Grues flotants: informació breu

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

L'equip de càrrega s'utilitza activament no només a les zones terrestres del nostre planeta, sinó també als espais aquàtics, perquè la construcció de diverses estructures hidràuliques requereix necessàriament grues especials, el disseny de les quals, al seu torn, està totalment adaptat a treball en l'esfera de l'aigua. Les grues flotants són màquines capaces de resoldre les tasques anteriors. Per tant, considerarem aquestes unitats amb més detall.

Destinació

Les grues flotants es van centrar inicialment en la construcció de diversos ponts, ports, torres a les aigües dels mars, rius i oceans. La seva capacitat de càrrega pot ser de 10 a 100 tones. El disseny únic d'aquestes màquines compleix plenament amb els principals requisits plantejats pel Registre Marítim, a saber: resistència òptima, flotabilitat perfecta i estabilitat.

Varietats

Estructuralment, les grues flotants són:

• Corregit. Aquestes unitats tenen pals fixos, i per tant el moviment de càrrega en el pla horitzontal es produeix a causa del moviment del pontó. Aquesta característica afecta finalment el rendiment de la unitat: és molt petita. És cert, i el cost d'aquestes aixetes també és baix.
• Gantry.
• Equipada amb barra basculant. Són aquestes màquines elevadores les més òptimes per treballar amb grans càrregues. A causa de l'abast variable de la pluma, el rendiment de la grua és força elevat en comparació amb els seus homòlegs de pal. A més, les grues de pal oscil·lant tenen un cost intrínsec baix, una gran capacitat d'elevació i una estructura relativament simple. La seva pluma es presenta en forma d'un parell de bastidors, que convergeixen en un angle agut a la part superior, i estan articulats sobre el propi pontó. En la posició de transport, la pluma es fixa sobre un suport especialment creat per a això. La pujada/baixada de la pluma es fa mitjançant un cilindre hidràulic, una cremallera, un dispositiu de cargol, un sistema de polipast de cadena.
• Girable. Les grues flotants amb més rendiment. La pluma de qualsevol unitat d'aquest tipus no només és capaç d'inclinar-se, sinó també de girar al voltant del seu eix vertical. Al mateix temps, la capacitat de càrrega d'aquestes màquines pot ser igual a diversos centenars de tones. A més, les grues poden tenir una plataforma giratòria o una plataforma giratòria.
• Combinat.

Classificació per finalitat

Qualsevol grua flotant es pot utilitzar tant per a les operacions de càrrega i descàrrega al port, com per a tasques d'instal·lació. Per descomptat, la capacitat de càrrega de la unitat jugarà el paper principal. Pel que fa al grau de maniobrabilitat, totes aquestes grues poden ser autopropulsades (per exemple, la grua flotant ASPTR-1) o no autopropulsades. Si està previst que la grua haurà de donar servei a diversos ports alhorao moure's a distàncies impressionants, llavors, en aquest cas, sens dubte serà autopropulsat (utilitzen pontons amb contorns de vaixell).

Màquina universal

La grua flotant KPL es va produir a la planta de Kirov a Sant Petersburg. La unitat tenia dues versions: ganxo i agafador.

La màquina gira completament. La pluma té una estructura de gelosia i està connectada al contrapès mòbil del sistema d'equilibri mitjançant un conjunt de frontissa. En el moment de canviar l'abast de la pluma, el foc es mou en sentit contrari respecte a aquest, la qual cosa assegura que la càrrega estigui a l'alçada requerida.

Funcions de disseny

La grua flotant KPL-5 té motors de corrent altern que funcionen a una tensió de 220-380 V i amb una potència de 267 kW. El corrent és generat per un grup electrògen dièsel situat a la costa o al casc del pontó. Tipus de control de grua: electromecànic.

La part giratòria de la grua amb la pluma i tot el complex de mecanismes rotatius i altres mecanismes d'elevació es troba sobre rodets que, al seu torn, es mouen al llarg de la corona muntada a la gàbia de la biga.

La grua en si no és autopropulsada i, per tant, es mou amb cabrestants.

Per portar la grua a la posició de transport, baixeu la pluma i desmunteu el mecanisme per canviar-ne l'abast. Com a resultat, l'alçada de la grua es reduirà a 10 metres.

La grua està dissenyada i utilitzada per a la càrrega icaràcter de descàrrega, per la qual cosa té una gran velocitat d'operacions. La grua no realitza tasques d'instal·lació a causa de la seva baixa capacitat de càrrega, però es pot utilitzar com a grua auxiliar a prop d'una planta de formigó per a la recàrrega de ciment de la superfície de l'aigua, la descàrrega de fusta i altres càrregues. Si els elements a muntar són lleugers, també es pot utilitzar una grua per a la construcció.

Veterà

La grua flotant autopropulsada ASPTR-1 es va construir a la drassana Krasnaya Kuznitsa situada a la ciutat d'Arkhangelsk el 30 de juny de 1962. El vaixell tenia un desplaçament de mil tones, una capacitat de càrrega de 15 tones, una eslora de 38 metres, una amplada de 13 metres i una alçada de 3,2 metres. Aquesta màquina va ser assignada al port de Novorossiysk i pertanyia al Servei Estatal de Coordinació d'Emergències i Rescats Marítims de la Federació Russa. Malauradament, el 12 d'octubre de 2016, durant la col·locació d'una canonada principal submarina, la grua va fallar, per la qual cosa va haver de ser remolcada fins a la riba. Tanmateix, a causa de les condicions meteorològiques extremadament adverses, el cotxe es va enfonsar. Hi havia vuit persones a bord.