocarrils russos, hi ha un sistema clar de reparacions i inspeccions:

• TO1: el servei es realitza al punt de formació abans de ser enviat a la carretera, així com a les estacions i punts de canvi.
• TO2 - "recuperació", és a dir, servei abans del transport a l'hivern i a l'estiu.
• TO3 - revisió de sis mesos.
• DR - reparacions al dipòsit després d'un recorregut de 300.000 km.
• KR-1 -manteniment programat 5 anys després de la fabricació.
• KR-2: reparació del segon volum en 20 anys.

Un dels components principals per garantir la seguretat del transport de persones és precisament la reparació i el manteniment oportuns dels turismes. El dispositiu d'aquest tipus de material mòbil és tal que és capaç de fer front a qualsevol càrrega en el camí. Tanmateix, com passa amb qualsevol equip d'ús intensiu, diversos components i mecanismes dels cotxes comencen a desgastar-se amb el pas del temps i cal substituir-los.

Altres varietats

Els principals tipus de cotxes de passatgers dels ferrocarrils russos són, per tant, no autopropulsats, amb compartiments, seients reservats i asseguts. Però aquest grup també pot incloure un altre material mòbil. Els cotxes també es consideren turismes:

• equipatge;
• restaurants;
• salons.

Aquest material mòbil té un dispositiu estàndard. I el manteniment dels turismes d'aquest tipus es realitza seguint les mateixes normes que els convencionals.

Cotxes d'equipatge

Aquest tipus de material mòbil es pot utilitzar en trens:

• passatger;
• freight;
• correu i equipatge separats.

La disposició dels turismes d'aquest tipus, com els ordinaris, és senzilla. El seu cos és totalment metàl·lic i es mouen sobre dos carros. La distribució en ells, però, preveu una sala especial, d'equipatges i traster. També en aquests cotxes n'hi hahabitació de servei, doble compartiment d'esbarjo, lavabo amb dutxa, sala de calderes i vestíbul.

Cotxes menjador

Aquest material mòbil està dissenyat per oferir als passatgers àpats calents durant el camí. La disposició dels cotxes de passatgers d'aquesta varietat també és estàndard. El xassís, la carrosseria i els frens són de sèrie. Al saló es col·loquen taules i un bufet. També al cotxe menjador hi ha un compartiment de cuina per preparar àpats calents amb fogons i calefacció elèctrica o de combustible líquid. Per descomptat, aquí també s'instal·len equips de refrigeració. A més, aquest material mòbil preveu sistemes de subministrament d'aigua (separats), així com aire condicionat.

Salons

Aquests turismes estan dissenyats per a viatges d' alts executius o, per exemple, directius de grans empreses. La principal diferència entre aquest material mòbil i el material mòbil de passatgers convencional és un major nivell de confort. Aquests cotxes estan equipats amb:

• saló;
• compartiment del passatger principal amb una oficina i un lavabo amb bany amb dutxa;
• referent coupe;
• coupé convidat;
• compartiment de conductors;
• espai d'oficina.

L'interior d'aquests cotxes està fet amb materials artificials de la més alta qualitat i fustes precioses. Es proporcionen catifes al passadís i al compartiment. L'habitacle principal està equipat, entre altres coses, amb un sofà llit, un escriptori, un armari per aroba, dues butaques. Els aparells d'aire condicionat d'aquestes habitacions disposen de comandament a distància. Les finestres del compartiment d'estudi estan tancades amb persianes. Els lavabos d'aquests cotxes estan equipats amb un tipus tancat amb dos dipòsits.

Vagons de dos pisos dels ferrocarrils russos

Aquests cotxes als ferrocarrils de Rússia van començar a circular fa relativament poc. El seu equipament és gairebé el mateix que el dels ordinaris. Aquests cotxes pertanyen al grup de cotxes de compartiment. No ofereixen seients reservats. La capacitat de passatgers dels cotxes d'aquest tipus és un 60% superior a la dels cotxes convencionals. Els salons per acollir persones en aquest material mòbil es troben l'un a sobre de l' altre. Un restaurant en aquests cotxes sol estar equipat al segon pis. Els turismes d'aquest tipus disposen d'un dispositiu tècnic estàndard. És a dir, estan equipades amb sistemes d'aire condicionat/ventilació, calefacció, consum d'energia.

Les cabines de passatgers d'aquest tipus de material mòbil tenen gairebé la mateixa disposició que en els compartiments convencionals. Un element addicional dels cotxes de dos pisos és una escala amb un mirall a la plataforma interplanta. Una característica d'aquest material mòbil és que es complementa amb plataformes per pujar/desembarcar persones amb discapacitat en cadires.