2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
No tots els països són rics en recursos naturals. I si la manca de mines d'or o de diamants pròpies pot ser simplement frustrant, aleshores la presència de jaciments d'hidrocarburs sovint esdevé una qüestió de viabilitat de l'estat, especialment durant un període de guerra. Alemanya va adquirir una rica experiència en la producció d'ersatz (substituts) a la primera meitat del segle XX.
Ja l'any 1915, els submarins alemanys van posar Gran Bretanya en una posició extremadament difícil, impedint el subministrament de "sang de guerra" a les illes. Durant la Segona Guerra Mundial, Alemanya es va trobar en una situació igualment difícil, sobretot després de la pèrdua dels jaciments petroliers romanesos. Semblava una mica més, i la capitulació era inevitable. Tancs, avions, vaixells i submarins no podran participar en les hostilitats, no tindran res per repostar, però la guerra va continuar durant molts mesos llargs. El carbó, que es va extreure molt al Reich, va resultar ser una matèria primera adequada per a la producció d'hidrocarburs sintètics, el principal dels quals era el gas de síntesi.
Centífics alemanys amb talent i formació brillant molt abans que la guerra comencés a desenvolupar aquest problema. Franz Fischer, cap de l'Institut KaiserWilhelm, l'any 1926 va publicar un treball científic sobre la síntesi directa d'hidrocarburs a pressió atmosfèrica, no només demostrant aquesta possibilitat, sinó que també corrobora la seva disponibilitat tecnològica. El gas de síntesi es va produir per la reacció de reducció d'hidrogen del CO en presència d'agents catalítics, com ara una barreja d'òxid de zinc amb ferro o òxid de crom amb cob alt, que es va produir a una temperatura de 270 graus centígrads. Aquest procés va permetre obtenir homòlegs de metà gasosos, líquids i sòlids.
A les imatges de la crònica dels temps de guerra, de vegades es pot veure un cotxe de gasolina corrent sobre… fusta. Sí, el generador que alimentava el motor amb una mescla combustible era relativament compacte i per posar el cotxe en marxa n'hi havia prou amb agafar una destral i dirigir-se al bosc més proper.
La combinació química de monòxid de carboni i molècules d'hidrogen H2, és a dir, gas de síntesi, es pot dur a terme no només a partir del carbó, sinó també a partir de qualsevol matèria primera que contingui carboni. El procés es va anomenar síntesi Fischer-Tropsch, pels noms dels inventors. En el moment de la seva publicació, hi havia altres maneres d'obtenir combustible orgànic a partir del carbó, sense passar pel gas de síntesi. A la mateixa Alemanya, Bergius va rebre gasolina del carbó el 1911, però la tecnologia del procés era incomparablement més complicada.
Com els treballs anteriors, aquest assoliment va ser el resultat d'una solució al problema que s'enfronten els països industrialitzats i militarment desenvolupats sense accés als hidrocarburs naturals.
En els anys de la postguerra, l'obtenció de gas de síntesi va perdre temporalment la seva rellevància. L'interès per aquesta tecnologia es va recuperar a principis dels anys setanta, quan va sorgir l'anomenada "crisi del petroli" com a conseqüència de l'augment concertat dels preus del petroli per part dels països de l'OPEP..
Sens dubte, l'experiència d'obtenir hidrocarburs a partir de matèries primeres serà cada cop més demandada a mesura que s'esgotin els recursos naturals, especialment el petroli i el gas, la importància dels quals com a matèria primera per a la indústria química encara es subestima. avui. Un cop D. I. Mendeleiev va comparar el seu ús com a font d'energia amb la crema de bitllets.
Recomanat:
El combustible sòlid és Tipus, característiques i producció de combustible sòlid
Combustible sòlid no fòssil basat en fusta i residus industrials: combustible assequible i eficient. El mercat modern ofereix una àmplia gamma de combustibles sòlids, que es diferencien en eficiència i característiques
Ruta del Mar del Nord. Ruta dels Ports del Mar del Nord. Desenvolupament, importància i desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
En els darrers anys, l'Àrtic és una de les regions clau pel que fa als interessos nacionals de Rússia. Un dels aspectes més importants de la presència de Rússia aquí és el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
El gas liquat és el combustible del futur
El consum global d'energia es basa gairebé íntegrament en l'ús de combustibles fòssils primaris insubstituïbles: carbó, gas natural, torba, petroli i els seus derivats, que són una àmplia gamma de productes derivats del petroli. El gas liquat, considerat un dels combustibles més prometedors i respectuosos amb el medi ambient, pot resoldre molts dels problemes energètics i econòmics de la humanitat
Per què el ruble depèn del petroli i no del gas o l'or? Per què el tipus de canvi del ruble depèn del preu del petroli, però el tipus de canvi del dòlar no?
Molts al nostre país es pregunten per què el ruble depèn del petroli. Per què si el preu de l'or negre baixa, el preu dels béns importats puja, és més difícil sortir a descansar a l'estranger? Al mateix temps, la moneda nacional es torna menys valuosa i, amb ella, tots els estalvis
Consum de combustible d'una aeronau: tipus, característiques, desplaçament, quantitat de combustible i avituallament
El consum de combustible d'una aeronau és un dels indicadors importants del funcionament eficient dels mecanismes. Cada model consumeix la seva pròpia quantitat, els vaixells cisterna calculen aquest paràmetre perquè l'avió no es carregui amb un excés de pes. Es tenen en compte diversos factors abans de permetre una sortida: abast de vol, disponibilitat d'aeròdroms alternatius, condicions meteorològiques de la ruta
