Axlebox: dispositiu. Joc de rodes de vagó

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

En l'actualitat, la comunicació ferroviària està desenvolupada amb força. El transport de viatgers, el lliurament de mercaderies o el correu són indústries que s'utilitzen constantment i arreu. Tanmateix, perquè tot funcioni com un rellotge, cal controlar l'estat de cada cotxe i els seus components.

Dispositiu

La caixa de l'eix és un dels elements del tren rodant del cotxe. L'objectiu d'aquesta part és transferir la càrrega bruta del cotxe al coll de l'eix. Al mateix temps, aquesta unitat està dissenyada per acomodar dispositius de lubricació i la pròpia lubricació. A més, aquesta peça serveix com a element de connexió entre el conjunt de rodes i el bastidor del bogie, el conjunt protegeix els colls de la contaminació o danys. I l'última funció que fan els nodes és limitar el desplaçament longitudinal o transversal de la parella respecte al carro.

També és important tenir en compte que el node no està suspès i, per tant, percebrà amb força les vibracions dinàmiques que emanin de la pista, que sens dubte es produiran a causa del moviment dels vehicles.

Conjunt amb coixinets

Actualment, hi ha molts tipus diferents de caixes d'eix. Hi ha elements ambcoixinets, que es poden dividir en dos grups precisament segons aquests detalls. Hi ha nodes amb corró cilíndric i esfèric. Actualment, aquests dos tipus de caixes d'eix amb aquests tipus de coixinets s'utilitzen a tot el CEI.

Val la pena destacar que la producció d'aquests components amb esfèrics no es realitza des de l'any 1964, i actualment només hi ha un 5% de trens els vagons dels quals tenen nodes amb aquest tipus d'aparell. A més, quan aquestes peces fallen, no es substitueixen per altres de semblants, sinó per unitats amb un tipus de coixinets cilíndrics, per tant, aquest petit percentatge disminueix constantment.

Actualment, el tipus principal de caixa d'eixos és el que té un coixinet de rodets cilíndrics sobre una suspensió calenta.

Coixinets de rodets

Avui, tot tipus de vagons de passatgers i mercaderies estan equipats amb coixinets de rodets. A més, tots els cotxes de passatgers antics i gairebé tots (al voltant del 80%) els vagons de mercaderies es van transferir dels models antics als de rodets. A més, des de 1982, totes les unitats de caixa d'eixos del cotxe estan equipades amb el tipus de rodets. Aquesta decisió es justifica pel fet que la qualitat i fiabilitat de funcionament d'aquest tipus de peces és superior a la dels coixinets de fricció. Això és clarament visible si tenim en compte un indicador com el retard o el desacoblament dels vagons a causa de l'escalfament d'aquesta part. La pràctica ha demostrat que els elements del rodet s'escalfen aproximadament la meitat que els seus homòlegs anteriors. Un altre avantatge de les rodescaixa d'eix equipada amb coixinets de rodets, ja que redueixen la resistència específica de tot el vagó en unes 7-10 unitats en el moment en què el tren comença a moure's. I el consum de combustible o electricitat consumida pel tren es reduirà un 10%.

Conjunt de cotxes de passatgers

En l'actualitat també s'utilitza una caixa d'eixos típica d'un turisme, en la qual els coixinets es subjecten mitjançant una rentadora. Per tal de realitzar correctament el dispositiu de la caixa d'eix d'un vagó de mercaderies o d'un vagó de passatgers, cal seguir l'esquema de suport del bastidor del bogie en un node específic. També val la pena assenyalar que el cos d'aquesta part es pot fer de diferents maneres. La producció es pot fer amb suports de suport, així com una peça de laberint sòlida, o amb diverses ranures de mandíbula, i la part de laberint es premsarà.

Instal·lació de nusos

Per dur a terme la instal·lació del conjunt de la caixa d'eix amb un coixinet de rodets, cal realitzar algunes operacions prèvies. Aquestes operacions inclouen la recerca d'un anell de laberint adequat, així com els propis coixinets. La característica principal per la qual es selecciona l'anell és la interferència, és a dir, és la diferència en la direcció positiva entre la diferència en el diàmetre de la part interior d'aterratge i el diàmetre de la part pre-hub d'aquest eix. Aquest indicador hauria d'estar en el rang de 0,08 mm a 0,15 mm. L'elecció dels coixinets de rodets també s'ha de dur a terme segons l'estanquitat, però aquí és important el diàmetre de l'anell interior. El paràmetre ha deestar en el rang de 0,04 mm a 0,065 mm. També és important aquí tenir en compte el joc axial i la diferència entre els radials, l'indicador dels quals hauria de ser igual a 0,2 mm.

El procés de muntatge comença amb el fet que cal escalfar l'anell del laberint a una temperatura de 125-150 graus centígrads. L'anell s'instal·la a la part anterior del nucli de l'eix. A continuació, cal esperar que es refredi completament i, utilitzant un quadrat corbat, comprovar la perpendicularitat de la instal·lació. També cal utilitzar un calibre per assegurar-se que l'anell està ben col·locat. Després d'això, procedeixen a la instal·lació de la copa guia, que es cargola a la rosca de l'eix i està dissenyada per protegir-la dels danys que es puguin produir per la posterior instal·lació dels anells interiors del coixinet.

Coixinets de casset

En l'actualitat, si ens dirigim als països d'Europa, als seus trens d' alta velocitat s'instal·len unitats de caixa d'eixos amb coixinets de rodets cònics de doble fila. La velocitat de moviment d'aquests vehicles està entre 200 i 350 km/h. L'ús generalitzat dels coixinets de casset s'ha fet possible gràcies al fet que tenen una sèrie dels avantatges següents:

• Adaptat a càrregues combinades d' alt nivell. Al seu torn, això proporciona més quilometratge que pot recórrer el tren i també garanteix el 100% de funcionament del tren durant tot el període de garantia, si la caixa d'eix s'inspecciona de manera oportuna.
• Aquest tipus de coixinets és completamentcompleix les condicions necessàries per aconseguir altes velocitats de tren.
• El disseny d'aquest model de muntatge és més compacte.

Conjunt de rodes

Per garantir la seguretat, cal comprovar periòdicament el bon funcionament de les caixes d'eixos i els seus parells. És important saber que durant la primera inspecció del parell i si és necessari rectificar-lo, això es pot fer sense treure la caixa d'eixos. Si després de realitzar aquesta operació tornen a aparèixer defectes en la següent inspecció, que caldrà eliminar girant el parell, ja no es pot prescindir de treure la caixa d'eixos.

Un cop finalitzada la reparació o finalitzat el procés d'inspecció completa del conjunt de rodes, es pinta de negre. També val la pena assenyalar que les unions dels cubs amb els eixos del cub també estan pintades, però ja amb pintura blanquejadora. La coloració es realitza al voltant de tota la circumferència de l'articulació.

Ajust del coixinet

Actualment, es coneixen i s'utilitzen tres mètodes per muntar coixinets a l'eix: calent, màniga, premsat. Tanmateix, a les caixes d'eix modernes, només s'utilitzen dos dels tres mètodes: calent i premsat.

També és important saber que un cop finalitzat el procés de muntatge complet, el conjunt s'omple de greix. Si parlem del lubricant que s'utilitza per als coixinets de rodets, des de principis de 1973 ha estat LZ-TsNII. L'objectiu principal d'aquesta barreja inclou funcions com ara: proporcionarresistència al desgast, a la corrosió, per assegurar l'absència de fenòmens de raspadura que es produeixen durant el funcionament del coixinet.