Caces russos moderns: característiques (foto)

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Des de l'època en què l'aviació ha trobat el seu ús al camp de batalla, el seu paper en les operacions de combat s'ha fet evident, especialment en l'actualitat, quan els caces russos disposen de mitjans de combat cada cop més avançats i potents.

La velocitat dels vehicles militars en l'aire augmenta constantment. Es continua treballant per reduir la visibilitat a les pantalles de radar.

Recentment, els mitjans de combat han augmentat tant que els conflictes militars es resolen només amb l'ajuda de l'aviació. En qualsevol cas, la flota aèria té un paper clau en els conflictes militars moderns.

Aeronau de cinquena generació

Recentment, sovint pots escoltar el terme "cinquena generació". Què significa aquest concepte, quina diferència hi ha entre els avions de la generació anterior.

En aquest cas, podem parlar de requisits clars:

1. Les aeronaus de cinquena generació haurien de ser tan invisibles per al radar com sigui possible i en totes les bandes d'ona, especialment en infrarojos i radar.
2. L'aeronau ha de tenir les propietats de la multifuncionalitat.
3. Al mateix tempsEls caces russos moderns són una màquina súper maniobrable, si és possible allunyar-se de l'enemic a velocitat supersònica sense postcombustió.
4. A més, els avions de cinquena generació han de dur a terme un combat cos a prop. Al mateix temps, realitzen trets multicanal amb míssils de diferents abasts. A més, a velocitats superiors a la del so, l'electrònica de l'avió ha de tenir capacitats que ajudin el pilot a resoldre molts problemes.

Les Forces Aeroespacials russes tenen a la seva disposició excel·lents vehicles per no ser els últims en protecció de l'espai aeri: el lleuger MiG-35, dissenyat durant molts anys, el MiG-31, el caça rus SU-30SM, el nou T-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

El nou desenvolupament dels fabricants d'avions russos T-50 (PAK FA) colpeja la imaginació amb les seves capacitats. És tan fantàstic com els avions de caça de Star Wars.

L'avió és súper maniobrable, té la capacitat de ocultar-se del radar. El lluitador pot lluitar a qualsevol distància, colpejant objectius tant al cel com a terra.

Què fa que el T-50 sigui invisible?

La pell de l'avió està feta en un 70% amb materials compostos. Redueixen significativament l'àrea de dispersió. Aquests paràmetres us permeten eludir els radars enemics, perquè a la pantalla el T-50 serà visible com un objecte de la mida d'un globus.

El caça rus més nou està equipat amb motors potents: n'hi ha dos. Aquests motors tenen la funció de control de vectors d'empenta,que fa que l'avió sigui molt maniobrable. El T-50 (PAK FA) pot girar a l'aire gairebé al moment.

Protecció contra els sistemes de defensa aèria al PAK FA

Per reduir la visibilitat del radar de les defenses antiaèries enemigues, els motors estan canviant de broquets rodons a mig vol als plans. I encara que això redueix l'eficiència del motor per pèrdua d'empenta, però aquesta solució permet "amagar" les turbines de l'avió dels radars i en el rang d'infrarojos.

A més, la central elèctrica T-50 (PAK FA) permet que l'avió acceleri a velocitat supersònica fins i tot sense postcombustió, cosa que és inassolible per als avions de classe 4+++.

Cal tenir en compte que l'últim caça rus va costar al tresor nacional 2.000 milions de dòlars. Un avió de la mateixa classe de Lockheed Martin F-22 va costar als nord-americans 67.000 milions de dòlars.

Smart skin T-50

No serà tan fàcil apropar-se al T-50: 6 radars estan distribuïts per tota la pell de l'avió per oferir una visibilitat global. El sensor òptic-electrònic del sistema de detecció d'objectius es troba a la dreta de la cabina. Darrere ja hi ha un sensor d'infrarojos, que ajuda el sistema a veure les amenaces "a l'esquena".

Els sensors d'equips per a l'estació de guerra electrònica "Himàlaia" estan escampats per la superfície del PAK FA. Permeten que els avions endavant es mantinguin invisibles per al radar enemic, però l'avió en si pot detectar els avions sigils enemics.

Su-30: avió de combat nacional avançat

Caça rus Su-30 modernmàquina a gran escala, va aparèixer el 1988 durant l'era soviètica.

L'avió d'entrenament de combat Su-27UB va servir com a avió base per a la creació d'un "assecat" avançat. El nou vehicle estava equipat amb un sistema de recàrrega aeri i també es van millorar els sistemes de navegació i control d'armes.

Ja l'any 1992, durant la perestroika, va enlairar el primer Su-30 en sèrie. Aleshores es va suspendre la producció en massa de vehicles militars i el Ministeri de Defensa rus només va comprar 5 vehicles per a les necessitats de l'exèrcit.

Però els primers caces Su russos no van ser els avions d'avantguarda que veiem avui. En aquell moment, només eren capaços d'utilitzar armes aire-terra no guiades.

Però ja l'any 1996 es va començar a produir el Su-30MKI (I - "indi"). Van rebre cua horitzontal frontal, aviònica millorada i motors amb vector d'empenta controlada.

Característiques tàctiques i tècniques del Su-30

• La càrrega de combat que el caça és capaç de transportar és de 8 tones.
• Armament bàsic, típic de vehicles domèstics - 30 mm GSh-301.

Rendiment millorat amb l'avituallament durant el vol.

Els avions Su-30 continuen la línia d'avions Su-27UB. Però les màquines Su de nova generació ja han instal·lat un radar de tipus modernitzat, en el qual s'utilitza una matriu d'antenes en fase, en el futur és possible instal·lar un radar amb un PAR de tipus actiu. Als nous "Assecadors" jaLa instal·lació de contenidors d'observació i navegació en una suspensió especial està prevista amb antelació.

Aquestes dades permeten l'ús de totes les armes aire-terra a l'avió: bombes d'aire corregides de diversos calibres, míssils antinau supersònics classe X-31.

MiG-35

Un altre representant que es pot atribuir als avions de cinquena generació és l'avió MiG-35.

Els Els caces russos MiG pertanyen a les màquines de la generació 4++. Aquesta designació pretén demostrar que aquest avió és superior en qualitats de combat a les màquines de quarta generació. També és capaç de lluitar amb èxit per l'espai aeri amb caces de cinquena generació.

És per això que el MiG-35, a causa del fet que la producció de vehicles d'aquesta classe és relativament més barata que els productes de cinquena generació, és una alternativa adequada per a les forces de defensa aèria.

Què distingeix el MiG-35?

Què pot fer un lluitador?

• interceptar objectius aeris;
• enfortir la superioritat de l'aire;
• concentració al camp de batalla;
• suprimeix les defenses antiaèries;
• suport aeri per a les forces terrestres;
• destrucció d'objectius navals.

Quina diferència hi ha entre el MiG-35D i el MiG-35 en comparació amb el MiG-29:

• super maniobrabilitat;
• abast de vol augmentat;
• alta supervivència en combat;
• fiabilitat excepcional.

Com tots els caces russos moderns, aquest avió pot actuar com alluitador de transició entre les generacions 4+++ i 5.

1. L'avió està ben actualitzat de la versió simple a la doble.
2. El nou motor potent té un recurs més gran.
3. El localitzador d'estacions ZHUK-AE té una antena en fase activa. Això permet a l'avió volar simultàniament fins a 30 objectius aeris i atacar sis d'ells alhora.
4. MiG-35 té estacions de radar òptiques.
5. La detecció i el reconeixement d'objectius terrestres, com ara un tanc, es realitza a una distància de fins a 20 km.
6. Protecció que minimitza l'atac sorpresa de l'enemic, reconeix tant l'avió com els míssils llançats.
7. Càrrega de combat fins a 6 tones. Al mateix temps, la presència de punts de suspensió d'armes ha augmentat de sis a onze.

Su-47 (S-37) Berkut

Els caces russos Su-47 Berkut o S-37 són diferents:

• autonomia de combat augmentada;
• aplicació per a tots els modes;
• velocitat de creuer supersònica;
• ste alth;
• super maniobrabilitat.

En realitat, l'avió és un prototip de màquines de cinquena generació. El color negre dóna al lluitador un aspecte més amenaçador i imponent.

Resol amb èxit les tasques assignades ajuda, característica d'aquesta màquina, l'ala d'escombrada inversa. Els caces militars russos Su-47 tenen un conjunt de materials compostos intel·ligents que s'utilitzen per a estructures autoadaptables. El fuselatge en si està fet de titani i aluminialiatges i té fins a sis compartiments de càrrega per acollir elements d'armes. Això fa que l'avió sigui encara més discret.

Els panells d'ala plegables estan fets gairebé en un 90% amb materials compostos. Aquesta solució permet utilitzar l'avió com a caça basat en portaavions. Per a la recuperació de centrifugació, la màquina està equipada amb un sistema de control remot integrat.

Per controlar l'avió, el pilot pot utilitzar comandaments a distància multifuncionals. Disposen de tots els controls necessaris per al pilot. Això ajuda a pilotar el SU-47 sense treure les mans del RSS i dels acceleradors.

Yak-141

A causa del fet que l'avió és supersònic, s'utilitza perfectament per interceptar objectius aeris, pot dur a terme combats a prop, dur a terme atacs d'ass alt no només a objectius terrestres, sinó també a la superfície.

Els Els caces russos Yak-141 s'ajusten a la definició d'avions moderns. Tenen una funció indispensable d'enlairament i aterratge vertical. I al mateix temps, les màquines són supersòniques i polivalents.

Els combatents russos (les fotos es presenten a l'article) són bastant capaços d'interceptar i dur a terme combats a prop.

Després de la construcció del primer exemple l'any 1986, aquesta màquina per a avions de la seva classe va ser la primera a trencar la velocitat de la barrera del so. El temps de pujada de l'avió rus és molt inferior al del model britànic similar del caça Harrier VTOL.

A causa del fet que no necessita una pista estàndardratlles, s'enlaira força bé sense rodar a la pista des dels refugis immediatament al llarg de la pista de sortida. I això pot assegurar un enlairament massiu d'un grup d'avions Yak-141 alhora. Aquestes característiques permeten utilitzar-lo com a avió basat en portaavions.

Els nord-americans, com l'exèrcit rus, ja estan treballant en la creació d'avions de sisena generació. En tots els aspectes, aquestes màquines haurien de superar els avions de 5a generació tant pel que fa a maniobrabilitat com a sigil. A més, els caces de sisena generació poden tenir velocitats hipersòniques (uns 5,8 mil km/h). El pilotatge pot ser remot o realitzat directament pel pilot.