Ancores de vaixells. Anchor Matrosov: característiques de disseny

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Sembla que pots parlar de l'àncora? El disseny més senzill, a primera vista. Però té un paper important en la vida del vaixell. La tasca principal de l'àncora és lligar de manera segura el vaixell a terra, sigui on sigui: a alta mar o prop de la costa. Una barca a motor o un iot, un creuer o un camió cisterna de diverses tones: el moviment segur al mar per a qualsevol vaixell depèn de la fiabilitat de les àncores.

Les estructures d'ancoratge han evolucionat durant centenars d'anys. Fiabilitat, facilitat d'ús, pes: cada paràmetre es va provar a la pràctica pel mateix mar, comptant milles nàutiques. La majoria d'àncores tenen noms comuns: almirantazgo, gel, arada, gats. Però hi ha àncores que porten el nom dels seus creadors. Entre els inventors d'estructures fiables, sonen els noms següents: Hall i Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Les cadenes d'àncores sonen al port…”, o el paper de l'àncora del vaixell

L'àncora hauria d'assegurar l'ancoratge segur d'un vaixell, vaixell, vaixell o iot a la rada i a alta mar. A més, l'àncora té un paper important a l'hora de resoldre altres problemes:

• Restringeix la mobilitat del vaixell mentre amarra a un altre vaixell o atracada en condicions meteorològiques adverses, forts corrents,realitzant operacions de càrrega.
• Us permet fer un gir segur en un espai reduït (per exemple, en un port estret).
• Pot dissipar ràpidament l'impuls i aturar la nau quan amenaci una col·lisió.
• Ajuda a reflotar el vaixell per part de la tripulació.

De vegades s'utilitzen parts de l'estructura d'ancoratge (cadenes, passacables) quan es remolca.

Les situacions en què s'utilitza un àncora es poden dividir aproximadament en dos grups.

El primer grup és per a ús d'emergència: en situacions en què l'àncora ha de subjectar el vaixell al valor màxim de la força del vent i les onades del mar.

Segon grup - per a ús diari: per a una breu parada amb bon temps

L'estructura de l'àncora

La proa del vaixell és el lloc on es troba el dispositiu d'ancoratge. S'instal·la una estructura d'ancoratge addicional a la popa de vaixells de gran capacitat, trencaglaç i remolcadors. Aquest disseny inclou l'àncora pròpiament dita, la cadena o corda de l'àncora, la caixa de la cadena, l'aparell amb el qual s'uneixen les cadenes d'àncora al casc del vaixell, l'esca, el tap, així com el cabrestan i el molinet, amb els quals s'allibera l'àncora. i augmentat.

I en què consisteix l'àncora en si, a les potes d'acer de la qual es troba la seguretat del vaixell, la tripulació i els passatgers a bord?

L'àncora és una estructura especial (soldada, fosa o forjada) que s'enfonsa fins al fons i subjecta el vaixell amb una cadena o corda d'àncora. Consta de diversos elements:

Fus (vareta longitudinal) ambsuport d'ancoratge a la part superior: amb aquest suport, l'ancoratge s'enganxa a la cadena;

Pates i banyes que es fixen o s'enganxen a l'eix.

En els ancoratges amb tija, s'instal·la una vareta transversal a la part superior de l'eix, que millora la força de sujeció.

Construccions d'ancoratge: finalitat, tipus

Per propòsit, les àncores de vaixells són:

• Auxiliar: àncores, verps, drecks, grampons, gel. La funció de les àncores auxiliars és ajudar els ancoratges en determinades situacions: en pujar i desembarcar passatgers, carregar i descarregar, reflotar el vaixell, mantenir el vaixell a la vora del camp de gel.
• Classificacions: n'hi hauria d'haver-ne 3 a cada vaixell (2 a l'hawse, 1 a la coberta).

Segons el mètode de mostreig, el sòl es divideix en dos grups.

Un grup inclou àncores que agafen el sòl (és a dir, s'hi enfonsen) amb una pota. En primer lloc, l'àncora de l'Almirallat s'inclou aquí.

Les àncores que prenen terra amb dues potes es combinen en un altre grup: àncores de Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Els ancoratges de peu han de complir els criteris següents:

• força;
• devolució ràpida;
• bona tanca de terra;
• separació fàcil del terra en aixecar;
• subjecció convenient en la posició "estibada".

Un dels criteris més importants és una gran força de retenció, és a dir, la força màxima, mesurada en quilograms, sota la qual l'àncora no sortirà del terra i podrà mantenir el vaixell "en un corretja".

Àncora-"Almirall"

L'àncora de l'Almirallat es pot considerar amb raó com un veterà entre les àncores dels vaixells. Aquest és potser l'únic representant dels dissenys que tenen estoc. Tot i que ha estat substituït per models més moderns i fiables, encara compleix el seu paper de vaixell a la flota. Això es deu a la versatilitat del disseny.

L'estructura de l'àncora de l'Almirallat, provada durant segles, és concisa: les potes fixes i les banyes estan foses o forjades juntament amb el fus i formen amb ell un únic conjunt, sense elements mecànics addicionals. La tija és de fusta o metall. La seva tasca és ajudar a la ràpida ingesta de terra i a la correcta orientació de l'àncora aferrada al fons.

El disseny en si es plega de manera compacta: la tija es col·loca al llarg de l'eix, i en els models moderns també es poden plegar les potes. Això simplifica l'emmagatzematge i el transport de l'àncora durant un viatge.

Els avantatges també inclouen una gran força de retenció (el seu coeficient és de 10-12), que és superior a la de molts "germans" amb el mateix pes.

"Almirall" és capaç de fer front a qualsevol sòl: no té por de cap pedra gran, entre les quals els seus "col·legues" sovint s'enganxen, ni el compliment insidios del llim, ni el gruix de les algues submarines.

Els desavantatges de l'antiguitat naval inclouen el volum i el volum, la laboriositat en el maneig; això fa que sigui problemàtic muntar-lo en la posició estibada i no es pugui lliurar ràpidament. L'àncora està forjada amb ferro amb estrictes requisits de qualitat.material i mà d'obra: això comporta un cost elevat.

La vareta sovint falla: la de ferro es doblega i la de fusta està danyada pels mol·luscs, és fràgil i de curta durada.

Quan es submergeix a terra, una cama sobresurt, cosa que suposa una amenaça per als vaixells en aigües poc profundes, i la cadena de l'àncora pot agafar i enredar-se a la banya que sobresurt del terra.

Hall Anchor

El 1988, l'anglès Hall va patentar una àncora que portava el seu nom. Aquesta àncora també es considera un veterà naval, només sense estoc. La construcció consta d'un eix i dues potes modelades juntament amb la caixa.

Les potes d'aquest disseny són inusuals: tenen una forma plana, es balancegen i poden girar sobre l'eix.

La caixa i les potes estan ponderades amb marees amb engrossiments en forma d'omòplats. La seva tasca és girar les potes, obligant-les a endinsar-se a terra fins a una profunditat que pot ser 4 vegades la llargada de les mateixes potes. Això és especialment important si el sòl és feble i cal cavar profundament per aconseguir una base sòlida.

Els avantatges indiscutibles de l'ancoratge Hall són una força de retenció força gran, un retrocés ràpid (es pot alliberar en moviment, a més, aquest mètode de retrocés fins i tot ajuda a aprofundir les potes tant com sigui possible) i una neteja còmoda. a la pista.

En aigües poc profundes, no és perillós per a altres vaixells, ja que les potes estan planes a terra, s'exclou enredar la cadena o la corda d'àncora al voltant de les potes.

Els desavantatges del disseny inclouen la poca fiabilitat de subjectar l'àncora a un sòl de composició heterogènia en cas d'un parell de torsió o mentre està estacionat en una rada oberta.quan canvia la direcció del vent o hi ha un fort corrent, quan l'àncora comença a arrossegar-se a sacsejades. En aquest cas, amb una forta sacsejada, l'àncora s alta del terra, i després torna a aprofundir gràcies a les pales, que tenen temps d'escalfar el túmul des del terra. Això es deu a la distància massa gran entre les potes. A més, la caixa articulada pot encallar-se quan hi ha sorra o còdols petits.

Quan es retrauen a l'arc en netejar l'àncora, les potes no sempre poden prendre la posició necessària per si soles a causa de la no molt bona ubicació del centre de gravetat.

Àncora de Matrosov

Aquesta àncora és un dels dissenys més moderns amb un major poder de retenció. Creat per l'enginyer soviètic I. R. Matrosov el 1946, va absorbir els avantatges i va eliminar els inconvenients inherents a les potes de dos tipus d'ancoratges: amb potes fixes (com l'Almirallat) i amb potes giratòries (àncora de Hall).

El disseny de l'àncora és el següent: eix, potes, varetes laterals, suport d'ancoratge.

En el sistema de Matrosov, les potes giratòries amples estan gairebé a prop de l'eix i estan tan a prop l'una de l' altra que durant la excavació a terra comencen a funcionar com una pota gran. L'àrea de cadascun d'ells és més gran que en altres estructures d'ancoratge. Juntament amb les potes, es col·loca una tija amb marees laterals. La vareta es desplaça cap amunt respecte a l'eix de gir de l'eix. La seva tasca és protegir l'àncora de capgirar-se i augmentar la força de retenció, submergint-se a terra juntament amb les potes.

La força del disseny és l'estabilitat a l'hora de dibuixara terra, força de subjecció elevada fins i tot en sòls sorrencs i llimosos suaus i en pedres, pes relativament baix i facilitat de retracció a l'hawse durant la collita. En girar el vaixell 3600 es manté amb confiança.

El disseny té els seus inconvenients. En terrenys densos en l'etapa inicial d'aprofundiment, l'ancoratge és inestable. Si les potes es tornen fora de terra, no tornen a entrar a terra i l'àncora continua arrossegant-se. L'espai entre les cames a l'eix és tan estret que sovint està obstruït amb terra; això no permet que les cames es desviïn lliurement.

Producció

L'àncora de Matrosov està disponible en dues versions:

• soldat (cama soldada)
• cast sòlid (pota de llançament)

Estàndard tècnic per a l'àncora de Matrosov - GOST 8497-78. S'utilitza per a àncores que s'utilitzen en vaixells de superfície, vaixells i embarcacions d'aigua interiors.

Les especificacions i els paràmetres estan determinats per la massa (pes de l'àncora)

Àncora soldada

L'àncora soldada de Matrosov està feta de 5 a 35 kg d'acer inoxidable o d'acer anoditzat o pintat.

Els ancoratges pintats requereixen un manteniment addicional (desoxidació i pintura), ja que la pintura s'elimina ràpidament amb la imprimació. El recobriment anòdic és més resistent, però també està subjecte a impactes físics en contacte amb el terra. Les estructures soldades més duradores són els ancoratges soldats d'acer inoxidable.

Presentació

Les àncores de Matrosoves fabriquen amb un pes de 25 a 1500 kg.

En general són de ferro colat i anoditzats o pintats.

L'àncora fosa de Matrosov en una versió prototip es va provar amb èxit en vaixells de pesca marítima en condicions operatives. Els seus avantatges sobre l'àncora de Hall eren indiscutibles.

Qui és millor?

Donada la gran varietat d'àncores de vaixells, és impossible respondre a la pregunta de quin disseny és millor.

No obstant això, nombroses proves per determinar la magnitud de la força de retenció en diversos tipus de sòl han demostrat que l'àncora Matrosov és 4 vegades més gran que les àncores de l'Almirallat i Hall amb la mateixa massa.

L'àncora és eficaç per utilitzar-se en vaixells de navegació interior, vaixells fluvials, vaixells i iots. Als vaixells de la marina, es practica utilitzar-lo com a auxiliar.