DAP - condicions de lliurament. Descodificació, característiques, distribució de responsabilitats

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El comerç internacional té les seves pròpies regles. Alguns d'ells, pel que fa a la distribució de les responsabilitats del venedor i el comprador per al lliurament, s'han tornat tan universals que s'han emès en forma d'un conjunt de recomanacions. En alguns països, ha rebut l'estatus de llei. Considerem les característiques d'un dels principals termes que existeixen en el comerç i desxifrarem els termes de lliurament de DAP 2010.

Informació general

Els Incoterms són una sèrie de normes comercials predefinides publicades per la Cambra de Comerç Internacional (ICC) relacionades amb el dret comercial internacional. S'utilitzen en transaccions de comerç exterior o processos de contractació, ja que els consells comercials, els tribunals i els advocats internacionals en fomenten el seu ús.

Normes d'Incoterms que consisteixen en termes comercials de tres lletres relacionats amb la pràctica contractual generalles vendes estan dissenyades per definir clarament les tasques, els costos i els riscos que sorgeixen en relació amb el moviment internacional de mercaderies. Les normes s'inclouen sovint en el contracte de compravenda econòmica estranger, reflectint els acords assolits sobre responsabilitat, costos i riscos derivats de l'entrada de les parts en relacions econòmiques amb un soci estranger. Tanmateix, el document normatiu Incoterms no és un contracte ni una llei. Tampoc afecta els preus i no determina la moneda de la transacció.

Tingueu en compte que els Incoterms s'han revisat diverses vegades, de manera que hi ha diferents versions. El document es va reeditar per última vegada l'any 2010. Aquesta edició és la més utilitzada.

A quin grup de condicions es pot atribuir DAP

Els DAP Incoterms formen part del grup de termes DAP. Descriuen diferents maneres de lliurar mercaderies i representen acords amb la màxima responsabilitat (tant de cost com de risc) per al venedor, no per al comprador. Hi va haver una vegada 5 retallades al grup D. Ara només n'hi ha 3.

Abans, hi havia tres termes en aquest grup per indicar les condicions per al lliurament de mercaderies a un lloc:

• DAF - "Enviat a la frontera".
• DES - "Enviat des del vaixell".
• DEQ - "Enviat a la vora del mar".

Aquests 3 conceptes ara s'han simplificat.

El lloc de lliurament s'identifica ara de la següent manera: DAT - "Lliurat al terminal" o DAP - "Enviament a destinació". Això es deu al fet que l'augment del volum de trànsit programat, així com el transportL'agrupament de càrrega fins al punt indicat pel contracte ha fet que altres condicions estiguin obsoletes.

Continuem considerant el desxifrat. El terme DDU és "Deures de lliurament impagats". Va quedar totalment exclòs. En canvi, van proposar el terme DDP, és a dir, "Pagament de l'impost per al lliurament".

Aneu amb compte perquè molts llocs web encara fan servir les antigues abreviatures. El més probable és que tinguin ambigüitats causades per la notació antiga. Aquests punts poden ser confusos, la qual cosa amenaça d'augmentar els costos a l'hora d'elaborar un contracte de transport internacional. Et poden costar més del que esperaves.

Condicions de lliurament dels DAP Incoterms 2010 –explicació

Cada terme dels Incoterms té una interpretació determinada. Els Incoterms 2010 defineixen els termes DAP com "Enviament a destinació". En aquest cas, es considera que el venedor ha complert la seva obligació de transport quan la mercaderia estigui a disposició del comprador en un mitjà de transport que arribi preparat per a la seva descàrrega a la destinació indicada.

Un lloc així pot ser qualsevol punt del món que les parts hagin acordat. El venedor lliura la mercaderia en vehicles de què disposa perquè el comprador pugui descarregar-les. El client accepta la càrrega quan comença a descarregar-la.

Si preguntes els termes del DAP: què és en termes senzills, la resposta és senzilla. Es tracta d'una situació en què el venedor contracta el transport, duu a terme el despatx de la mercaderia i la lliura al lloc acordat per les parts de la transacció. descàrrega,El despatx de duana i altres tràmits són responsabilitat del comprador.

Aquest concepte es pot aplicar en el cas del transport amb qualsevol mitjà de transport, així com en el transport de contenidors i de càrrega multimodal.

Qui és responsable del despatx de duana al país d'exportació

Un cop la mercaderia està preparada per a l'enviament, el venedor porta a terme l'embalatge necessari per tal que la mercaderia arribi al seu destí final amb seguretat. Tots els tràmits legals necessaris al país d'exportació els realitza el venedor sota el seu propi risc, és a dir, és totalment responsable d'assegurar-se que la mercaderia pugui sortir del país d'exportació sense cap problema. Així mateix, les seves funcions inclouen la preparació de documents per a la càrrega. El venedor és responsable no només dels tràmits d'exportació, sinó també dels possibles matisos al país de trànsit.

Qui és responsable del despatx de duana al país d'importació

Segons les condicions de lliurament dels Incoterms DAP, després que la mercaderia arribi a un lloc determinat del país de destinació, el despatx d'importació l'ha de fer el mateix comprador, inclòs el pagament de tots els drets de duana. Igual que amb els termes DAT, qualsevol retard o temps d'inactivitat serà responsabilitat del venedor.

Quan el risc passa

Segons el termini DAP, la transferència de tots els riscos associats a la mercaderia es produeix en el moment en què la mercaderia arriba al seu destí. Si el comprador ha acceptat la mercaderia, ja n'és el responsableresponsabilitat.

Com es reparteixen els costos entre el venedor i el comprador

Segons els termes del DAP, tots els costos logístics els paga el venedor fins a la destinació designada. Els costos necessaris per descarregar la mercaderia arribada són a càrrec del comprador.

Si el venedor decideix assumir els costos segons el contracte de transport internacional de mercaderies que va celebrar amb els logístics associats a la descàrrega a la destinació, no pot reemborsar els seus costos a càrrec del comprador..

Si el lloc de lliurament especificat al contracte és un magatzem on la mercaderia va des d'un punt del país d'exportació fins a algun punt del país d'importació, la regla per a aquest cas és senzilla: la mercaderia pot es lliurarà sense legalització duanera.

Si la destinació és un magatzem en algun lloc de la frontera i les mercaderies no van directament del país d'exportació al client, sinó que travessen el territori de tercers països, llavors, d'acord amb la legislació duanera vigent, el Es pot concedir l'estat de trànsit de la càrrega. Al mateix temps, no aprova la legalització duanera als territoris on estava en trànsit.

No obstant això, poden sorgir dificultats si la mercaderia ha de passar el despatx de duana abans del lliurament, i també si la mercaderia està en trànsit. Es pot requerir una estreta comunicació entre els representants del transportista i el comprador per a l'execució de tots els permisos per al transport de mercaderies. En cas d'operacions incorrectes o accions incoherents, es poden produir retards i disputes sobre estades.

Hi ha transferència de dretspropietat

És important saber que els termes DAP, com altres Incoterms, no determinen el moment de la transferència de la propietat de l'objecte del contracte de compravenda internacional. Per tant, cal destacar aquest problema en un paràgraf a part.

A què hauríeu de prestar especial atenció

Les parts poden aplicar els termes dels Incoterms DAP, independentment del transport que utilitzaran per transportar la mercaderia. Cal definir i prescriure clarament en el contracte el punt on s'ha de lliurar la mercaderia. Fins a aquest moment, el risc corre a càrrec del venedor, per la qual cosa s'ha d'assegurar que el comprador indiqui el nom de la destinació de la manera més concreta possible.

Atès que els Incoterms en el seu conjunt no determina el moment de la transferència de la propietat i no la transfereix a la mercaderia, i tampoc no anomena les condicions de pagament, caldrà negociacions addicionals i acord separat d'ambdues parts per resoldre aquests problemes. El mateix passa amb l'establiment de la jurisdicció. Els Incoterms no s'apliquen a les mercaderies abans i després del lliurament. Cal especificar en els contractes els detalls de la transferència, transport i lliurament de mercaderies. La càrrega d'un contenidor no es considera embalatge i s'ha d'indicar per separat al contracte de venda.

És important tenir en compte que encara que els Incoterms no són una llei, en alguns països, per exemple, a França, s'inclou en l'àmbit jurídic i té la condició d'acte vinculant. En aquest cas, tindran un paper primordial les disposicions del conveni redactat,per tant, cal prescriure-hi tots els punts contraris als Incoterms, però que el client va acordar amb el soci.

Les obligacions entre les parts del contracte segons les condicions de lliurament dels Incoterms DAP es distribueixen de la següent manera:

1. Responsabilitats del venedor.

• Qualitat adequada dels productes.
• Prepare la factura comercial i la documentació.
• Embalatge i etiquetatge d'exportació.
• Llicències d'exportació i tràmits duaners.
• Llogar un vehicle.
• Carregant.
• Enviament a destinació.
• Oferir una prova de lliurament.

2. Responsabilitats del comprador.

• Descàrrega de mercaderies arribades.
• Tràmits i deures d'importació.
• Paga el cost de la inspecció abans de l'enviament.
• Enviament al vostre magatzem.

Així, el DAP és una de les condicions modernes i molt efectives per al lliurament de mercaderies. Requereix una atenció especial per part del venedor, que assumeix la majoria de costos i obligacions, a l'hora d'establir relacions contractuals.