Brig (vaixell): descripció, característiques de disseny, vaixells famosos

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els primers vaixells de vela van aparèixer, segons els historiadors, fa uns 3000 anys a l'antic Egipte. Les imatges de vaixells tan antics estan disponibles, entre altres coses, en gerros d'artefactes i càmfores. El disseny dels primers vaixells del món, és clar, va ser el més senzill possible. Però més tard, els vaixells es van anar millorant gradualment.

Disseny del bergantí. Descripció breu

Els vaixells de vela, com ja sabeu, poden tenir un nombre diferent de pals. Aquests vaixells es poden equipar amb 1, 2, 3, 4 o 5 peces. Brig - un vaixell amb dos pals i armes de navegació directa. A bord d'un vaixell de guerra d'aquest tipus pot tenir entre 6 i 24 canons.

L'aparell de vela és un sistema d'aparell que s'utilitza per transferir l'energia eòlica al casc. Al bergantí, el pal de proa i el pal principal s'encarreguen de moure's per l'aigua. Aquests vaixells no tenen pals de miszena.

Una de les veles, el gaff, és obliqua per als bergantins. Té una forma trapezoïdal irregular i ajuda al vaixell a maniobrar. Aquesta vela s'anomena vela major-gaf-trisel.

Característiques de disseny dels primers vaixells

La primera embarcació flotant,utilitzat per la gent eren molt senzills. El moviment es realitzava amb l'ajuda de rems. També en l'antiguitat, els petits vaixells de càrrega estaven força estesos. Eren moguts per l'aigua per treballadors o animals que caminaven per la costa.

Una mica més tard, la gent va començar a utilitzar els velers per viatjar pel riu i el mar. Per exemple, aquests vaixells en l'antiguitat estaven molt estesos a Fenícia.

Per descomptat, els primers velers eren d'un sol pal i relativament petits. Els vaixells d'aquest disseny van ser utilitzats per la gent durant molt de temps, fins a finals de l'Edat Mitjana.

Vaixells de tres pals

Els vaixells més senzills eren molt còmodes d'utilitzar i permetien transportar una gran quantitat de càrrega. Tanmateix, amb el desenvolupament del comerç i l'artesania militar al Renaixement, la gent, per descomptat, va començar a perdre el seu potencial.

Seria més lògic suposar que immediatament després els mariners d'un sol pal van començar a utilitzar vaixells de doble pal. Però no ho és. El següent tipus de vaixells utilitzats per l'home eren els vaixells de tres pals amb un pal de mesna. Als segles XVI-XVII pràcticament no hi havia al món embarcacions de dos pals, per exemple. Aquesta situació va continuar durant un segle i mig.

Primers vaixells de dos pals

Per descomptat, es van intentar fer aquestes coses en aquells dies. Però les tradicions de construcció naval d'aleshores interferien amb la implementació dels plans per muntar vaixells de dos pals:

• Forma de caixa especial.
• Tradicióposa el pal principal al mig del vaixell.

Shnyavy i bilandes

Tots els vaixells de dos pals d'aquella època, malauradament, estaven mal controlats. Però al final, la gent encara va aprendre a construir vaixells còmodes i ràpids d'aquesta varietat. Shnyava i bilander van ser els primers vaixells de dos pals.

L'últim tipus d'embarcació era utilitzat principalment pels comerciants. Els bilanders van aparèixer per primera vegada als Països Baixos, i més tard van ser adoptats pels francesos i els britànics. Aquests vaixells no s'utilitzaven per a viatges de llarga distància. Els comerciants transportaven les seves mercaderies principalment només a les aigües costaneres. L'aparell d'aquest tipus de vaixells, com altres d'Europa d'aquella època, es feia amb cordes de cànem de múltiples tirades.

Els Shnyavs van començar a ser utilitzats per la gent per al moviment a l'aigua al voltant de l'any 1700. Qui va inventar i dissenyar aquests vaixells, la història, malauradament, està en silenci. Presumiblement, una vegada es va treure simplement el pal de mesna dels vaixells normals. Els vaixells d'aquest tipus es podrien utilitzar tant com a mercantils com militars.

Primers bergantís

Com i quan van aparèixer els bergantís a la història de la navegació? Els vaixells, inclosos els de dos pals, utilitzats per la gent als segles XVII-XVIII, és clar, també es van anar millorant progressivament. Al final, els mariners van començar a nedar en una varietat especial de shnyavs: langars.

Els vaixells d'aquest tipus gairebé ja eren bergantins. En aquests vaixells, el pal principal es va inclinar lleugerament cap endavant. Aquest va ser un canvi important. També hi va haver una gafa independentnavegar. Aquesta innovació ha millorat el rendiment dels vaixells.

En realitat, els vaixells bergantís del disseny que ens coneixíem van aparèixer a la flota a mitjans del segle XVIII. En particular, aquests vaixells van ser molt utilitzats al segle XIX. Hi havia vaixells d'aquest tipus en aquells dies, és clar, a la flota russa.

Brigantins al segle XVIII: per a què servien

A mitjans del segle XVIII. aquests vaixells pertanyien principalment a mercaders. Transportaven una gran varietat de mercaderies. Molt sovint, aquests vaixells navegaven per les aigües costaneres d'Europa i el Regne Unit. Durant les guerres, el mateix tipus de vaixells s'utilitzaven més sovint com a correu. Però a finals del segle XVIII, els bergantins van trobar altres usos més interessants en la navegació com a còmodes vaixells de vela.

Vaixells d'aquest tipus van començar a ser utilitzats per gent en tot tipus d'expedicions marítimes de recerca. Vitus Bering va ser el primer a fer un viatge a Amèrica del Nord en un vaixell d'aquest tipus. Dos vaixells d'aquest tipus van participar en aquest viatge:

• “El Sant Apòstol Pau”;
• "Sant Apòstol Pere".

Aquests dos bergantins van arribar a la costa d'Alaska, però només un d'ells va tornar a casa. Vitus Bering al vaixell "Pavel", malauradament, es va estavellar a la zona de les illes Commander. Aleshores, la tripulació del vaixell va escapar. No obstant això, no tots els membres de l'expedició van aconseguir sobreviure a l'hivernada forçada en un clima dur. El mateix Bering i 18 mariners més no van tornar mai a la seva terra natal.

Els bergantins al segle XIX: descripció dels vaixells

Fins i tot més tard, aquests vaixells de recerca i comerç pràcticamenttotalment transformat en militar. Per exemple, aquests vaixells van participar activament en les batalles navals de la revolució americana i la guerra russo-turca.

Segons documents històrics, un bergantí de principis del segle XIX. tenia un desplaçament d'unes 350 tones. Al mateix temps, la longitud d'aquests vaixells sol ser de 30 m, i l'amplada gairebé mai no superava els 9 m. Els canons dels vaixells militars d'aquest tipus, com ja s'ha esmentat, es podien establir de 6 a 24.

Una de les característiques dels bergantís, per tant, era la seva petita mida. En conseqüència, les mateixes armes dels vaixells d'aquest tipus es col·locaven normalment a la coberta.

Brigantina com a varietat

En temps de navegació, és clar, aquests vaixells també eren molt utilitzats. Els bergantins eren una versió simplificada dels bergantins. Les mides d'aquests vaixells eren mitjanes o petites. Al mateix temps, el pal de prora d'aquests vaixells estava armat de la mateixa manera que el del bergantí. Aquesta va ser la principal similitud entre aquests tribunals.

El pal principal dels bergantins es va instal·lar igual que a les goletes. Les dimensions dels vaixells d'aquest tipus eren més petites que les dels bergantins. Al mateix temps, eren inferiors als vaixells com a equipament militar. Al mar Mediterrani, els vaixells d'aquest tipus eren utilitzats molt sovint pels pirates. Fins i tot la paraula "bergant" no prové de "bergant", com es podria pensar, sinó de "lladre" - bandoler.

Bergantins famosos

Vels d'aquest tipus van servir fidelment a la gent, per tant, durant més de cent anys. El més famós de la històriautilitzar, a més de "Paul" i "Peter", es poden considerar els següents bergantins de vaixells:

• Niàgara.
• Mercuri.

També el bergantí de veler força famós és el nord-americà "Lady Washington".

"Mercuri": per què és famós

Aquest vaixell va ser aixecat a Sebastopol l'hivern de 1819. Va ser llançat a l'aigua a la primavera de 1820. Després de 9 anys, aquest bergantí va obtenir una victòria brillant en una de les batalles de la guerra russo-turca en una lluita desigual amb dos cuirassats enemics. Aquests dos vaixells es deien "Real Bay" i "Selimiye". Estaven armats amb un total de 184 canons contra 18 "Mercury".

Cronologia de la batalla

El 14 de maig de 1829 hi va haver una batalla entre dos vaixells russos i dos turcs. Aquest dia, tres vaixells de guerra russos -la fragata Shtandart, els bergantins Orfeu i el Mercuri- estaven navegant per Penderaklia. Quan els comandants d'aquests velers van veure un enorme esquadró turc a l'horitzó, van decidir girar cap a Sebastopol, ja que no hi havia necessitat d'acceptar una batalla desigual.

No obstant això, aquell dia el vent va ser feble i el Mercury, que va tenir el pitjor rendiment de conducció, no va poder escapar de la persecució. El vaixell va ser avançat per dos dels vaixells enemics més grans i ràpids.

L'equip Mercury va haver d'enfrontar-se a una batalla desigual. Al mateix temps, el capità A. Kazarsky, seguint els consells del mariner més antic, el tinent de navegació Prokofiev, va decidir lluitar fins al final i quan es van enderrocar els espars (aquest és un dispositiu per muntar veles, així com aparells per vaixells de gairebé qualsevolconstrucció és el taló d'Aquil·les) i el bergantí donarà una fuita forta, lluitarà amb una de les naus enemigues i l'explotarà.

El primer "Mercury" va atacar "Selimiye" amb 110 canons. Aquest enorme veler va intentar apropar-se a la popa del vaixell rus. Tanmateix, el bergantí va aconseguir esquivar i disparar una salva completa als costats de l'enemic.

Uns minuts més tard, el Real-Bey es va apropar al costat de babor del Mercury, i el vaixell rus es va quedar entre dos vaixells enemics. Els turcs del Selimiye van cridar a la tripulació del bergantí: "Rendiu-vos!". No obstant això, mariners russos cridant "Hura!!!" va obrir foc amb totes les pistoles i pistoles.

Els turcs van haver de retirar l'equip d'embarcament i començar a bombardejar el bergantí Mercury. No només van volar bales de canó al vaixell, sinó també brandskugels i ganivets. Afortunadament, malgrat el fort foc, els pals del vaixell van romandre intactes durant molt de temps, i es va mantenir mòbil. A causa del bombardeig al Mercuri, es van produir tres incendis, que els mariners van liquidar ràpidament.

Victòria

El tirador Ivan Lisenko va donar un respir al bergantí sota el foc. Amb un tir reeixit, va aconseguir danyar el peu de llorer i les barres d'aigua del raig principal de Selimiye. El vaixell enemic va haver de ser portat al vent per reparar-lo. Finalment, "Selimiye" va disparar una volea contra el vaixell rus des de tots els canons alhora. Tanmateix, el vaixell encara va romandre a flotació.

Al cap d'un temps, l'equip del bergantí "Mercury" va aconseguir infligir greus danys a la segona nau enemiga. El fore-bram-ray va ser assassinat a Real-bey, cosa que va provocar la caiguda de les guineus. Aquest últim va tancar els portspistoles nasals. A més, el vaixell va perdre la capacitat de maniobrar, com a conseqüència de la qual cosa va haver de derivar.

Després d'haver perdut 10 persones mortes i ferides de les 115, "Mercury" al vespre de l'endemà es va unir a la flota que es movia des de Sizopol. Per la victòria guanyada al preu de la vida dels mariners, aquest vaixell va rebre posteriorment la bandera de popa de Sant Jordi. L'emperador també va signar un decret per tenir sempre un bergantí anomenat "Mercuri" a la flota del mar Negre.

Per descomptat, tots els membres de l'equip van rebre grans premis. Els oficials van ser ascendits en rangs i a partir d'ara podien posar als seus escuts la imatge d'aquella pistola Tula, que se suposava que havia de fer volar barrils de pólvora en cas de fuga.

Què és el famós bergantí "Niagara"

Aquest vaixell va jugar una vegada un paper decisiu en la batalla entre vaixells britànics i nord-americans a la guerra de 1912-14. al llac Erie. Les tàctiques en aquesta batalla estaven dictades per les peculiaritats de les armes dels vaixells enemics. Les curtes corronades ianquis eren de tir ràpid i donaven avantatges en combat cos a cos. Tenien un abast curt. Per tant, era important que els nord-americans "guanyessin" el vent i prenguessin la millor posició de distància contra els canons de canó llarg britànics.

Mentre els ianquis maniobraven d'aquesta manera, un dels seus dos bergantins, el Lawrence, va ser atacat per tres dels vaixells britànics més forts. Gairebé tots els mariners d'aquest vaixell van morir o ferits, i els canons van resultar danyats. El capità del vaixell atacat es va traslladar al segon bergantí nord-americà, el Niagara, en un vaixell, i el va enviar al centre del camp de batalla.línies angleses. Com a resultat, els vaixells de vela britànics més grans van acabar a la zona de mort de la corronada. Això, al seu torn, va fer que els britànics ja no poguessin fer front a la flota ianqui i, al cap de 15 minuts, van baixar les seves banderes.

Així els nord-americans van guanyar la primera batalla naval contra els britànics capturant els seus vaixells. Alguns vaixells britànics van intentar escapar però van ser interceptats. Els vaixells britànics menys danyats van ser posteriorment convertits pels nord-americans en vaixells hospital. Les embarcacions restants, com que ja no era possible reparar-les, es van cremar simplement. Els vaixells hospital de l'antic enemic tampoc van servir als nord-americans durant massa temps. Al cap d'un temps, tots es van enfonsar en una forta tempesta.

Pirates del Carib

Se sap que aquesta popular sèrie s'ha filmat amb vaixells de vela. A la sèrie Curse of the Black Pearl, el paper de l'Interceptor va ser interpretat per un bergantí, que és una còpia del vaixell Lady Washington. Aquest vaixell va ser construït el 1750 i una vegada transportava mercaderies de la Xina a través de l'oceà Pacífic. L'any 1775 es va convertir en un privat militar. És a dir, el seu equip es va dedicar a la presa de vaixells enemics pels pirates sota la direcció del govern.

Una de les gestes d'aquest llegendari bergantí de vela va ser la victòria sobre quatre vaixells enemics alhora i la captura d'una gran càrrega de sucre. Un dels capitans d'aquest vaixell va ser Robert Gray, el primer nord-americà que va donar la volta al món. Entre altres coses, aquest vaixell és la primera embarcació nord-americana que arriba a les costes del Japó.

Per descomptat, no es va rodar el veritable bergantí "Lady Washington" a la pel·lícula. Era una còpia exacta d'aquest vaixell, construït l'any 1989. Actualment, aquest vaixell s'utilitza per fer creuers a vela pel Carib i per la costa d'Amèrica. El vellíssim bergantí "Lady Washington" es va enfonsar una vegada a les illes Filipines.

Quins altres velers de dos pals existeixen

A més dels bergantins, els bergantins, els shnyavs i les bilandeses, els vaixells d'aquest tipus llauraven els mars en diferents moments:

• yols - vaixells amb un pal de mesna, situats al costat del timó i equipament de vela obliqua;
• kechi: vaixells que es diferencien dels yols en un pal de mesna més gran.

A més, abans els mariners navegaven en vaixells amb dos pals i veles inclinades, anomenats goletes de les Bermudes.